سيكون للناقل الخامل المصمم بشكل صحيح تأثير إيجابي على الناقل الحزامي

تدريب أو تتبع الحزام على المكدس الشعاعي الخاص بك أونظام الأسطوانة الناقلةهي عملية ضبط البكرات الخاملة والبكرات وظروف التحميل بطريقة تُصحّح أي ميل للسير للتحرك بشكل غير مركزي. القاعدة الأساسية التي يجب مراعاتها عند تتبع سير ناقل بسيطة: "يتحرك السير نحو طرف البكرة/العجل الخامل الذي يلامسه أولًا".

عندما تتسرب جميع أجزاء الحزام عبر جزء من طول الناقل، فمن المحتمل أن يكون السبب في محاذاة أو تسوية هياكل المكدس الشعاعي أو الناقل أو العجلات الخاملة أو البكرات في تلك المنطقة.

إذا انحرف جزء أو أكثر من الحزام عند جميع النقاط على طولناقلمن المرجح أن يكون السبب في الحزام نفسه، أو في الوصلات، أو في تحميله. عند تحميل الحزام بشكل غير مركزي، يميل مركز ثقل الحمل إلى مركز عجلات الترس الخاملة، مما يؤدي إلى انحراف الحزام عن حافته ذات التحميل الخفيف.

هذه هي القواعد الأساسية لتشخيص مشاكل سير الحركة. قد يؤدي تضافر هذه العوامل أحيانًا إلى حالات لا تبدو واضحة تمامًا كسبب، ولكن إذا لوحظ عدد كافٍ من دورات السير، فسيتضح نمط السير ويُكشف السبب. الحالات الشائعة التي لا يظهر فيها نمط سير الحركة هي السير غير المنتظم، والذي قد يحدث في سير غير مُحمّل لا يُجري عملية التجويف بشكل جيد، أو سير مُحمّل لا يتلقى حمولته بمركز موحد.

العوامل المؤثرة على تدريب الحزام الناقل

　　بكرات وبكرات ومكابس

يُحصل على تأثير توجيه ضئيل نسبيًا من تاج بكرات الناقل. يكون التاج أكثر فعالية عند وجود امتداد طويل غير مدعوم من الحزام (حوالي أربعة أضعاف عرض الحزام) يقترب من البكرة. ونظرًا لعدم إمكانية ذلك على جانب الناقل الحامل، فإن تاج بكرة الرأس غير فعال نسبيًا ولا يُبرر سوء توزيع الشد الجانبي الذي يُسببه في الحزام.

قد يكون لبكرات الذيل امتداد غير مدعوم للحزام عند اقترابه منها، وقد يُساعد التاج إلا عند نقاط شد الحزام العالية. الميزة الأبرز هنا هي أن التاج، إلى حد ما، يُساعد في تمركز الحزام عند مروره أسفل نقطة التحميل، وهو أمر ضروري لضمان تحميل جيد. تُتوّج بكرات الرفع أحيانًا لمعالجة أي اختلال طفيف في محاذاة عربة الرفع عند تغيير موضعها.

يجب أن تكون جميع البكرات على مستوى محورها بزاوية 90 درجة بالنسبة للمسار المقصود للسير. يجب الحفاظ عليها على هذا النحو وعدم إزاحتها كوسيلة للتدريب، باستثناء أن البكرات المائلة قد ينزاح محورها عندما لا توفر وسائل التدريب الأخرى تصحيحًا كافيًا. ستقود البكرات التي تكون محاورها على غير 90 درجة بالنسبة لمسار السير السير في اتجاه حافة السير التي تلامس البكرة غير المحاذية أولاً. عندما لا تكون البكرات مستوية، يميل السير إلى الجري إلى الجانب المنخفض. وهذا يتعارض مع عبارة "القاعدة العامة" القديمة التي تقول بأن السير يجري إلى الجانب "العالي" من البكرة. عند حدوث مجموعات من هذين الأمرين، سيصبح التأثير الأقوى واضحًا في أداء السير.

　حاملة المهملات

يتم تدريب السير باستخدام التروس الخاملة بطريقتين. تُعدّ عملية تحريك محور التروس الخاملة بالنسبة لمسار السير، والمعروفة باسم "العجلات الخاملة المُطرقة"، فعّالة عندما يمتد السير بأكمله إلى جانب واحد على طول جزء من الناقل أو المكدس الشعاعي. يمكن ضبط مركز السير عن طريق "الطرق" للأمام (في اتجاه حركة السير) عند نهاية التروس الخاملة التي يمر بها. يجب توزيع التروس الخاملة المُحركّة بهذه الطريقة على طول معين من الناقل أو المكدس الشعاعي، قبل منطقة الخلل. من المعروف أنه يمكن تصميم سير مستقيم بحيث يكون نصف التروس الخاملة "مُطرقة" في اتجاه والنصف الآخر في الاتجاه الآخر، ولكن هذا سيكون على حساب زيادة الاحتكاك المتدحرج بين السير والعجلات الخاملة. لهذا السبب، يجب أن تكون جميع التروس الخاملة في البداية مُتوازية مع مسار السير، وأن يُستخدم الحد الأدنى من تحريك التروس الخاملة فقط كوسيلة تدريب. إذا تم تصحيح الحزام بشكل مفرط عن طريق تحريك البكرات الخاملة، فيجب استعادته عن طريق تحريك البكرات الخاملة نفسها للخلف، وليس عن طريق تحريك بكرات خاملة إضافية في الاتجاه الآخر.

من الواضح أن هذا التغيير في التروس الخاملة فعال في اتجاه واحد فقط من حركة السير. إذا انعكس السير، فإن التروس الخاملة المتغيرة، المصححة في اتجاه واحد، ستُخطئ في الاتجاه الآخر. لذلك، يجب أن تكون جميع التروس الخاملة في أحزمة عكس الحركة مُربعة ومُتركة على هذا النحو. يمكن توفير أي تصحيح مطلوب باستخدام التروس الخاملة ذاتية المحاذاة المُصممة للعمل في الاتجاه المعاكس. ليست جميع التروس الخاملة ذاتية المحاذاة من هذا النوع، حيث يعمل بعضها في اتجاه واحد فقط.

يُنتج إمالة الترس الخامل للأمام (بزاوية لا تزيد عن درجتين) في اتجاه حركة السير تأثير محاذاة ذاتية. يمكن إمالة الترس الخامل بهذه الطريقة عن طريق تثبيت الساق الخلفية لحامل الترس الخامل. ولكن هذه الطريقة غير مُرضية هنا أيضًا حيث يُمكن عكس وضعية الأحزمة.

تتميز هذه الطريقة بميزة على "التروس الخاملة" حيث تُصحّح حركة السير على جانبي التروس الخاملة، وبالتالي فهي مفيدة لتدريب السير غير المنتظم. لكن من عيوبها زيادة تآكل غطاء البكرة نتيجة زيادة الاحتكاك على بكرات التجويف. لذلك، يجب استخدامها باعتدال قدر الإمكان، خاصةً مع التروس الخاملة ذات التجويف ذي الزاوية العالية.

تتوفر عجلات تسويف خاصة ذاتية المحاذاة مثل تلك الموجودة على اليمين للمساعدة في تدريب الحزام.

عودة العاطلين عن العمل

نظرًا لكون بكرات الإرجاع مسطحة، فإنها لا تُحدث أي تأثير محاذاة ذاتية كما هو الحال في بكرات الإرجاع المائلة. ومع ذلك، من خلال تحريك محورها (الطرق) بالنسبة لمسار السير، يمكن استخدام بكرة الإرجاع لتوفير تأثير تصحيحي ثابت في اتجاه واحد. وكما هو الحال في بكرات الإرجاع، يجب تحريك طرف البكرة التي يتحرك السير نحوها طوليًا في اتجاه سير الإرجاع لتوفير التصحيح.

يجب أيضًا استخدام بكرات إرجاع ذاتية المحاذاة. تدور هذه البكرات حول دبوس مركزي. ينتج دوران البكرة حول هذا الدبوس عن انحراف السير عن المركز، فينحرف محور البكرة الخاملة بالنسبة لمسار السير في عملية تصحيح ذاتي. تُصنع بعض بكرات الإرجاع الخاملة من بكرتين تُشكلان حوضًا على شكل حرف V بزاوية تتراوح بين 10 و20 درجة، وهو ما يُساعد بشكل فعال في تدريب جري الإرجاع.

يمكن الحصول على مساعدة إضافية لتمركز الحزام أثناء اقترابه من بكرة الذيل عن طريق التقدم قليلاً ورفع الأطراف المتبادلة لبكرات العودة الأقرب إلى بكرة الذيل.

ضمان فعالية دورات التدريب

عادةً ما يكون هناك حاجة إلى ضغط إضافي على العجلات الخاملة ذاتية المحاذاة

وفي بعض الحالات، على بكرات التباطؤ القياسية حيث يتطلب الأمر تدريبًا مكثفًا. إحدى طرق تحقيق ذلك هي رفع هذه البكرات فوق خط البكرات المجاورة. تُسبب بكرات التباطؤ أو بكرات الانحناء على المنحنيات المحدبة (الحدبة) على طول جانب العودة ضغطًا إضافيًا بسبب مكونات شد الحزام، وبالتالي تُعدّ مواقع تدريب فعّالة. يجب عدم وضع محاذاة ذاتية جانبية للحمل على منحنى محدب لأن ارتفاعها قد يُسبب فشل وصلة البكرة في الهيكل.

　　بكرات التوجيه الجانبية

لا يُنصح باستخدام هذا النوع من الأدلة في جعل السيور تسير بشكل مستقيم. يمكن استخدامها للمساعدة في تدريب السير في البداية لمنعه من الانزلاق عن البكرات وإتلاف نفسه بهيكل نظام النقل. كما يمكن استخدامها لتوفير نفس الحماية للسير كإجراء طارئ، بشرط ألا تلامس حافته أثناء سيره بشكل طبيعي. إذا استمر تأثيرها على السير، حتى مع دورانه بحرية، فإنها تميل إلى تآكل حافته، مما يؤدي في النهاية إلى انفصال الطبقات على طول الحافة. ​​يجب ألا توضع بكرات الدليل الجانبية بحيث تلامس حافة السير بمجرد تثبيت السير على البكرة. عند هذه النقطة، لا يمكن لأي ضغط على الحافة تحريك السير جانبيًا.

الحزام نفسه

سيُصعّب تدريب الحزام ذي الصلابة الجانبية الشديدة، مقارنةً بعرضه، نظرًا لعدم ملامسته للمحور المركزي لعجلة الحمل. يُمكّن إدراك هذه الحقيقة المستخدم من اتخاذ احتياطات إضافية، وإذا لزم الأمر، تحميل الحزام أثناء التدريب لتحسين قدرته على التوجيه. عادةً ما تُجنّب ملاحظة قيود تصميم قدرة الحوض هذه المشكلة.

قد تميل بعض الأحزمة الجديدة إلى الانحراف إلى جانب واحد، في جزء أو أجزاء من طولها، بسبب سوء توزيع الشد الجانبي المؤقت. يُصحّح تشغيل الحزام تحت الشد هذه الحالة في جميع الحالات تقريبًا. يُساعد استخدام عجلات وسيطة ذاتية المحاذاة في تصحيح هذا الوضع.