Επιλογή μεταφορικού ιμάντακύλινδρος

Ράουλο μεταφοράςΧρησιμοποιείται για τη στήριξη του μεταφορικού ιμάντα και των υλικών στον ιμάντα, τη μείωση της αντίστασης λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα, τη διασφάλιση ότι η κάμψη του μεταφορικού ιμάντα δεν υπερβαίνει τους τεχνικούς κανόνες και την ομαλή λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα στην προκαθορισμένη κατεύθυνση.

Ο κύλινδρος, ανάλογα με τη χρήση του, χωρίζεται κυρίως σε κύλινδρο μεταφοράς, κύλινδρο επιστροφής, κύλινδρο κρούσης και κύλινδρο ευθυγράμμισης. Ο κύλινδρος είναι ένα από τα βασικά μέρη που επηρεάζουν την απόδοση λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 30% ~ 40% της ποιότητας ολόκληρου του μεταφορικού ιμάντα, το 25% ~ 30% της τιμής ολόκληρου του μεταφορικού ιμάντα και αποτελεί το κύριο μέρος της καθημερινής διαχείρισης, προστασίας και αντικατάστασης. Ο σχεδιασμός και η επιλογή του κυλίνδρου έχουν σημαντική επίδραση στην κανονική λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα, τη σταθερή εργασία, την κατανάλωση ενέργειας και την τιμή ολόκληρου του μεταφορικού ιμάντα. Ειδικά στην περίπτωση υψηλής ταχύτητας ιμάντα, οι απαιτήσεις για τον κύλινδρο γίνονται πιο αυστηρές.

Ως κύριο εξάρτημα του μεταφορικού ιμάντα, ο κύλινδρος έχει γίνει ολοένα και πιο αυστηρός με την πρόοδο της ταχύτητας του ιμάντα. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας του κυλίνδρου είναι η τιμή εκκεντρότητας και η τιμή της αντίστασης περιστροφής. Όταν ο κύλινδρος λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα, η δομή στεγανοποίησης του κυλίνδρου θα επηρεαστεί από τη θερμότητα και άλλους λόγους. Σε αυτή την εργασία προτείνεται ο σχεδιασμός της δομής του κυλίνδρου υψηλής ταχύτητας.

1.Sδομή σφράγισηςrΌλερ

Η δομή στεγανοποίησης είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής και την αντοχή λειτουργίας του κυλίνδρου. Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι για τη δομή στεγανοποίησης των κυλίνδρων στην αγορά:

(1) Σφράγιση χωρίς επαφή (όπως η σφράγιση λαβυρίνθου). Η αντίσταση λειτουργίας αυτού του είδους σφράγισης είναι μικρή, αλλά λόγω της ύπαρξης εσωτερικής σύγκρουσης κατά την εργασία σε υψηλή ταχύτητα, αναπόφευκτα θα οδηγήσει στην εμφάνιση θερμότητας. Με την αλλαγή της πίεσης του αέρα, σωματίδια σκόνης εισέρχονται στην κοιλότητα της σφράγισης του ρουλεμάν μαζί με τη διαδικασία εισπνοής, προκαλώντας την κατάσταση σύγκρουσης παρεμβολών στο ρουλεμάν και επιδεινώνοντας τη φθορά του ρουλεμάν.

(2) Σφράγιση τύπου αφής. Το αποτέλεσμα σφράγισης είναι καλύτερο από τον τύπο χωρίς επαφή, αλλά η αντίσταση λειτουργίας είναι μεγάλη. Σε περίπτωση μεγάλων διαφορών θερμοκρασίας και πίεσης και ανομοιόμορφης κατανομής, η ελαστική παραμόρφωση του χείλους σφράγισης είναι επίσης ασυνεπής, με αποτέλεσμα το κακό αποτέλεσμα σφράγισης.

Δεν είναι ιδανικό να προσθέσετε το αποτέλεσμα στεγανοποίησης μόνο προσθέτοντας τον αριθμό των περασμάτων στεγανοποίησης και το μήκος στεγανοποίησης. Η δομή στεγανοποίησης λαβυρίνθου του πρώτου περιστρεφόμενου κενού είναι το κλειδί για την αντιμετώπιση του προβλήματος στεγανοποίησης, καθώς τα προβλήματα κενού, η λάσπη ή το νερό θα ρέουν στο εσωτερικό κανάλι του λαβυρίνθου, προκαλώντας αστοχία του κυλίνδρου, ένας τέτοιος αριθμός λαβυρίνθου είναι άνευ νοήματος.

Ο κύλινδρος που προτείνεται σε αυτή την εργασία υιοθετεί τη σύνθετη δομή της αξονικής λαβυρινθώδους σφράγισης και της σφράγισης αφής και τα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

(1) Ο αριθμός των περασμάτων στεγανοποίησης της αξονικής στεγανοποίησης λαβυρίνθου δεν επηρεάζεται από την ακτινική κλίμακα του ρουλεμάν και μπορεί να προστεθεί κατάλληλα. Η επιφάνεια στεγανοποίησης του αξονικού λαβυρίνθου είναι στην ίδια κατεύθυνση με τη φυγόκεντρο δύναμη της ροής του νερού. Το νερό που έχει εισέλθει στο

Η σφράγιση όταν περιστρέφεται ο κύλινδρος θα ρέει στην κορυφή του λαβυρίνθου κατά μήκος της επιφάνειας σφράγισης υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμης. Προκειμένου να ενισχυθεί το αποτέλεσμα, η κορυφή του εσωτερικού δακτυλίου στεγανοποίησης μπορεί να θεωρηθεί ότι επιλέγει τη δομή κυκλικού τόξου.

(2) Προσθέστε έναν δακτύλιο στεγανοποίησης στην εξωτερική πλευρά της σφράγισης λαβυρίνθου για να σχηματίσετε μια σφράγιση αφής, η οποία όχι μόνο μπορεί να αντιμετωπίσει το "πρόβλημα αναπνοής" της σφράγισης λαβυρίνθου, αλλά επίσης δεν θα προσθέσει βάθος στην έδρα του ρουλεμάν όπως άλλες σύνθετες δομές σφράγισης. Ο δακτύλιος στεγανοποίησης είναι κατασκευασμένος από υλικό NBR/PA6, ελαφρύς, ανθεκτικός στη διάβρωση, και ο συντελεστής τριβής είναι μικρότερος από άλλα πλαστικά μηχανικής.

(3) Προσθέστε έναν κυρτό δακτύλιο στον εσωτερικό δακτύλιο διαφράγματος (βλ. Σχήμα 1), αλλάξτε την κατεύθυνση της αξονικής κίνησης όταν εισέλθει σκόνη ή νερό στο κενό του εσωτερικού δακτυλίου διαφράγματος. Όταν ο κύλινδρος λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, θα σχηματιστεί κενό μεταξύ του κυρτού δακτυλίου και του εξωτερικού δακτυλίου διαφράγματος για να διασφαλιστεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης.

2. Χαρακτηριστικά διαδικασίας και επιλογή υλικού

Η ακτινική εκκεντρότητα του κυλίνδρου εξαρτάται κυρίως από το ακτινικό σφάλμα του κυλίνδρου, την ποιότητα της έδρας του ρουλεμάν και την ομοαξονικότητα της διαδικασίας συναρμολόγησης. Η τιμή ακτινικής εκκεντρότητας του κυλίνδρου έχει μεγάλη επίδραση στην ομαλή λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα, ειδικά όταν η τιμή ακτινικής εκκεντρότητας είναι πολύ μεγάλη σε υψηλή ταχύτητα, ο μεταφορικός ιμάντας θα ταλαντώνεται βίαια και θα επηρεάζει την κανονική εργασία.

Προς το παρόν, οι περισσότεροι κύλινδροι των κυλίνδρων αντικαθίστανται από χαλύβδινους σωλήνες, οι οποίοι είναι βαριάς ποιότητας. Η ποιότητα των σωλήνων, η οβάλ σχήμα και οι ανοχές της εξωτερικής διαμέτρου δεν είναι εύκολο να εγγυηθούν, ειδικά η ύπαρξη ασυνέχειας της δομής του κυλίνδρου επηρεάζει την ομοαξονικότητα και είναι εύκολο να προκληθεί έκκεντρος στους κυλίνδρους. Θα εμφανίζονται περιοδικές δονήσεις λόγω της φυγόκεντρου δύναμης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας, η οποία θα επηρεάσει την ομαλή λειτουργία του μεταφορικού ιμάντα.

3. Επιλογή ρουλεμάν

Η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου εξαρτάται κυρίως από το ρουλεμάν και τη στεγανοποίηση. Πολλοί αδρανείς τροχοί στην αγορά χρησιμοποιούν ρουλεμάν μεγάλης απόστασης. Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν μεγάλης απόστασης έχουν μεγαλύτερες διαμέτρους απόστασης και σφαιρών, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ευαισθησία στην ομοαξονικότητα και να ενισχύσει την ικανότητα προσαρμογής σε ξένα αντικείμενα.

Ωστόσο, η επιλογή ρουλεμάν με μεγάλη απόσταση θα επηρεάσει σημαντικά την αξονική φέρουσα ικανότητα του ρελαντί, ειδικά μετά την αύξηση της ταχύτητας του ιμάντα, η κίνηση της αξονικής φέρουσας ικανότητας θα προκαλέσει ανομοιόμορφη κατάσταση λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα. Ακόμα και σε δύσκολες στιγμές, είναι απαραίτητο να σταματήσετε το μηχάνημα για εντοπισμό σφαλμάτων και γενική επισκευή από την αρχή.

Σε αυτήν την εργασία, σχεδιάζουμε να επιλέξουμε ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης με κάλυμμα σκόνης, τα οποία όχι μόνο μπορούν να διασφαλίσουν την καθαριότητα του εσωτερικού του ρουλεμάν, να ενισχύσουν την αξονική φέρουσα ικανότητα, να μειώσουν τις συχνές ζημιές στο ρουλεμάν που προκαλούνται από την αξονική δύναμη κρούσης υψηλής συχνότητας, αλλά και να διασφαλίσουν την ομαλή λειτουργία του ρουλεμάν, παρατείνοντας την πραγματική διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.

Αυτή η εργασία έχει κάνει κάποιες βασικές έρευνες σε κυλίνδρους υψηλής ταχύτητας από την άποψη της δομής, της στεγανοποίησης, της εφαρμογής και της τεχνολογίας νέων υλικών. Ο κύλινδρος υιοθετεί μια σύνθετη δομή στεγανοποίησης που συνδυάζει έναν αξονικό λαβύρινθο και έναν λαβύρινθο αφής, και χρησιμοποιεί ένα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης με κάλυμμα σκόνης. Η εφαρμογή νέων υλικών και η αλλαγή στην τεχνολογία επεξεργασίας εξασφαλίζουν την αντίσταση περιστροφής του κυλίνδρου, την ακτινική κυκλική αναπήδηση και την αδιάβροχη, ανθεκτική στη σκόνη σφράγιση και άλλες λειτουργίες. Υπό την κατεύθυνση ανάπτυξης μεταφορικών ταινιών υψηλής ισχύος, μεγάλων αποστάσεων και μεγάλης απόδοσης, η δομή κυλίνδρου που προτείνεται σε αυτή την εργασία έχει μικρή αντίσταση περιστροφής, χαμηλό θόρυβο και μεγάλη διάρκεια ζωής, γεγονός που παίζει ζωτικό ρόλο στην ισχύ εξόδου του μεταφορικού ταινιόδρομου ταχύτητας.

Εταιρεία Παγκόσμιας Εφοδιαστικής Μεταφορικής Εταιρείας Περιορισμένης Ευθύνης -Ράουλα σειράς RS

Στέλεχος:Ο άξονας του κυλίνδρου είναι κατασκευασμένος από στρογγυλό χάλυβα υψηλής ακρίβειας ψυχρής έλξης, ο οποίος δεν έχει υποστεί επεξεργασία και σκληρυνθεί. Για την επεξεργασία του άξονα χρησιμοποιείται φρέζα ακριβείας με λοξοτομή και μηχανή αυλάκωσης δακτυλίου σύσφιξης, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι η αξονική μετατόπιση του κυλίνδρου είναι σχεδόν μηδενική.

Σωλήνας:Ο άξονας του κυλίνδρου είναι κατασκευασμένος από στρογγυλό χάλυβα υψηλής ακρίβειας ψυχρής έλασης, ο οποίος δεν έχει υποστεί καμία επεξεργασία. Το κέλυφος του κυλίνδρου υιοθετεί σωλήνα ειδικής συχνότητας συγκόλλησης, μικρό βαθμό κάμψης, μικρή ελαστικότητα. Υιοθετεί προηγμένη κοπή λοξοτομής χάλυβα και εργαλειομηχανή εσωτερικής οπής, ακριβείας κατεργασία και στα δύο άκρα του χαλύβδινου σωλήνα, εξασφαλίζοντας αποτελεσματικά την ομόκεντρη τοποθέτηση του κυλίνδρου, ελαχιστοποιώντας το σφάλμα κατεργασίας.

Ρουλεμάν:Το ρουλεμάν χρησιμοποιεί ειδικό ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης C3. Πριν από τη συναρμολόγηση, το ρουλεμάν έχει γεμιστεί με γράσο λιθίου και έχει σφραγιστεί μόνιμα και στις δύο πλευρές, γεγονός που μπορεί να επιτύχει δια βίου χωρίς συντήρηση και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.

Συναρμολόγηση στεγανοποίησης:Το εξάρτημα στεγανοποίησης κυλίνδρου είναι κατασκευασμένο από νάιλον υλικό και η δομή του είναι στεγανοποίηση λαβυρίνθου επαφής. Η εσωτερική και η εξωτερική στεγανοποίηση σχηματίζουν ένα κανάλι λαβυρίνθου υψηλής ακρίβειας, το κανάλι γεμάτο με γράσο λιθίου μακράς διαρκείας, έτσι ώστε ο κύλινδρος να έχει καλή αδιάβροχη και ανθεκτική στη σκόνη απόδοση. Για την επεξεργασία του άξονα χρησιμοποιείται φρέζα ακριβείας με λοξοτομή και μηχανή αυλάκωσης δακτυλίου σύσφιξης, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι η αξονική μετατόπιση του κυλίνδρου είναι σχεδόν μηδενική.

Στέγαση ρουλεμάν:Η παραγωγή περιβλήματος ρουλεμάν υιοθετεί πολυβάθμια ακριβή αυτόματη χύτευση με σφράγιση για να εξασφαλίσει την υψηλή ακρίβεια της θέσης του ρουλεμάν και της στεγανοποίησης. Οι κυλινδρικοί σωλήνες και το περίβλημα ρουλεμάν και στα δύο άκρα, γεμάτα σφαιρίδια 3 mm, συγκολλούνται ταυτόχρονα με προστασία από διοξείδιο του άνθρακα με αυτόματη μηχανή συγκόλλησης διπλού πιστολιού για να παρέχουν τουλάχιστον 70% διείσδυση και να διασφαλίζουν ότι η λειτουργία στο ρελαντί παραμένει στιβαρή ακόμη και υπό υψηλά φορτία και υψηλές ταχύτητες.

1. Οι κύλινδροι σειράς RS ανήκουν στην υψηλή κατηγορία GCSκυλίνδρους μεταφοράς.

2. Ο κύλινδρος επιστροφής/μεταφοράς/σκάφους διαθέτει κατασκευή υψηλής ακρίβειας που αποτελείται από έως και εννέα μέρη στεγανοποίησης, εξασφαλίζοντας εξαιρετική αντοχή στο νερό και τη σκόνη. Με ελαστικές ή χαλύβδινες σφραγίδες, λαβυρινθώδεις σφραγίδες πολλαπλών αυλακώσεων.

3. Το περίβλημα του ρουλεμάν και ο σωλήνας του κυλίνδρου είναι πλήρως συγκολλημένα για να εξασφαλίζεται καλή επαφή σε όλο τον κύλινδρο. Το γράσο είναι ένα μόνιμο λιπαντικό.

4. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, η επιφάνεια του κυλίνδρου μπορεί να βαφτεί με οποιοδήποτε χρώμα.

5. Υλικό: Συνήθως χάλυβας άνθρακα Q235 (αφιερωμένος στη μεταφορά κυλίνδρων), άξονας ψυχρής έλξης A3 (μπορεί να είναι υψηλότερης ακρίβειας σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις του πελάτη).

6. Κάθε κύλινδρος θα περάσει από αυστηρή επιθεώρηση και δοκιμές για να διασφαλιστεί ότι κάθε παρτίδα κυλίνδρου είναι πραγματικά υψηλής ποιότητας.

Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για να προμηθευτείτε κυλίνδρους μεταφοράς.

Είμαστε επαγγελματίες, με άριστη τεχνολογία και εξυπηρέτηση. Γνωρίζουμε πώς να κάνουμε τον κύλινδρο μεταφοράς μας να κινεί την επιχείρησή σας! Περαιτέρω έλεγχοςwww.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com