بسته به اندازه، پیچیدگی و کاربرد سیستم، بازدیدهای بازرسی در فواصل مساوی می‌تواند سال به سال متفاوت باشد.سیستم هرزگرد نوار نقالهسن. اولین بازدید معمولاً ظرف 3 ماه از پذیرش توافق‌نامه یا چند ماه از آخرین بازرسی CSL خواهد بود.
A تامین کننده سیستم نوار نقالهمعمولاً هزینه‌های خود را بر اساس دسترسی کامل و بدون مانع به تمام نقاله‌های موجود در قرارداد خدمات تعمیر و نگهداری تعیین می‌کنند و می‌توانند هزینه‌های اضافی ناشی از تأخیر در دسترسی و زمان انتظار را نیز شامل شوند که طبق نرخ T&M (زمان و مواد) از پیش توافق شده، جداگانه محاسبه می‌شوند.
هر قسمتی رویسیستم نوار نقالهکه در همانجا نیاز به تعویض پیدا کنند، از موجودی قطعات یدکی موجود در انبار مشتری، طبق لیست قطعات یدکی پیشنهادی که باید پس از اتمام نصب و تحویل سیستم ارائه شود، تهیه خواهند شد. مشتری مسئول سفارش، انبارداری و نگهداری تعداد قطعات یدکی در محل خود خواهد بود.
اگر تعویض در زمان بازدید عملی باشد (سیستم نقاله بتواند برای مدت طولانی‌تری متوقف شود و قطعات موجود باشند)، معمولاً این کار در همان زمان انجام می‌شود و زمان اضافی برای تعمیر و قطعات استفاده شده علاوه بر هزینه بازدید بازرسی، ثبت و بر این اساس دریافت می‌شود.
در صورتی که سیستم نوار نقاله به صورت فوری مورد نیاز باشد و کار بیشتر در زمان بازدید عملی نباشد (چه به دلیل عدم امکان دسترسی و چه به دلیل عدم وجود قطعات)، این کار معمولاً در یک بازدید جداگانه در یک زمان توافق شده انجام می‌شود و ساعات اضافی برای تعمیر (به علاوه هرگونه زمان و هزینه سفر) علاوه بر هزینه بازدید بازرسی، ثبت و بر این اساس دریافت می‌شود.
تأمین‌کننده سیستم نوار نقاله ممکن است برای دسترسی به نوار نقاله‌های سطح بالا به تجهیزات دسترسی نیاز داشته باشد که می‌تواند توسط مشتری یا توسط تأمین‌کننده نوار نقاله با هزینه اضافی ارائه شود.
بیشتر تأمین‌کنندگان سیستم‌های نوار نقاله پس از هر بازدید، گزارشی از یافته‌های خود ارائه می‌دهند و مواردی را که نیاز به تعمیر یا تعویض دارند (با فرض اینکه در طول بازدید به آنها رسیدگی نشده باشد) به مشتری نشان می‌دهند. زمان و مدت زمان همه بازدیدهای بازرسی/تعمیر معمولاً در برگه‌های زمانی استاندارد تأمین‌کنندگان سیستم‌های نوار نقاله برای اطلاع مشتری ثبت می‌شود.
قبل از انجام بازرسی، سیستم نوار نقاله را "بررسی" کنید.
قبل از متوقف کردن نوار نقاله‌های فروشگاه اینترنتی، انبار یا کارخانه و قفل کردن سیستم ایمنی، مهندس بازدیدکننده در کنار کل سیستم نوار نقاله "قدم می‌زند" تا هرگونه مشکل بصری آشکار یا سر و صدای بیش از حد را بررسی کند که ممکن است مواردی را برجسته کند که باید پس از توقف سیستم نوار نقاله، برای بررسی به گزارش اضافه کند.
جاذبه، غلتک برقی، ونوار نقاله های زنجیره ای- جابجایی بسته‌ها.
روی هرغلتک موتورداریا سیستم نوار نقاله زنجیری، برای دسترسی به درایو، زنجیر/کشنده زنجیر و تسمه‌های وی شکل، حفاظ‌های ایمنی برداشته می‌شوند تا در صورت نیاز بررسی/کشش مجدد/روغن‌کاری شوند.
بسته به طراحی سیستم نوار نقاله، قطعات قابل تعویض مختلفی که برای سایش طراحی شده‌اند، باید بررسی شوند، مانند وضعیت تسمه‌های محرک غلتک، شفت و یاتاقان‌ها به علاوه وضعیت غلتک‌ها و زنجیرها.
هرگونه دستگاه پنوماتیکی روی سیستم نقاله مانند مجموعه‌های توقف تیغه شامل سیلندرهای پنوماتیک، انتقال‌دهنده‌ها، کلیدهای مرتب‌سازی و ترمزهای خط، مانند شیرهای برقی و لوله‌کشی، از نظر سایش و نشت هوا بررسی می‌شوند.
نوار نقاله‌های زنجیری به بررسی‌های مختلفی برای بررسی ساییدگی/آسیب احتمالی زنجیرها، نوارهای سایشی، چرخ‌دنده‌ها و تسمه‌های سفت‌کن زنجیر نیاز دارند.
موتور محرک/گیربکس‌ها، چه از نوع غلتکی موتوری سه فاز باشند و چه ۲۴ ولت، بررسی می‌شوند تا از محکم بودن آنها در قاب نقاله، عدم شل بودن کابل‌ها، عدم داغ شدن بیش از حد یا هرگونه نشتی روغن گیربکس اطمینان حاصل شود.
تجهیزات جانبی مانند غلتک‌های گرانشی، چرخ‌های اسکیت، صفحات محافظ، ریل‌های راهنما، نقاط انتهایی و راهنماهای موقعیت‌یابی بسته‌بندی نیز از نظر وجود مشکل بررسی می‌شوند.
نوار نقاله تسمه ای- جابجایی بسته‌ها.
در هر سیستم تسمه نقاله، برای دسترسی به غلتک محرک و تسمه‌کش، حفاظ‌های ایمنی برداشته می‌شوند تا بررسی شوند و در صورت نیاز دوباره کشیده شوند.
بسته به طراحی و نوع سیستم نوار نقاله، قطعات متحرک مختلفی باید بررسی شوند، مانند وضعیت خود تسمه، غلتک‌های انتهایی و بستر لغزنده/غلتکی که تسمه روی آن حرکت می‌کند.
در یک سیستم نوار نقاله، تسمه‌ها از نظر بصری و فیزیکی بررسی می‌شوند تا از کشش صحیح آنها جلوگیری شود که این امر باعث سایش بیش از حد می‌شود، تسمه‌ها از مسیر خود خارج نمی‌شوند تا اطمینان حاصل شود که به یک طرف منحرف نمی‌شوند که می‌تواند به لبه تسمه آسیب برساند و اتصال تسمه از هم جدا نمی‌شود.
همچنین در یک سیستم تسمه نقاله، وضعیت یاتاقان‌های غلتکی برای درام‌های محرک/کششی/ردیابی و واحدهای محرک از نظر نشت روغن و/یا صدای بیش از حد بررسی می‌شود.
موتور/گیربکس‌های محرک، چه از نوع غلتکی موتوری سه فاز باشند و چه ۲۴ ولت، بررسی می‌شوند تا از محکم بودن آنها در قاب نقاله، عدم شل بودن کابل‌ها و عدم گرم شدن بیش از حد آنها اطمینان حاصل شود.
در یک نوار نقاله تسمه‌ای، غلتک‌های انتهایی در انتهای محرک معمولاً با یک بخش تسمه‌ای به عرض کامل که دور محیط آنها پیچیده شده است، مهار می‌شوند تا تسمه حمل‌کننده را نگه دارند و همچنین بررسی می‌شود که شل نشده و نیاز به توجه داشته باشند.
تجهیزات جانبی مانند غلتک‌های نگهدارنده تسمه، صفحات محافظ تسمه، گاردریل‌ها، نقاط توقف انتهایی و راهنماهای موقعیت‌یابی بسته‌بندی نیز از نظر وجود مشکل بررسی می‌شوند.
نوار نقاله‌های غلتکی و زنجیری/انتقال ۹۰ درجه- پالت‌ها/سطل‌های فله/جابجایی IBC
در هر سیستم نقاله غلتکی یا زنجیریِ دارای موتور، برای دسترسی به محرک و زنجیر/کشنده زنجیر، حفاظ‌های ایمنی برداشته می‌شوند تا در صورت نیاز بررسی/کشش مجدد/روغن‌کاری شوند.
همچنین، در یک سیستم غلتکی موتوری، پوشش‌هایی که از زنجیرهای محرک غلتک‌های چرخ‌دنده محافظت می‌کنند و آنها را می‌پوشانند، بررسی می‌شوند تا اطمینان حاصل شود که هیچ مشکل ایمنی برای پرسنل وجود ندارد.
بسته به طراحی سیستم نوار نقاله، قطعات قابل تعویض مختلفی که برای سایش طراحی شده‌اند، باید بررسی شوند، مانند وضعیت یاتاقان‌های غلتکی، راهنماهای زنجیر حامل/نوارهای سایشی، سفت‌کننده‌های زنجیر، چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌های آنها، سایش زنجیر به علاوه وضعیت کلی غلتک‌ها و زنجیرهای حامل و بررسی غلتک‌های آسیب‌دیده یا زنجیرهای شل.
مجموعه‌های توقف/راهنما و انتقال‌های بالا/پایین بردن تغییر جهت، هم در نوار نقاله‌های غلتکی و هم در نوار نقاله‌های زنجیری، از نظر سایش و نشت هوا بررسی می‌شوند، همانطور که همه سیلندرهای پنوماتیک، شیرهای برقی و لوله‌کشی نیز بررسی می‌شوند.
واحدهای موتور/گیربکس ۳ فاز/۴۱۵ ولت همیشه در نقاله‌های سنگین برای جابجایی اقلام بزرگ، حجیم و سنگین تا وزن یک تن و بیشتر مانند پالت و غیره استفاده می‌شوند. این واحدها از نظر نشت روغن یا سر و صدای بیش از حد بررسی می‌شوند و اطمینان حاصل می‌شود که در قاب نقاله محکم و بدون کابل‌های شل و بدون گرمای بیش از حد قرار گرفته‌اند.
تجهیزات جانبی در یک سیستم نوار نقاله سنگین مانند موانع بالابر، نرده‌های ایمنی پرسنل، ریل‌های راهنما، ایستگاه‌های انتهایی و راهنماهای موقعیت‌یابی نیز برای بررسی مشکلات بررسی می‌شوند.
آسانسورهای مارپیچی و آسانسورهای عمودی.
آسانسورهای مارپیچی از یک زنجیر پلاستیکی به عنوان واسطه انتقال استفاده می‌کنند که دارای یک زنجیر فولادی یکپارچه است که در یک راهنمای پلاستیکی در زیر آن قرار دارد و تمام تیغه‌ها را به هم متصل می‌کند. این زنجیر نیاز به روغن‌کاری و بررسی کشش صحیح و در صورت لزوم تنظیم دارد.
همچنین، برخی از آسانسورهای مارپیچی دارای حسگرهای کشش زنجیر هستند که به صورت استاندارد برای همگام‌سازی دو نقطه روی زنجیر با حسگرها نصب شده‌اند تا در صورت عدم تراز، از حرکت آسانسور مارپیچی جلوگیری شود، بنابراین باید بررسی شود تا اطمینان حاصل شود که هرگونه کشیدگی زنجیر قبل از توقف برطرف شده است.
تیغه‌های مارپیچی، همانند چرخ‌های راهنمای زنجیر، راهنماهای سایش، غلتک‌های انتقال و نوارهای محرک، از نظر آسیب/سایش به صورت بصری بررسی شده و در صورت لزوم تعویض می‌شوند.
در بالابر عمودی، مجموعه ارابه بالابر و تسمه یا نوار نقاله غلتکی انتگرال از نظر هم‌ترازی و آسیب‌دیدگی بررسی می‌شوند، در حالی که امنیت و سلامت هرگونه محافظ پرسنل و قفل‌های ایمنی نیز بررسی می‌شوند.
از آنجایی که آسانسورهای مارپیچی و عمودی برای بلند کردن اجسام تا چندین طبقه همکف یا بالای سر در یک کارخانه طراحی شده‌اند، به دلیل میزان توان مورد نیاز برای غلبه بر اصطکاک، همیشه از واحدهای موتور/گیربکس ۳ فاز/۴۱۵ ولت استفاده می‌شود.
این امر به دلیل جابجایی مداوم تعداد زیادی از محصولات مانند آسانسور مارپیچی یا وزنه‌های سنگین‌تر تکی در بالابر عمودی است.
این واحدهای موتور/گیربکس در هر آسانسور از نظر نشت روغن یا سر و صدای بیش از حد بررسی می‌شوند و بررسی می‌شوند تا از محکم بودن آنها روی قاب آسانسور، بدون شل بودن کابل‌ها و عدم داغ شدن بیش از حد آنها اطمینان حاصل شود.
اقلام برقی.
هر سیستم نوار نقاله دارای دستگاه‌های الکتریکی مانند موتور، حسگرهای فتوسل، اسکنر بارکد، سلونوئید، خواننده‌های RFID، سیستم‌های بینایی و غیره در نقاط استراتژیک در امتداد طول خود است تا مناطقی را که در مورد جهت حرکت/دسته‌بندی محصولات تصمیم‌گیری می‌شود، کنترل کند و بنابراین باید بررسی شود تا از آسیب دیدن یا عدم تراز آنها اطمینان حاصل شود.
اقلام برقی می‌توانند تحت بازرسی قرار گیرند و یک مهندس واجد شرایط، تعویض یا تعمیر آنها را بر عهده خواهد گرفت و موارد آشکار را در گزارش یادداشت خواهد کرد.
کابل‌هایی که تمام دستگاه‌های الکتریکی مانند موتورها، فتوسل‌ها، سلونوئیدها، سنسورهای غلتکی و غیره را به هم متصل می‌کنند، در کل سیستم نقاله وجود دارند، بنابراین باید از نظر آسیب‌دیدگی بررسی شوند و کابل‌ها به قاب نقاله/ترانکینگ کابل محکم شوند.
پنل (های) کنترل الکتریکی سیستم اصلی نقاله باید از نظر آسیب دیدگی بررسی شوند و HMI (رابط انسان و ماشین) صفحه لمسی، چه روی درب پنل نصب شده باشد و چه روی یک پایه از راه دور، باید برای کسب اطلاعات در مورد کاهش حجم عملیاتی/عملکردی و بررسی وجود هرگونه مشکل تشخیصی بررسی شود.
نرم‌افزار.
پس از راه‌اندازی کامل و عملیاتی شدن سیستم نوار نقاله، به ندرت پیش می‌آید که مشکلات نرم‌افزاری رخ دهد، اما در صورت گزارش هرگونه مشکل یا نیاز به تغییر در فلسفه عملیاتی، رابط‌های نرم‌افزاری با سیستم‌هایی مانند WMS/WCS/SCADA باید بررسی شوند.
آموزش نرم‌افزار در محل، در صورت نیاز، معمولاً توسط تأمین‌کننده سیستم نوار نقاله و با هزینه اضافی ارائه می‌شود.
تماس اضطراری برای خرابی‌ها.
بیشتر تأمین‌کنندگان سیستم‌های نوار نقاله، خدماتی را برای تماس اضطراری ارائه می‌دهند و هدفشان این است که در اسرع وقت، در صورت در دسترس بودن و موقعیت مکانی یک مهندس مناسب که ترجیحاً سیستم نوار نقاله را در آن سایت می‌شناسد، در چنین تماسی شرکت کنند.
هزینه‌های تماس اضطراری معمولاً بر اساس زمان صرف شده در محل به علاوه زمان سفر به/از محل به همراه هزینه قطعات یدکی در صورت نیاز محاسبه می‌شود و تابع نرخ‌ها و شرایط از پیش توافق شده با تأمین‌کننده خواهد بود.
زمان ارسال: ۱۲ ژوئن ۲۰۲۱