Odabir transporteravaljak

Transportni valjakkoristi se za podupiranje transportne trake i materijala na traci, smanjenje radnog otpora transportne trake, osiguravanje da progib transportne trake ne prelazi tehnička pravila i osigurava nesmetan rad transportne trake u unaprijed određenom smjeru.

Valjak se prema svojoj namjeni uglavnom dijeli na noseći valjak, povratni valjak, udarni valjak i valjak za poravnavanje. Valjak je jedan od ključnih dijelova koji utječu na rad transportera, čineći oko 30% ~ 40% kvalitete cijelog transportera, 25% ~ 30% cijene cijelog transportera, te je primarni dio svakodnevnog upravljanja, zaštite i zamjene. Planiranje i odabir valjaka imaju važan utjecaj na normalan rad transportera, stabilan rad, potrošnju energije i cijenu cijelog transportera. Posebno u slučaju velike brzine trake, zahtjevi za valjke postaju sve stroži.

Kao glavna komponenta transportera, valjak je postao sve stroži s napretkom brzine trake. Primarni čimbenici koji utječu na rad valjka velikom brzinom su vrijednost odstupanja i vrijednost otpora rotaciji. Kada valjak radi velikom brzinom, na brtvenu strukturu valjka utječu toplina i drugi razlozi. U ovom radu predlaže se planiranje strukture valjka velike brzine.

1.Sstruktura iscjeljivanjaroller

Brtvena struktura važan je čimbenik koji utječe na radni vijek i radnu otpornost valjka. Na tržištu postoje dvije glavne metode za brtvljenje valjaka:

(1) Brtvljenje bez dodira (kao što je labirintno brtvilo). Radni otpor ove vrste brtvljenja je mali, ali zbog postojanja unutarnjeg sukoba pri radu velikom brzinom, neizbježno će doći do pojave topline. S promjenom tlaka zraka, čestice prašine ulaze u šupljinu brtve ležaja zajedno s procesom udisanja, uzrokujući da ležaj radi u stanju sukoba interferencije i pogoršavajući trošenje ležaja.

(2) Brtvljenje dodirnim tipom. Učinak brtvljenja je bolji od tipa bez dodira, ali je radni otpor velik. U slučaju velikih razlika u temperaturi i tlaku te neravnomjerne raspodjele, elastična deformacija brtvene usne također je nekonzistentna, što rezultira slabim učinkom brtvljenja.

Nije idealno dodati učinak brtvljenja samo dodavanjem broja brtvenih prolaza i duljine brtvljenja. Labirintna brtvena struktura prvog rotirajućeg otvora ključna je za rješavanje problema brtvljenja. Problemi s otvorom mogu uzrokovati ulazak sluzi ili vode u unutarnji labirintni kanal, uzrokujući kvar valjka, a takav broj labirinta je besmislen.

Valjak predložen u ovom radu usvaja kompozitnu strukturu aksijalne labirintne brtve i dodirne brtve, a njegove karakteristike su sljedeće:

(1) Broj brtvenih prolaza aksijalne labirintne brtve ne ovisi o radijalnoj veličini ležaja i može se prikladno dodati. Brtvena površina aksijalnog labirinta usmjerena je u istom smjeru kao i centrifugalna sila protoka vode. Voda koja je ušla u

Brtva će se, kada se valjak okreće, kretati prema vrhu labirinta duž brtvene površine pod djelovanjem centrifugalne sile. Kako bi se pojačao učinak, vrh unutarnjeg brtvenog prstena može se smatrati kružno-lučnom strukturom.

(2) Dodajte brtveni prsten na najudaljeniju stranu labirintne brtve kako biste stvorili brtvu na dodir, koja ne samo da može riješiti "problem disanja" labirintne brtve, već i neće povećati dubinu sjedišta ležaja kao druge kompozitne brtvene strukture. Materijal brtvenog prstena NBR/PA6, lagan je, otporan na koroziju, a koeficijent trenja je manji od ostalih inženjerskih plastika.

(3) dodajte konveksni prsten na unutarnji pregradni prsten (vidi sliku 1), promijenite smjer aksijalnog kretanja kada prašina ili voda uđu u razmak unutarnjeg pregradnog prstena. Kada valjak radi velikom brzinom, između konveksnog prstena i vanjskog pregradnog prstena stvorit će se vakuum kako bi se osigurao učinak brtvljenja.

2. Karakteristike procesa i odabir materijala

Radijalno odstupanje valjka uglavnom ovisi o radijalnoj pogrešci cilindra, kvaliteti sjedišta ležaja i koaksijalnosti procesa montaže. Vrijednost radijalnog odstupanja valjka ima veliki utjecaj na nesmetan rad transportera, posebno kada je vrijednost radijalnog odstupanja prevelika pri velikoj brzini, transportna traka će snažno oscilirati i utjecati na normalan rad.

Trenutno je većina valjaka zamijenjena čeličnim cijevima, koje su teške kvalitete. Kvaliteta cijevi, ovalnost i tolerancije vanjskog promjera nisu lako zajamčene, posebno postojanje diskontinuiteta strukture cijevi utječe na koaksijalnost i lako je uzrokovati ekscentričnost valjaka. Povremene vibracije će se pojaviti zbog centrifugalne sile tijekom radnog procesa, što će utjecati na nesmetan rad transportne trake.

3. Odabir valjkastog ležaja

Radni vijek valjka uglavnom ovisi o ležaju i brtvi. Mnogi zatezni kotači na tržištu koriste ležajeve s velikim zazorom. U usporedbi s običnim ležajevima, ležajevi s velikim zazorom imaju veći zazor i promjer kuglice, što može smanjiti osjetljivost na koaksijalnost i poboljšati sposobnost prilagodbe stranim predmetima.

Međutim, odabir ležajeva s velikim zazorom uvelike će utjecati na aksijalnu nosivost zatezača, posebno nakon povećanja brzine trake, kretanje aksijalne nosivosti uzrokovat će neujednačeno radno stanje transportne trake. Čak i u teškim vremenima, potrebno je od početka zaustaviti stroj radi otklanjanja pogrešaka i remonta.

U ovom radu planiramo odabrati kuglične ležajeve s dubokim žlijebom i poklopcem protiv prašine, koji ne samo da mogu osigurati čistoću unutrašnjosti ležaja, povećati aksijalnu nosivost, smanjiti česta oštećenja ležaja uzrokovana aksijalnom visokofrekventnom udarnom silom, već i osigurati nesmetan rad ležaja i produžiti stvarni radni vijek ležaja.

U ovom radu provedena su neka osnovna istraživanja brzih valjaka s aspekta strukture, brtvljenja, primjene i tehnologije novih materijala. Valjak ima kompozitnu brtvenu strukturu koja kombinira aksijalni labirint i dodirni labirint te koristi kuglični ležaj s dubokim žlijebom i poklopcem protiv prašine. Primjena novih materijala i promjena tehnologije obrade osiguravaju otpor valjka pri rotaciji, radijalno kružno skakanje te vodootporno i prašinootporno brtvljenje i druge funkcije. U smjeru razvoja transportera velike snage, velikih udaljenosti i velikog protoka, predložena struktura valjka u ovom radu ima mali otpor pri rotaciji, nisku buku i dugi vijek trajanja, što igra vitalnu ulogu u izlaznoj snazi ​​brzog transportera.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Valjci serije RS

Vratilo:Osovina valjka izrađena je od visokopreciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen i kaljen. Za obradu osovine koristi se precizna glodalica za skošenje i stroj za utore steznih prstenova, kako bi se osiguralo da je aksijalni pomak valjka gotovo nula.

Cijev:Osovina valjka izrađena je od visokopreciznog hladno vučenog okruglog čelika, koji nije kaljen niti kaljen. Kućište valjka koristi posebnu frekvenciju zavarivanja cijevi, mali stupanj savijanja, malu elastičnost. Koristi napredni alat za rezanje skošenih rubova čeličnih cijevi i unutarnje rupe, precizna obrada na oba kraja čelične cijevi učinkovito osigurava koncentričnost valjka i minimizira pogreške obrade.

Ležaj:Valjkasti ležaj koristi poseban kuglični ležaj C3 s dubokim utorima. Prije montaže, valjkasti ležaj je napunjen litijevom mašću i trajno zatvoren s obje strane, što omogućuje doživotno održavanje bez potrebe za održavanjem i produljuje vijek trajanja ležaja.

Sklop brtve:Komponenta brtve valjka izrađena je od najlonskog materijala, a struktura je kontaktna labirintna brtva. Unutarnje i vanjsko brtvljenje tvore visokoprecizni labirintni kanal, kanal ispunjen dugotrajnom litijevom mašću, tako da valjak ima dobre vodootporne i prašinootporne performanse. Za obradu osovine koristi se precizna glodalica za skošenje i stroj za utore steznih prstenova, kako bi se osiguralo da je aksijalni pomak valjka gotovo nula.

Kućište ležaja:Proizvodnja kućišta ležaja primjenjuje višefazno precizno automatsko prešanje kako bi se osigurala visoka preciznost položaja ležaja i brtvljenja. Valjkaste cijevi i kućište ležaja na oba kraja, puni profili od 3 mm, zavareni su istovremeno zaštitom od plina ugljičnog dioksida pomoću automatskog stroja za zavarivanje s dvostrukim pištoljem kako bi se osiguralo minimalno 70% prodiranja i osigurala robusnost praznog hoda čak i pod velikim opterećenjima i velikim brzinama.

1. Valjci serije RS pripadaju vrhunskoj GCS klasitransportni valjci.

2. Povratni/noseći/koritasti valjak ima visokopreciznu konstrukciju koja se sastoji od do devet brtvenih dijelova, što osigurava izvrsnu otpornost na vodu i prašinu. S gumenim ili čeličnim brtvama, labirintnim brtvama s više utora.

3. Kućište ležaja i cijev valjka su potpuno zavareni kako bi se osigurao dobar kontakt po cijelom valjku. Mast je trajno mazivo.

4. Prema zahtjevima kupca, površina valjka može se obojiti bilo kojom bojom.

5. Materijal: Obično ugljični čelik Q235 (namijenjen transportnim valjcima), osovina za hladno crtanje A3 (može biti veće preciznosti prema različitim zahtjevima kupaca).

6. Svaki valjak proći će strogu inspekciju i testiranje kako bi se osiguralo da je svaka serija valjka zaista visoke kvalitete.

Slobodno nas kontaktirajte za nabavu transportnih valjaka.

Profesionalni smo, nudimo izvrsnu tehnologiju i uslugu. Znamo kako učiniti da naša transportna traka pokrene vaše poslovanje! Provjerite višewww.gcsconveyor.com E-poštagcs@gcsconveyoer.com