Eftirlitsheimsóknir með jöfnu millibili geta verið mismunandi frá ári til árs, allt eftir stærð, flækjustigi og notkun kerfisins.færibandslausakerfiAldur. Fyrsta heimsóknin væri almennt innan þriggja mánaða frá samþykki samningsins eða nokkurra mánaða frá síðustu skoðun CSL.
A birgir færibandakerfabyggja kostnað sinn venjulega á fullum, óhindruðum aðgangi að öllum færiböndum sem innifalin eru í viðhaldssamningnum og gæti falið í sér viðbótarkostnað vegna tafa á aðgangi og biðtíma sem er gjaldfærður sérstaklega samkvæmt fyrirfram samþykktu T&M (Tíma- og efnisgjaldi).
Allir hlutar áfæribandakerfisem þarfnast endurnýjunar þar og þá verða teknir úr varahlutabirgðum viðskiptavinarins samkvæmt ráðlögðum varahlutalistum sem skulu lagðir fram að uppsetningu og afhendingu kerfisins lokinni. Viðskiptavinurinn ber ábyrgð á pöntun, geymslu og viðhaldi á nauðsynlegu magni varahluta á staðnum.
Ef mögulegt er að skipta um varahluti á þeim tíma sem heimsóknin fer fram (hægt er að stöðva færibandakerfið lengur og varahlutirnir eru tiltækir), þá verður það venjulega framkvæmt á þeim tíma og viðbótartími fyrir viðgerðina og notaða varahluti verður skráður og gjaldfærður í samræmi við kostnað við skoðunarheimsóknina.
Ef þörf er á færibandakerfinu á brýnni stund og frekari vinna er ekki möguleg á þeim tíma sem heimsóknin fer fram (annað hvort vegna þess að aðgangur er ekki mögulegur eða varahlutir eru ekki tiltækir), þá fer það venjulega fram í sérstakri heimsókn á samkomulagsbundnum tíma og viðbótartímar vegna viðgerðarinnar (auk ferðatíma og kostnaðar) verða skráðir og gjaldfærðir í samræmi við það auk kostnaðar við skoðunarheimsóknina.
Birgir færibandakerfisins gæti þurft aðgangsbúnað til að ná til færibönda á háu stigi, sem viðskiptavinurinn eða birgir færibandsins getur útvegað gegn aukagjaldi.
Flestir birgjar færibandakerfa leggja fram skýrslu um niðurstöður sínar eftir hverja heimsókn og benda viðskiptavininum á alla hluti sem þarfnast viðgerðar eða skipta út (að því gefnu að þeim hafi ekki verið sinnt í heimsókninni). Allar skoðunar-/viðgerðarheimsóknir eru venjulega með tímasetningu og lengd skráða á stöðluð tímablöð birgja færibandakerfa til upplýsingar fyrir viðskiptavininn.
„Ganga í gegnum“ færibandakerfið áður en skoðun er framkvæmd.
Áður en færibandakerfi netverslunar, vöruhúss eða verksmiðjunnar er stöðvað og öryggiskerfið læst, mun verkfræðingurinn „ganga“ meðfram öllu færibandakerfinu til að athuga hvort augljós sjónræn vandamál eða óhóflegt hávaða séu til staðar sem gætu bent á vandamál sem hann þarf að bæta við skýrsluna til skoðunar þegar færibandakerfið hefur verið stöðvað.
Þyngdarafl, knúinn rúlla ogKeðjufæribönd– meðhöndlun pakka.
Á hvaða sem erknúinn valseða keðjufæribandakerfi, til að fá aðgang að drifinu, keðjunni/keðjustrekkjaranum og V-reimunum, eru öryggishlífarnar fjarlægðar til að athuga/spenna/smura eftir þörfum.
Eftir hönnun færibandakerfisins þarf að athuga mismunandi skiptanlega hluti sem eru hannaðir til að slitna, svo sem ástand drifbelta rúlla, línuáss og legur ásamt ástandi rúlla og keðja.
Öll loftknúin tæki á færibandakerfinu, svo sem blaðstöðvunarsamstæður, þar á meðal loftþrýstingsstrokkar, flutningar, flokkunarrofar og línubremsur, eru könnuð með tilliti til slits og loftleka, eins og rafsegullokar og pípur.
Keðjufæribönd þurfa mismunandi athuganir til að athuga mögulegt slit/skemmdir á keðjum, slitlistum, tannhjólum og keðjustrekkjurum.
Drifmótorar/gírkassar, hvort sem þeir eru þriggja fasa eða 24 volta vélknúnir rúllur, eru athugaðir til að tryggja að þeir séu öruggir í færibandsrammanum án lausra kapla, að þeir ofhitni ekki eða að olíuleki frá gírkassanum.
Aukabúnaður eins og þyngdarvalsar, skautahjól, dauðplötur, leiðarar, endastoppar og leiðbeiningar um staðsetningu pakka er einnig athugaður til að athuga hvort gallar séu í boði.
Belti færibönd– meðhöndlun pakka.
Á öllum færibandakerfum eru öryggishlífar fjarlægðar til að athuga og spenna eftir þörfum til að fá aðgang að drifrúllunni og beltisspennaranum.
Eftir hönnun og gerð færibandakerfisins þarf að athuga mismunandi hreyfanlega hluta, svo sem ástand reimarinnar sjálfrar, endavalsana og sleða-/rúlluborðsins sem beltið liggur yfir.
Í færibandakerfi er reimurinn skoðaður sjónrænt og líkamlega til að tryggja að spennan sé rétt til að koma í veg fyrir að hann renni til sem gæti valdið óhóflegu sliti, hvort hann sé „út af sporinu“ til að tryggja að hann renni ekki til hliðar sem gæti skemmt brún reimarinnar og að samskeyti reimarinnar losni ekki.
Einnig er athugað á færibandakerfi hvort ástand rúllulagera fyrir drif-/spennu-/sportrommur og drifeiningarnar leki olíu og/eða sé of mikið hávaði.
Drifmótorar/gírkassar, hvort sem þeir eru þriggja fasa eða 24 volta vélknúnir rúllur, eru athugaðir til að tryggja að þeir séu öruggir í færibandsrammanum án lausra kapla og ofhitni.
Á beltafæribandi eru endarúllur á drifendanum venjulega fóðraðar með fullri breidd af reimi sem er vafið utan um ummál þeirra til að grípa burðarbandið og þetta er einnig athugað hvort það sé að losna og þurfi athygli.
Aukabúnaður eins og stuðningsrúllur fyrir belti, hjólaplötur, handrið, endastoppar og leiðbeiningar um staðsetningu pakka er einnig athugaður til að athuga hvort gallar séu í boði.
Rúlla- og keðjufæribönd/90 gráðu flutningar – bretti/lausnagámar/IBC meðhöndlun
Á öllum vélknúnum rúllu- eða keðjufæriböndum eru öryggishlífar fjarlægðar til að athuga/spenna/smura eftir þörfum til að fá aðgang að drifinu og keðjunni/keðjustrekkjaranum.
Einnig, á vélknúnum rúllukerfum, eru hlífarnar sem vernda og hylja keðjurnar sem knýja tannhjóladrifnu rúllurnar athugaðar til að tryggja að engin öryggisvandamál séu fyrir starfsfólk.
Eftir hönnun færibandakerfisins þarf að athuga mismunandi skiptanlega hluti sem eru hannaðir til að slitna, svo sem ástand rúllulaga, keðjuleiðara/slitræma flutningskeðjunnar, keðjustrekkjara, tannhjóla og legur þeirra, keðjuslit ásamt almennu ástandi rúlla og flutningskeðja og athuga hvort rúllur eða keðjur séu skemmdar.
Staðsetningarstoppar/leiðbeiningar og stefnubreytingar á bæði rúllufæriböndum og keðjufæriböndum eru athugaðir með tilliti til slits og loftleka, eins og allir loftþrýstingsstrokkar, segullokar og pípur.
Þriggja fasa/415 volta mótor/gírkassaeiningar eru alltaf notaðar á þungum færiböndum til að meðhöndla stóra, fyrirferðarmikla og þunga hluti allt að og yfir eitt tonn, svo sem bretti o.s.frv. Þessar eru skoðaðar með tilliti til olíuleka eða mikils hávaða og athugaðar til að tryggja að þær séu öruggar í færibandsgrindinni án lausra kapla og ofhitnunar.
Aukabúnaður á þungaflutningakerfum eins og gaffalvagnahindranir, öryggisgirðingar fyrir starfsfólk, leiðarsteinar, endastoppar og staðsetningarleiðarar eru einnig athugaðir til að athuga hvort gallar séu í boði.
Spírallyftur og lóðréttar lyftur.
Spírallyftur nota plastlamellakeðju sem flutningsmiðil sem hefur samþætta stálkeðju sem liggur í plastleiðsögn fyrir neðan og tengir allar rimlurnar saman. Þetta þarf að smyrja og athuga hvort spennan sé rétt og stilla ef þörf krefur.
Einnig eru sumar spírallyftur með keðjuteygjuskynjara sem staðalbúnað til að samstilla tvo punkta á keðjunni við skynjarana til að koma í veg fyrir að spírallyftan gangi ef þeir eru ekki í réttri stöðu, þannig að þarf að athuga til að tryggja að keðjuteygja sé leiðrétt áður en stöðvun á sér stað.
Spíralrifjur eru skoðaðar sjónrænt vegna skemmda/slits, eins og keðjustýrihjól, slitstýrur, flutningsrúllur og drifbönd, og skipt út eftir þörfum.
Í lóðréttri lyftu er lyftivagninn og sambyggða beltið eða rúllufæribandið athugað hvort þau séu í réttri stöðu og skemmd, en einnig er öryggi og heilleiki allra starfsmannavarna og öryggislæsinga skoðuð.
Þar sem spíral- og lóðréttar lyftur eru hannaðar til að lyfta hlutum upp á nokkrar millihæðir eða yfir höfuð verksmiðjugólf, eru alltaf notaðar þriggja fasa/415 volta mótor-/gírkassaeiningar vegna þess mikla afls sem þarf til að yfirstíga núninginn.
Þetta er vegna þess að mikið magn af vörum er meðhöndlað samfellt eins og í spírallyftu eða einstökum þyngri lóðum í lóðréttri lyftu.
Þessar mótor-/gírkassaeiningar í hverri lyftu eru skoðaðar með tilliti til olíuleka eða óhóflegs hávaða og athugaðar til að tryggja að þær séu öruggar á lyfturammanum, án lausra kapla og ofhitnunar.
Rafmagnsvörur.
Sérhvert færibandakerfi er með rafbúnaði eins og mótora, ljósnema, strikamerkjaskannara, rafsegulrofa, RFID-lesara, sjónkerfi o.s.frv. á stefnumótandi stöðum meðfram lengd kerfisins til að stjórna svæðum þar sem ákvarðanir eru teknar varðandi hreyfingu/flokkunarstefnu vara og því ætti að athuga þau til að tryggja að þau séu ekki skemmd eða rangstillt.
Rafmagnstæki geta verið skoðuð í skoðun og hæfur verkfræðingur mun sjá um að skipta um þau eða gera við þau og skrá öll augljós atriði í skýrsluna.
Kaplar sem tengjast öllum rafmagnstækjum eins og mótora, ljósnema, rafsegulrofa, rúlluskynjurum o.s.frv. liggja umhverfis allt færibandakerfið og því ætti að skoða þá hvort þeir séu skemmdir og festa kapalana við færibandsgrind/kapalstokka.
Rafmagnsstjórnborð aðalfæribandakerfisins ætti að vera athugað með tilliti til skemmda og snertiskjárinn HMI (mann-vélaviðmót), hvort sem hann er festur á töfluhurðina eða á fjarlægum stalli, ætti að vera yfirheyrður til að fá upplýsingar um minnkun á rekstrar-/afköstum og til að athuga hvort einhver vandamál með greiningu séu í bilunum.
Hugbúnaður.
Það er sjaldgæft að hugbúnaðarvandamál komi upp þegar færibandakerfið er að fullu gangsett og í notkun, en hugbúnaðarviðmót við kerfi eins og WMS/WCS/SCADA ættu að vera athugað ef einhver vandamál koma upp eða ef þörf er á breytingum á rekstrarheimspeki.
Birgir færibandakerfisins getur venjulega veitt hugbúnaðarþjálfun á staðnum ef þörf krefur, yfirleitt gegn aukagjaldi.
Neyðarkall vegna bilana.
Flestir birgjar færibandakerfa bjóða upp á neyðarþjónustu og miða að því að bregðast við slíku útkalli eins fljótt og auðið er, að því tilskildu að viðeigandi tæknifræðingur, sem helst þekkir færibandakerfið á viðkomandi stað, sé tiltækur og staðsettur.
Gjald fyrir neyðarútköll er venjulega byggt á tíma sem varið er á staðnum auk ferðatíma til/frá staðnum ásamt kostnaði við varahluti ef þörf krefur og er háð fyrirfram samkomulagi um verð og skilmála eins og samið er um við birgi.
Birtingartími: 12. júní 2021