ອີງຕາມຂະຫນາດ, ຄວາມສັບສົນ, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງລະບົບ, ການຢ້ຽມຢາມໃນໄລຍະທີ່ເທົ່າທຽມກັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະປີເປັນ.ລະບົບ conveyor idlerອາຍຸ. ການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທໍາອິດໂດຍທົ່ວໄປຈະເປັນພາຍໃນ 3 ເດືອນຈາກການຍອມຮັບຂໍ້ຕົກລົງຫຼືຫຼາຍໆເດືອນຈາກການກວດກາ CSL ສຸດທ້າຍ.
A ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງໂດຍປົກກະຕິຈະອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງກັບການຂົນສົ່ງທັງຫມົດລວມຢູ່ໃນສັນຍາການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາແລະສາມາດປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເນື່ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າໃນການເຂົ້າເຖິງແລະເວລາລໍຖ້າທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແຍກຕ່າງຫາກຕາມອັດຕາ T&M (ເວລາແລະວັດສະດຸ) ທີ່ຕົກລົງກັນໄວ້ລ່ວງຫນ້າ.
ພາກສ່ວນໃດນຶ່ງຢູ່ໃນລະບົບລໍາລຽງເຊິ່ງພົບວ່າຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ນັ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກດຶງມາຈາກຫຼັກຊັບຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ຖືໄວ້ໂດຍລູກຄ້າຕາມລາຍການ spares ທີ່ແນະນໍາ, ເຊິ່ງຄວນຈະໃຫ້ເມື່ອສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງແລະການໂອນລະບົບ. ລູກຄ້າຈະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສັ່ງຊື້, ເກັບຮັກສາ, ແລະຮັກສາປະລິມານຂອງ spares ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຖ້າການທົດແທນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາຢ້ຽມຢາມ (ລະບົບລໍາລຽງສາມາດຢຸດໄດ້ດົນກວ່າແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຢູ່), ນີ້ປົກກະຕິຈະຖືກປະຕິບັດໃນເວລາແລະເວລາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະຖືກສັງເກດແລະຄິດຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມເຫມາະສົມນອກເຫນືອຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມ.
ຖ້າລະບົບລໍາລຽງແມ່ນຕ້ອງການດ່ວນ, ແລະວຽກງານຕໍ່ໄປບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາຢ້ຽມຢາມ (ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານທາງເຂົ້າບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼືບາງສ່ວນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້), ໂດຍປົກກະຕິມັນຈະຖືກດໍາເນີນໃນການຢ້ຽມຢາມແຍກຕ່າງຫາກຕາມເວລາທີ່ຕົກລົງ, ແລະຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສ້ອມແປງ (ບວກກັບເວລາເດີນທາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ) ຈະຖືກບັນທຶກແລະຄິດຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນການເຂົ້າເຖິງເພື່ອເຂົ້າຫາເຄື່ອງລໍາລຽງລະດັບສູງທີ່ລູກຄ້າສາມາດສະຫນອງໄດ້ຫຼືໂດຍຜູ້ສະຫນອງ conveyor ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ບົດລາຍງານການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະການຢ້ຽມຢາມ, ເນັ້ນໃຫ້ລູກຄ້າເຫັນລາຍການທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືຕ້ອງການທົດແທນ (ສົມມຸດວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມ). ທຸກໆການກວດກາ / ການສ້ອມແປງປົກກະຕິຈະມີເວລາແລະໄລຍະເວລາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຕາຕະລາງມາດຕະຖານຂອງຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງສໍາລັບຂໍ້ມູນຂອງລູກຄ້າ.
ລະບົບລໍາລຽງ "ຍ່າງຜ່ານ" ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາ.
ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການປະຕິບັດຕາມ e-commerce, ສາງ, ໂຮງງານຜະລິດ, ລໍາລຽງຂອງໂຮງງານແລະປິດລະບົບຄວາມປອດໄພ, ວິສະວະກອນທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມຈະ "ຍ່າງ" ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບລໍາລຽງທັງຫມົດເພື່ອກວດກາເບິ່ງບັນຫາສາຍຕາທີ່ຈະແຈ້ງຫຼືສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ລາວຕ້ອງການເພີ່ມໃນບົດລາຍງານການກວດສອບເມື່ອລະບົບລໍາລຽງໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ.
Gravity, Powered Roller, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງ- ການຈັດການຫຸ້ມຫໍ່.
ສຸດໃດroller ຂັບເຄື່ອນຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໄດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ tensioner / chainer ແລະສາຍແອວ vee, ກອງຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອກວດກາເບິ່ງ / re-tension / lubricate ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບລໍາລຽງ, ພາກສ່ວນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສວມໃສ່, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງ rollers ສາຍແອວ, Lineshaft, ແລະ bearings ບວກກັບສະພາບຂອງ rollers ແລະຕ່ອງໂສ້.
ອຸປະກອນ pneumatic ໃດໆໃນລະບົບລໍາລຽງເຊັ່ນ: ແຜ່ນຢຸດປະກອບແຜ່ນລວມທັງກະບອກ pneumatic, ການໂອນ, ສະຫຼັບການຈັດລຽງ, ແລະເບກສາຍໄດ້ຖືກກວດສອບການສວມໃສ່ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ solenoid valves ແລະທໍ່.
ເຄື່ອງລໍາລຽງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງການການກວດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການສວມ / ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕ່ອງໂສ້, ແຖບສວມໃສ່, sprockets, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕ່ອງໂສ້.
ມໍເຕີຂັບ / ກ່ອງເກຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດມ້ວນມໍເຕີ 3 ເຟດຫຼື 24 ໂວນ, ໄດ້ຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນກອບລໍາລຽງ, ບໍ່ມີສາຍທີ່ຂາດ, ບໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼືນໍ້າມັນເກຍໃດໆຮົ່ວໄຫຼ.
ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: rollers gravity, ລໍ້ skate, ແຜ່ນທີ່ຕາຍແລ້ວ, rails ຄູ່ມື, ຢຸດທ້າຍ, ແລະຄູ່ມືການຈັດຕໍາແຫນ່ງຊຸດແມ່ນຍັງກວດສອບບັນຫາ.
ສາຍແອວ conveyors- ການຈັດການຫຸ້ມຫໍ່.
ໃນລະບົບລໍາລຽງສາຍແອວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຂົ້າເຖິງລູກກິ້ງໄດແລະຕົວດຶງສາຍແອວ, ເຂັມຂັດຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອກວດເບິ່ງ, ແລະຄວາມດັນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ອີງຕາມການອອກແບບແລະປະເພດຂອງລະບົບສາຍແອວ, ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງສາຍແອວຕົວມັນເອງ, ມ້ວນປາຍ, ແລະແຖບເລື່ອນ / ມ້ວນທີ່ສາຍແອວແລ່ນຜ່ານ.
ໃນລະບົບສາຍແອວສາຍແອວ, ສາຍແອວໄດ້ຖືກກວດສອບທາງສາຍຕາແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ slippage ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມເກີນໄປ, ສໍາລັບ "ອອກຈາກເສັ້ນທາງ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ລອຍໄປຂ້າງຫນຶ່ງເຊິ່ງອາດຈະທໍາລາຍຂອບຂອງສາຍແອວ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ຂອງສາຍແອວຈະບໍ່ແຕກອອກ.
ຍັງໄດ້ກວດກາກ່ຽວກັບລະບົບສາຍແອວແມ່ນສະພາບຂອງລູກປືນ roller ສໍາລັບການຂັບ / ຄວາມກົດດັນ / drums ຕິດຕາມແລະຫນ່ວຍຂັບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະ / ຫຼືສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ.
ມໍເຕີຂັບ / ກ່ອງເກຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດມ້ວນມໍເຕີ 3 ເຟດຫຼື 24 ໂວນ, ໄດ້ຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນກອບລໍາລຽງໂດຍບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນວ່າງແລະບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ໃນສາຍພານສາຍແອວ, ມ້ວນທ້າຍຢູ່ປາຍຂອງໄດແມ່ນປົກກະຕິຊັກຊ້າກັບພາກສ່ວນຄວາມກວ້າງເຕັມຂອງສາຍແອວທີ່ຫໍ່ຢູ່ຮອບວົງຮອບຂອງພວກມັນເພື່ອຈັບສາຍພານແລະນີ້ຍັງຖືກກວດເບິ່ງວ່າມັນບໍ່ວ່າງແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.
ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: rollers ສະຫນັບສະຫນູນສາຍແອວ, ແຜ່ນ skid ສາຍແອວ, guardrails, end stops, ແລະຄູ່ມືການຈັດຕໍາແຫນ່ງຊຸດແມ່ນຍັງກວດສອບບັນຫາ.
Roller ແລະ chain conveyors / ການໂອນ 90 ອົງສາ – pallets / bins bulk / ການຈັດການ IBC
ຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງລູກກິ້ງຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີພະລັງງານໃດໆ, ເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດແລະຕົວດຶງຕ່ອງໂສ້ / ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອກວດເບິ່ງ / ຄວາມກົດດັນໃຫມ່ / ນໍ້າມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ນອກຈາກນີ້, ໃນລະບົບ roller ທີ່ມີພະລັງງານ, ການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ປົກປ້ອງແລະປົກຫຸ້ມຂອງຕ່ອງໂສ້ການຂັບລົດ rollers sprocketted ໄດ້ຖືກກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີບັນຫາຄວາມປອດໄພກັບບຸກຄະລາກອນ.
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບລໍາລຽງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສວມໃສ່, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເຊັ່ນ: ສະພາບຂອງລູກປືນ roller, ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ / ແຖບສວມໃສ່, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, sprockets, ແລະ bearings ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ບວກກັບສະພາບທົ່ວໄປຂອງ rollers ແລະຕ່ອງໂສ້ carrier ກວດສອບ rollers ເສຍຫາຍຫຼື slack chains.
ການວາງຕໍາແຫນ່ງການຢຸດ / ຄູ່ມືແນະນໍາແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງການຍົກ / ຕ່ໍາໃນການຂົນສົ່ງ roller ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລໍາລຽງໄດ້ຖືກກວດສອບການສວມໃສ່ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະບອກສູບລົມ, ປ່ຽງ solenoid, ແລະທໍ່ທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກ 3 ເຟດ / 415 ໂວນ / ກ່ອງເກຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ສະເຫມີໃນລໍາລຽງທີ່ຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຫນັກເຖິງແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງໂຕນເຊັ່ນ: ພາເລດ, ແລະອື່ນໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືສຽງດັງເກີນໄປແລະຖືກກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນກອບລໍາລຽງໂດຍບໍ່ມີສາຍທີ່ຂາດແລະບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ອຸປະກອນເສີມໃນລະບົບລໍາລຽງທີ່ຫນັກຫນ່ວງເຊັ່ນ: ອຸປະສັກລົດບັນທຸກ, ຮົ້ວຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ, ລາງລົດໄຟນໍາພາ, ຢຸດທ້າຍ, ແລະຄູ່ມືການວາງຕໍາແຫນ່ງຍັງຖືກກວດສອບສໍາລັບບັນຫາ.
ຟ Spirals ແລະຍົກແນວຕັ້ງ.
ລີດກ້ຽວວຽນໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ slat ພາດສະຕິກເປັນສື່ລໍາລຽງທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກປະສົມປະສານແລ່ນຢູ່ໃນຄູ່ມືພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມຕໍ່ slats ທັງຫມົດຮ່ວມກັນນີ້ຕ້ອງການ lubricating ແລະກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປັບຖ້າຈໍາເປັນ.
ນອກຈາກນີ້, ບາງບ່ອນຍົກກ້ຽວວຽນມີເຊັນເຊີ stretch ຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຫມາະກັບມາດຕະຖານເພື່ອ synchronize ສອງຈຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກັບເຊັນເຊີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລິຟກ້ຽວວຽນແລ່ນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສອດຄ່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຍືດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະມີການຢຸດເຊົາ.
ແຜ່ນກ້ຽວວຽນຖືກກວດກາເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ / ການສວມໃສ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຄູ່ມືການສວມໃສ່, ມ້ວນມ້ວນແລະແຖບຂັບ, ແລະປ່ຽນແທນ, ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
ໃນການຍົກແນວຕັ້ງ, ການປະກອບລົດຍົກແລະສາຍແອວຫຼືເຄື່ອງລໍາລຽງຂອງລູກກິ້ງຖືກກວດກາເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະທີ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຊື່ສັດຂອງບຸກຄະລາກອນທີ່ປົກປ້ອງ, ແລະການຂັດຂວາງຄວາມປອດໄພຍັງຖືກກວດກາ.
ເນື່ອງຈາກລິຟ Spiral ແລະ Vertical ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຍົກຂອງຂຶ້ນຫຼາຍຊັ້ນ mezzanine ຫຼື overhead ໃນທົ່ວຊັ້ນໂຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກ 3 ໄລຍະ / 415 volt / ກ່ອງເກຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ສະເຫມີເນື່ອງຈາກປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະ friction ໄດ້.
ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຈັດການຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫລາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄືກັບລິຟແບບກ້ຽວວຽນຫຼືນ້ໍາຫນັກທີ່ຫນັກຫນ່ວງດຽວຢູ່ໃນລິຟແນວຕັ້ງ.
ໜ່ວຍມໍເຕີ / ເກຍເກຍເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລິຟທຸກແມ່ນໄດ້ກວດກາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ສຽງດັງເກີນຂອບເຂດ ແລະ ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນປອດໄພຢູ່ໃນກອບຂອງລິຟໂດຍບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນວ່າງ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ລາຍການໄຟຟ້າ.
ທຸກໆລະບົບລໍາລຽງມີອຸປະກອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ມໍເຕີ, ເຊັນເຊີ photocell, ເຄື່ອງສະແກນບາໂຄດ, solenoids, ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ລະບົບວິໄສທັດ, ແລະອື່ນໆຢູ່ໃນຈຸດຍຸດທະສາດຕາມຄວາມຍາວຂອງມັນເພື່ອຄວບຄຸມພື້ນທີ່ທີ່ມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວ / ການຈັດລຽງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ລາຍການໄຟຟ້າສາມາດກວມເອົາພາຍໃນການກວດກາແລະວິສະວະກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ເຫມາະສົມຈະດໍາເນີນການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງແລະຈະບັນທຶກລາຍການທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນບົດລາຍງານ.
ສາຍໄຟສາຍອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດເຊັ່ນ: ມໍເຕີ, photocells, solenoids, ເຊັນເຊີ roller, ແລະອື່ນໆແລ່ນອ້ອມລະບົບລໍາລຽງທັງຫມົດ, ສະນັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະສາຍໄດ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນກັບກອບ conveyor / ລໍາສາຍສາຍ.
ແຜງຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງລະບົບລໍາລຽງຕົ້ນຕໍຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ HMI (Human Machine Interface), ບໍ່ວ່າຈະຕິດໃສ່ປະຕູກະດານຫຼືຢູ່ເທິງຕີນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄວນໄດ້ຮັບການສໍາຫຼວດສໍາລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການດໍາເນີນງານ / ການປະຕິບັດແລະກວດເບິ່ງວ່າມີບັນຫາການວິນິດໄສໃດໆ.
ຊອບແວ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກສໍາລັບບັນຫາຊອບແວໃດໆເມື່ອລະບົບລໍາລຽງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍຢ່າງເຕັມທີ່ແລະປະຕິບັດການແຕ່ການໂຕ້ຕອບຂອງຊອບແວທີ່ມັກຂອງລະບົບ WMS / WCS / SCADA ຄວນຖືກກວດສອບວ່າມີບັນຫາໃດໆທີ່ຖືກລາຍງານຫຼືການປ່ຽນແປງປັດຊະຍາຂອງການດໍາເນີນງານ.
ການຝຶກອົບຮົມຊອຟແວໃນສະຖານທີ່ປົກກະຕິສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະຫນອງລະບົບ conveyor ຖ້າຕ້ອງການ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ໂທແຈ້ງສຸກເສີນສໍາລັບການແຕກຫັກ.
ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລໍາລຽງສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການໂທອອກສຸກເສີນ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການໂທອອກດັ່ງກ່າວໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມແລະສະຖານທີ່ຂອງວິສະວະກອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມັກຮູ້ຈັກລະບົບລໍາລຽງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນັ້ນ.
ຄ່າໂທອອກສຸກເສີນຕາມປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເວັບໄຊບວກກັບເວລາເດີນທາງໄປ/ຈາກສະຖານທີ່ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນທົດແທນຖ້າຕ້ອງການ ແລະຈະຂຶ້ນກັບອັດຕາ ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຕົກລົງກັນໄວ້ກັບຜູ້ສະໜອງ.
ເວລາປະກາດ: 12-06-2021