योग्यरित्या डिझाइन केलेले कन्व्हेयर आयडलर बेल्ट कन्व्हेयरवर सकारात्मक परिणाम करेल.

तुमच्या रेडियल स्टेकरवरील बेल्टला प्रशिक्षण देणे किंवा ट्रॅक करणे किंवाकन्व्हेयर रोलर सिस्टमही आयडलर्स, पुली आणि लोडिंग परिस्थिती अशा प्रकारे समायोजित करण्याची प्रक्रिया आहे जी बेल्टची मध्यवर्ती व्यतिरिक्त इतरत्र चालण्याची प्रवृत्ती सुधारेल. कन्व्हेयर बेल्टचा मागोवा घेताना लक्षात ठेवला जाणारा मूलभूत नियम सोपा आहे, "बेल्ट रोलच्या त्या टोकाकडे सरकतो/जो आधी संपर्क साधतो तो आयडल आहे."

जेव्हा बेल्टचे सर्व भाग कन्व्हेयर लांबीच्या एका भागातून जातात, तेव्हा कदाचित त्या भागातील रेडियल स्टॅकर किंवा कन्व्हेयर स्ट्रक्चर्स, आयडलर्स किंवा पुलीजच्या संरेखन किंवा समतलीकरणात कारण असते.

जर पट्ट्याचा एक किंवा अधिक भाग सर्व ठिकाणी बंद पडला तरकन्व्हेयर, कारण बेल्टमध्येच, स्प्लिसमध्ये किंवा बेल्टच्या लोडिंगमध्ये जास्त असण्याची शक्यता असते. जेव्हा बेल्ट ऑफ-सेंटर लोड केला जातो, तेव्हा लोडचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र ट्रूइंग आयडलर्सचे केंद्र शोधते, अशा प्रकारे बेल्ट त्याच्या हलक्या लोड केलेल्या काठावर वळवते.

बेल्ट रनिंगच्या समस्यांचे निदान करण्यासाठी हे मूलभूत नियम आहेत. या गोष्टींच्या संयोजनामुळे कधीकधी असे काही प्रकरण उद्भवतात जे कारण स्पष्टपणे दिसून येत नाहीत, परंतु जर पुरेशा संख्येने बेल्ट रिव्होल्यूशन पाहिले तर रनिंग पॅटर्न स्पष्ट होईल आणि कारण उघड होईल. जेव्हा पॅटर्न दिसून येत नाही तेव्हा सामान्य प्रकरणे म्हणजे अनियमित धावणे, जे अनलोड केलेल्या बेल्टवर आढळू शकते जे चांगले जात नाही किंवा लोड केलेल्या बेल्टवर आढळू शकते जे त्याचा भार समान रीतीने केंद्रीत करत नाही.

कन्व्हेयर बेल्टच्या प्रशिक्षणावर परिणाम करणारे घटक

　　रील्स पुली आणि स्नब्स

कन्व्हेयर पुलींच्या क्राउनमधून तुलनेने कमी स्टीअरिंग इफेक्ट मिळतो. पुलीजवळ (बेल्ट रुंदीच्या अंदाजे चार पट) बेल्टिंगचा एक लांब असमर्थित स्पॅन असतो तेव्हा क्राउन सर्वात प्रभावी असतो. कन्व्हेयर कॅरींग साइडवर हे शक्य नसल्यामुळे, हेड पुली क्राउनिंग तुलनेने कुचकामी आहे आणि बेल्टमध्ये निर्माण होणाऱ्या ताणाच्या पार्श्विक माल-वितरणाच्या लायक नाही.

टेल पुलींना बेल्टचा असा असमर्थित स्पॅन असू शकतो जो त्यांच्या जवळ येतो आणि जेव्हा ते उच्च बेल्ट टेन्शन पॉइंट्सवर असतात तेव्हा क्राउनिंग मदत करू शकते. येथे सर्वात मोठा फायदा असा आहे की क्राउन काही प्रमाणात लोडिंग पॉइंटच्या खाली जाताना बेल्टला मध्यभागी ठेवण्यास मदत करतो, जे चांगल्या लोडिंगसाठी आवश्यक आहे. टेक-अप पुली कधीकधी टेक-अप कॅरेजमध्ये स्थिती बदलताना उद्भवणाऱ्या कोणत्याही किरकोळ चुकीच्या संरेखनाची काळजी घेण्यासाठी क्राउन केल्या जातात.

सर्व पुली त्यांच्या अक्षांना बेल्टच्या इच्छित मार्गावर ९०° वर समतल असाव्यात. त्या तशाच ठेवाव्यात आणि प्रशिक्षणाचे साधन म्हणून हलवू नयेत, अपवाद वगळता जेव्हा इतर प्रशिक्षण साधनांनी अपुरी दुरुस्ती केली असेल तेव्हा स्नब पुलींचा अक्ष हलवला जाऊ शकतो. ९०° व्यतिरिक्त बेल्ट मार्गावर असलेल्या पुली बेल्टच्या काठाच्या दिशेने नेतील जे प्रथम चुकीच्या संरेखित पुलीशी संपर्क साधते. जेव्हा पुली समतल नसतात, तेव्हा बेल्ट खालच्या बाजूला धावतो. हे जुन्या "नियमाच्या" विरुद्ध आहे की बेल्ट पुलीच्या "उच्च" बाजूला धावतो. जेव्हा या दोघांचे संयोजन होते, तेव्हा ज्याचा प्रभाव जास्त असेल तो बेल्टच्या कामगिरीवर स्पष्ट होईल.

　आळशी व्यक्ती घेऊन जाणे

ट्रफिंग आयडलर्ससह बेल्टला प्रशिक्षण देणे दोन प्रकारे साध्य केले जाते. बेल्टच्या मार्गाच्या संदर्भात आयडलर अक्ष हलवणे, ज्याला सामान्यतः "नॉकिंग आयडलर्स" म्हणून ओळखले जाते, प्रभावी आहे जिथे संपूर्ण बेल्ट कन्व्हेयर किंवा रेडियल स्टॅकरच्या काही भागासह एका बाजूला जातो. बेल्ट ज्या इडलरकडे जातो त्याच्या शेवटी "नॉकिंग" करून (बेल्ट ट्रॅव्हलच्या दिशेने) बेल्ट मध्यभागी ठेवता येतो. अशा प्रकारे इडलर हलवणे हे कन्व्हेयरच्या काही लांबीवर किंवा रेडियल स्टॅकरवर पसरले पाहिजे, जे अडचणीच्या क्षेत्राच्या आधी आहे. हे ओळखले जाईल की अर्धे इडलर एका दिशेने आणि अर्धे दुसऱ्या दिशेने "नॉक" करून बेल्ट सरळ चालवता येऊ शकतो, परंतु हे बेल्ट आणि आयडलर्समधील वाढत्या रोलिंग घर्षणाच्या खर्चावर असेल. या कारणास्तव, सर्व इडलर सुरुवातीला बेल्टच्या मार्गाशी वर्ग केले पाहिजेत आणि प्रशिक्षण साधन म्हणून फक्त आयडलरचे किमान शिफ्टिंग वापरले पाहिजे. जर इडलर्स हलवून बेल्ट जास्त दुरुस्त केला असेल, तर तो त्याच इडलर्सना मागे हलवून पुनर्संचयित केला पाहिजे, अतिरिक्त इडलर्स दुसऱ्या दिशेने हलवून नाही.

अर्थात, असे आयडलर शिफ्टिंग बेल्ट ट्रॅव्हलच्या फक्त एकाच दिशेने प्रभावी आहे. जर बेल्ट उलट केला तर, एका दिशेने सुधारित केलेले शिफ्ट केलेले आयडलर दुसऱ्या दिशेने चुकीच्या दिशेने निर्देशित करेल. म्हणून रिव्हर्सिंग बेल्टमध्ये सर्व आयडलर चौरस केले पाहिजेत आणि त्याच प्रकारे सोडले पाहिजेत. आवश्यक असलेल्या कोणत्याही दुरुस्तीसाठी रिव्हर्सिंग ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले सेल्फ-अलाइनिंग आयडलर प्रदान केले जाऊ शकतात. सर्व सेल्फ-अलाइनर या प्रकारचे नसतात, कारण काही फक्त एकाच दिशेने काम करतात.

ट्रफिंग आयडलरला बेल्ट ट्रॅव्हलच्या दिशेने पुढे (२° पेक्षा जास्त नाही) झुकवल्याने एक स्वयं-संरेखन परिणाम निर्माण होतो. आयडलर स्टँडच्या मागील पायाला शिम करून अशा प्रकारे आयडलर झुकवले जाऊ शकतात. येथे पुन्हा, ही पद्धत समाधानकारक नाही जिथे बेल्ट उलटे केले जाऊ शकतात.

"नॉकिंग आयडलर्स" पेक्षा या पद्धतीचा एक फायदा आहे कारण ती आयडलरच्या दोन्ही बाजूंना बेल्टची हालचाल दुरुस्त करेल, म्हणून ती अनियमित बेल्ट प्रशिक्षित करण्यासाठी उपयुक्त आहे. ट्रूइंग रोलवर वाढत्या घर्षणामुळे जलद पुली कव्हर वेअरला प्रोत्साहन देणे हे त्याचे नुकसान आहे. म्हणून ते शक्य तितके कमी वापरावे - विशेषतः उच्च कोन ट्रूइंग आयडलर्सवर.

बेल्टला प्रशिक्षण देण्यात मदत करण्यासाठी उजवीकडील सारखे विशेष, स्वयं-संरेखित ट्रूइंग आयडलर्स उपलब्ध आहेत.

परत करा आयडलर्स

रिटर्न आयडलर्स, सपाट असल्याने, झुकलेल्या ट्रूइंग आयडलर्सच्या बाबतीत स्व-संरेखन प्रभाव प्रदान करत नाहीत. तथापि, बेल्टच्या मार्गाच्या संदर्भात त्यांचा अक्ष (ठोठावणे) हलवून, रिटर्न रोलचा वापर एका दिशेने स्थिर सुधारात्मक प्रभाव प्रदान करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. ट्रूइंग रोलच्या बाबतीत, ज्या रोलकडे बेल्ट सरकत आहे त्याचा शेवट रिटर्न बेल्ट ट्रॅव्हलच्या दिशेने रेखांशाने हलवावा जेणेकरून सुधारणा होईल.

सेल्फ-अलाइनिंग रिटर्न रोल देखील वापरावेत. हे एका मध्यवर्ती पिनभोवती फिरवलेले असतात. या पिनभोवती रोलचे फिरणे ऑफ-सेंटर बेल्टमुळे होते आणि आयडलर रोल अक्ष बेल्टच्या मार्गाच्या संदर्भात स्वयं-दुरुस्तीच्या क्रियेत हलतो. काही रिटर्न आयडलर दोन रोलसह बनवले जातात जे 10° ते 20° V-ट्रफ बनवतात, जे रिटर्न रनला प्रशिक्षित करण्यास मदत करण्यास प्रभावी आहे.

टेल पुलीच्या जवळ येताच बेल्ट मध्यभागी ठेवण्यासाठी आणखी मदत करण्यासाठी टेल पुलीच्या जवळील रिटर्न रोलचे पर्यायी टोक थोडे पुढे करून आणि वर करून मिळू शकते.

प्रशिक्षण यादीची प्रभावीता सुनिश्चित करणे

सामान्यतः, स्वयं-संरेखित आडव्या लोकांवर अतिरिक्त दबाव आवश्यक असतो.

आणि, काही प्रकरणांमध्ये, मानक इडलर्सवर जिथे मजबूत प्रशिक्षण प्रभाव आवश्यक असतो. हे साध्य करण्याचा एक मार्ग म्हणजे अशा इडलर्सना लगतच्या इडलर्सच्या रेषेपेक्षा वर उचलणे. परतीच्या बाजूने बहिर्गोल (कुबड) वक्रांवर इडलर्स किंवा बेंड पुलींना बेल्ट टेन्शनच्या घटकांमुळे अतिरिक्त दाब असतो आणि म्हणूनच ते प्रभावी प्रशिक्षण स्थाने असतात. कॅरींग साइड सेल्फ-अलाइनर्स बहिर्गोल वक्रवर स्थित नसावेत कारण त्यांच्या उंचावलेल्या स्थानांमुळे कॅरसच्या आयडलर्स जंक्शनमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

　　साइड गाईड रोलर्स

या प्रकारच्या गाईड्सचा वापर बेल्ट सरळ चालवण्यासाठी करण्याची शिफारस केलेली नाही. सुरुवातीला बेल्टला प्रशिक्षित करण्यासाठी आणि कन्व्हेयर सिस्टमच्या रचनेपासून स्वतःला नुकसान पोहोचवू नये म्हणून त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. बेल्ट सामान्यपणे चालू असताना बेल्टच्या काठाला स्पर्श करत नसल्यास, आपत्कालीन उपाय म्हणून बेल्टला त्याच प्रकारचे संरक्षण देण्यासाठी देखील त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. जर ते सतत बेल्टवर टिकून राहिले, जरी ते रोल करण्यास मोकळे असले तरी, ते बेल्टच्या काठाला झिजतात आणि अखेरीस काठावर प्लाय वेगळे करतात. बेल्ट प्रत्यक्षात पुलीवर आल्यानंतर बेल्टच्या काठावर टिकून राहण्यासाठी साइड गाईड रोलर्स ठेवू नयेत. या टप्प्यावर, कोणताही एज प्रेशर बेल्टला बाजूने हलवू शकत नाही.

स्वतः बेल्ट

ज्या बेल्टची बाजू रुंदीच्या तुलनेत जास्त कडक असते, तो कॅरींग आयडलरच्या मध्यवर्ती रोलशी संपर्कात नसल्यामुळे त्याला प्रशिक्षित करणे अधिक कठीण होईल. ही वस्तुस्थिती ओळखल्याने वापरकर्त्याला अतिरिक्त खबरदारी घेता येते आणि आवश्यक असल्यास, त्याची स्टीअरिंग क्षमता सुधारण्यासाठी प्रशिक्षणादरम्यान बेल्ट लोड करता येतो. ट्रफ क्षमतेच्या डिझाइन मर्यादांचे निरीक्षण केल्याने सामान्यतः ही समस्या टाळता येते.

काही नवीन बेल्ट्स तात्पुरत्या पार्श्विक ताणाच्या विकृतीमुळे, त्यांच्या लांबीच्या एका विशिष्ट भागात किंवा भागांमध्ये एका बाजूला धावू शकतात. ताणाखाली बेल्ट चालवल्याने जवळजवळ सर्व प्रकरणांमध्ये ही स्थिती सुधारते. सेल्फ-अलाइनिंग आयडलर्सचा वापर दुरुस्ती करण्यात मदत करेल.