Wybór przenośnikawałek

Rolka przenośnikasłuży do podtrzymywania taśmy przenośnikowej i materiałów na niej umieszczonych, zmniejszania oporu roboczego taśmy przenośnikowej, zapewnienia, że ​​ugięcie taśmy przenośnikowej nie przekroczy norm technicznych oraz zapewnienia płynnej pracy taśmy przenośnikowej w ustalonym kierunku.

Ze względu na zastosowanie, rolki dzielą się głównie na rolki nośne, rolki powrotne, rolki uderzeniowe i rolki wyrównujące. Rolki są jednym z kluczowych elementów wpływających na wydajność przenośnika, stanowiąc około 30–40% jakości całego przenośnika i 25–30% jego ceny. Są one również podstawowym elementem codziennej eksploatacji, ochrony i wymiany. Planowanie i dobór rolek ma istotny wpływ na prawidłową pracę przenośnika, jego stabilną pracę, zużycie energii i cenę całego przenośnika. Wymagania dotyczące rolek stają się coraz bardziej rygorystyczne, zwłaszcza w przypadku dużych prędkości taśmy.

Rolka, jako główny element przenośnika, staje się coraz bardziej wymagająca wraz ze wzrostem prędkości taśmy. Głównymi czynnikami wpływającymi na pracę rolki przy dużej prędkości są bicie poprzeczne i opór obrotowy. Podczas pracy rolki z dużą prędkością, jej struktura uszczelniająca ulega uszkodzeniu pod wpływem ciepła i innych czynników. W niniejszym artykule zaproponowano planowanie konstrukcji rolki szybkobieżnej.

1.Sstruktura ealingroller

Struktura uszczelnienia jest istotnym czynnikiem wpływającym na żywotność i odporność wałka. Na rynku dostępne są dwie główne metody uszczelniania konstrukcji wałków:

(1) Uszczelnienie bezstykowe (np. uszczelnienie labiryntowe). Opór roboczy tego rodzaju uszczelnienia jest niewielki, ale ze względu na występowanie konfliktów wewnętrznych podczas pracy z dużą prędkością, nieuchronnie prowadzi to do powstawania ciepła. Wraz ze zmianą ciśnienia powietrza, cząsteczki pyłu przedostają się do wnęki uszczelnienia łożyska wraz z procesem wdychania, powodując pracę łożyska w stanie konfliktu interferencyjnego i pogłębiając jego zużycie.

(2) Uszczelnienie dotykowe. Skuteczność uszczelnienia jest lepsza niż w przypadku uszczelnienia bezdotykowego, ale opór roboczy jest duży. W przypadku dużych różnic temperatury i ciśnienia oraz nierównomiernego rozkładu, sprężyste odkształcenie wargi uszczelniającej jest również nierównomierne, co skutkuje słabą skutecznością uszczelnienia.

Nie jest idealnym rozwiązaniem zwiększenie efektu uszczelnienia poprzez dodanie jedynie liczby kanałów uszczelniających i długości uszczelnienia. Kluczem do rozwiązania problemu z uszczelnieniem jest labiryntowa struktura uszczelnienia pierwszej obrotowej szczeliny. Problemy ze szczeliną mogą powodować przedostawanie się szlamu lub wody do wewnętrznego kanału labiryntowego, co prowadzi do awarii wałka. Taka liczba kanałów jest bez znaczenia.

Zaproponowany w niniejszym artykule wałek wykorzystuje strukturę kompozytową uszczelnienia labiryntowego osiowego i uszczelnienia stykowego, a jego cechy charakterystyczne są następujące:

(1) Liczba kanałów uszczelniających w uszczelnieniu labiryntowym osiowym nie jest zależna od skali promieniowej łożyska i można ją odpowiednio zwiększyć. Powierzchnia uszczelniająca labiryntu osiowego jest zwrócona w tym samym kierunku, co siła odśrodkowa przepływu wody. Woda, która dostała się do

Uszczelnienie, gdy obraca się rolka, będzie przepływać do górnej części labiryntu wzdłuż powierzchni uszczelniającej pod wpływem siły odśrodkowej. Aby wzmocnić efekt, górną część wewnętrznego pierścienia uszczelniającego można zaprojektować w kształcie łuku kołowego.

(2) Dodaj pierścień uszczelniający po zewnętrznej stronie uszczelnienia labiryntowego, aby utworzyć uszczelnienie stykowe, które nie tylko rozwiąże problem „oddychania” uszczelnienia labiryntowego, ale także nie zwiększy głębokości gniazda łożyska, jak inne uszczelnienia kompozytowe. Pierścień uszczelniający wykonany jest z materiału NBR/PA6, jest lekki, odporny na korozję, a współczynnik tarcia jest mniejszy niż w przypadku innych tworzyw konstrukcyjnych.

(3) dodać pierścień wypukły na wewnętrznym pierścieniu przegrody (patrz rysunek 1), zmienić kierunek ruchu osiowego, gdy kurz lub woda przedostaną się do szczeliny wewnętrznego pierścienia przegrody. Podczas pracy walca z dużą prędkością, między pierścieniem wypukłym a zewnętrznym pierścieniem przegrody powstanie próżnia, zapewniająca efekt uszczelnienia.

2. Charakterystyka procesu i dobór materiałów

Bicie promieniowe rolki zależy głównie od błędu promieniowego cylindra, jakości osadzenia łożyska oraz współosiowości procesu montażu. Wartość bicia promieniowego rolki ma duży wpływ na płynną pracę przenośnika, zwłaszcza gdy bicie promieniowe jest zbyt duże przy dużej prędkości, taśma przenośnika będzie gwałtownie oscylować, co zakłóci jej normalną pracę.

Obecnie większość rolek przenośnika taśmowego jest zastępowana rurami stalowymi, które charakteryzują się wysoką jakością. Jakość rur, owalność i tolerancje średnicy zewnętrznej nie są łatwe do zagwarantowania, zwłaszcza że nieciągłość konstrukcji bębna wpływa na współosiowość i łatwo o mimośrodowość rolek. Podczas pracy, z powodu siły odśrodkowej, występują okresowe drgania, które wpływają na płynną pracę przenośnika taśmowego.

3. Wybór łożyska wałeczkowego

Żywotność rolki zależy głównie od łożyska i uszczelnienia. Wiele dostępnych na rynku kół napinających wykorzystuje łożyska o dużym luzie. W porównaniu ze zwykłymi łożyskami, łożyska o dużym luzie mają większy luz i średnicę kulek, co zmniejsza wrażliwość na współosiowość i poprawia zdolność adaptacji do obecności ciał obcych.

Jednak dobór łożysk o dużym luzie będzie miał znaczący wpływ na nośność osiową koła napinającego, zwłaszcza po zwiększeniu prędkości taśmy. Ruch łożyska osiowego będzie powodował nierównomierną pracę przenośnika taśmowego. Nawet w trudnych warunkach konieczne jest zatrzymanie maszyny w celu przeprowadzenia prac naprawczych i remontowych.

W tym artykule planujemy wybrać łożyska kulkowe głęboko rowkowe z osłoną przeciwpyłową, które nie tylko zapewnią czystość wnętrza łożyska, poprawią nośność osiową, zmniejszą częste uszkodzenia łożyska spowodowane osiową siłą uderzeniową o wysokiej częstotliwości, ale także zapewnią płynną pracę łożyska, wydłużając rzeczywistą żywotność łożyska.

W niniejszym artykule przeprowadzono podstawowe badania dotyczące rolek szybkobieżnych, uwzględniając ich konstrukcję, uszczelnienie, zastosowanie oraz technologię nowych materiałów. Rolka wykorzystuje kompozytową konstrukcję uszczelniającą, łączącą labirynt osiowy i labirynt stykowy, oraz łożysko kulkowe z osłoną przeciwpyłową. Zastosowanie nowych materiałów i zmiana technologii przetwarzania zapewniają odpowiednie opory obrotowe rolki, promieniowy skok kołowy, wodoodporność i pyłoszczelność, a także inne funkcje. W ramach rozwoju przenośników o dużej mocy, dalekiego zasięgu i dużej przepustowości, zaproponowana w niniejszym artykule konstrukcja rolki charakteryzuje się niskim oporem obrotowym, niskim poziomem hałasu i długą żywotnością, co odgrywa kluczową rolę w mocy wyjściowej przenośnika szybkobieżnego.

Global Conveyor Supplies Company Limited -Rolki serii RS

Wał:Wał rolkowy wykonany jest z precyzyjnej stali okrągłej ciągnionej na zimno, niehartowanej i odpuszczanej. Do obróbki wału używana jest precyzyjna frezarka fazująca i frezarka do rowkowania pierścieni zaciskowych, co zapewnia niemal zerowe przemieszczenie osiowe wałka.

Rura:Wał rolki wykonany jest z precyzyjnej, ciągnionej na zimno, okrągłej stali, która nie była hartowana ani odpuszczana. Powłoka rolki wykorzystuje specjalną rurę spawalniczą o wysokiej częstotliwości, charakteryzującą się małym stopniem gięcia i niską elastycznością. Zastosowano zaawansowaną obróbkę fazowania rur stalowych i otworów wewnętrznych, co zapewnia precyzyjną obróbkę na obu końcach rury stalowej, skutecznie zapewniając koncentryczność rolki i minimalizując błędy obróbki.

Łożysko:Łożysko wałeczkowe wykorzystuje specjalne łożysko kulkowe głęboko rowkowe C3. Przed montażem łożysko wałeczkowe zostało wypełnione smarem litowym i trwale uszczelnione z obu stron, co zapewnia dożywotnią bezobsługowość i wydłuża żywotność łożyska.

Zespół uszczelnień:Element uszczelniający wałka wykonany jest z nylonu, a jego konstrukcja ma formę labiryntowego uszczelnienia kontaktowego. Uszczelnienie wewnętrzne i zewnętrzne tworzą precyzyjny kanał labiryntowy, wypełniony smarem litowym o długim okresie użytkowania, co zapewnia dobrą wodoodporność i pyłoszczelność wałka. Do obróbki wału używana jest precyzyjna frezarka fazująca i frezarka do rowkowania pierścieni zaciskowych, co zapewnia niemal zerowe przemieszczenie osiowe wałka.

Obudowa łożyska:Produkcja obudów łożysk odbywa się w wieloetapowym, precyzyjnym, automatycznym procesie tłoczenia, co zapewnia wysoką precyzję łożysk i uszczelnień. Rury rolkowe i obudowy łożysk z obu stron, z pełnymi 3-milimetrowymi płaszczyznami, są spawane jednocześnie z dwutlenkiem węgla w osłonie gazowej za pomocą dwupunktowego automatu spawalniczego, co zapewnia minimum 70% penetrację i gwarantuje stabilność biegu jałowego nawet przy dużych obciążeniach i prędkościach.

1. Rolki serii RS należą do najwyższej klasy rolek GCSrolki transportowe.

2. Rolka powrotna/nośna/korytowa ma precyzyjną konstrukcję, składającą się z aż dziewięciu elementów uszczelniających, co zapewnia doskonałą odporność na wodę i kurz. Z uszczelkami gumowymi lub stalowymi, wielorowkowymi uszczelkami labiryntowymi.

3. Obudowa łożyska i rura rolki są w całości zespawane, aby zapewnić dobry kontakt na całej długości rolki. Smar jest trwałym środkiem smarującym.

4. Zgodnie z wymaganiami klienta powierzchnia wałka może być pomalowana na dowolny kolor.

5. Materiał: Zwykle stal węglowa Q235 (przeznaczona na rolkę transportową), wał ciągniony na zimno A3 (może być bardziej precyzyjny zgodnie z różnymi wymaganiami klienta).

6. Każdy wałek przechodzi rygorystyczną kontrolę i testy, aby zagwarantować, że każda partia wałków jest naprawdę najwyższej jakości.

Zapraszamy do kontaktu w celu nabycia rolek transportowych.

Jesteśmy profesjonalni, mamy doskonałą technologię i serwis. Wiemy, jak sprawić, by nasze rolki transportowe rozruszały Twój biznes! Sprawdź więcejwww.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com