Selectarea transportoruluirolă

Rolă transportoareeste utilizat pentru a susține banda transportoare și materialele de pe bandă, pentru a reduce rezistența la lucru a benzii transportoare, pentru a se asigura că înclinarea benzii transportoare nu depășește regulile tehnice și pentru a face banda transportoare să funcționeze fără probleme în direcția predeterminată.

În funcție de utilizarea sa, rolele sunt împărțite în principal în role purtătoare, role de retur, role de impact și role de aliniere. Rola este una dintre componentele cheie care afectează efectul de funcționare al transportorului, reprezentând aproximativ 30% ~ 40% din calitatea întregului transportor, 25% ~ 30% din prețul întregului transportor și este componenta principală a gestionării, protecției și înlocuirii zilnice. Planificarea și selectarea rolelor au o influență importantă asupra funcționării normale a transportorului, a stabilității în funcționare, a consumului de energie și a prețului întregului transportor. În special în cazul vitezei mari a benzii, cerințele privind rolele devin din ce în ce mai stricte.

Fiind componentă principală a transportorului, rola a devenit din ce în ce mai strictă odată cu avansarea vitezei benzii. Factorii principali care afectează funcționarea la viteză mare a rolei sunt valoarea de bătaie liberă și valoarea rezistenței la rotație. Atunci când rola funcționează la viteză mare, structura de etanșare a acesteia va fi afectată de căldură și alte motive. În această lucrare este propusă planificarea structurii rolei de mare viteză.

1.S.structura de tăcere aroller

Structura de etanșare este un factor important care afectează durata de viață și rezistența la funcționare a rolei. Există două metode principale pentru structura de etanșare a rolelor pe piață:

(1) Etanșare fără contact (cum ar fi etanșarea labirint). Rezistența de funcționare a acestui tip de etanșare este mică, dar din cauza existenței unui conflict intern atunci când se lucrează la viteză mare, aceasta va duce inevitabil la apariția căldurii. Odată cu schimbarea presiunii aerului, particulele de praf pătrund în cavitatea etanșării rulmentului odată cu procesul de inhalare, provocând funcționarea rulmentului într-o stare de conflict de interferență și agravând uzura acestuia.

(2) Etanșare de tip tactil. Efectul de etanșare este mai bun decât cel al tipului non-tactil, dar rezistența la funcționare este mare. În cazul unor diferențe mari de temperatură și presiune și a unei distribuții neuniforme, deformarea elastică a buzei de etanșare este, de asemenea, inconsistentă, rezultând un efect de etanșare slab.

Nu este ideal să se adauge efectul de etanșare doar prin adăugarea numărului de pasaje de etanșare și a lungimii de etanșare. Structura de etanșare labirintică a primului spațiu rotativ este cheia pentru a rezolva problema etanșării; în cazul problemelor legate de spațiu, nămolul sau apa vor curge în canalul labirintic intern, provocând defectarea rolei, un astfel de număr de labirinți fiind lipsit de sens.

Rola propusă în această lucrare adoptă structura compozită a etanșării labirintice axiale și a etanșării tactile, iar caracteristicile sale sunt următoarele:

(1) Numărul de pasaje de etanșare ale etanșării labirintice axiale nu este afectat de scara radială a rulmentului și poate fi adăugat corespunzător. Suprafața de etanșare a labirintului axial este în aceeași direcție ca forța centrifugă a fluxului de apă. Apa care a intrat în

Garnitura, atunci când rola se rotește, va curge spre partea superioară a labirintului de-a lungul suprafeței de etanșare sub efectul forței centrifuge. Pentru a spori efectul, se poate lua în considerare alegerea structurii în arc circular pentru partea superioară a inelului de etanșare interior.

(2) Adăugați un inel de etanșare pe partea exterioară a etanșării labirintice pentru a forma o etanșare tactilă, care nu numai că poate rezolva „problema de respirație” a etanșării labirintice, dar nici nu va mări adâncimea scaunului rulmentului precum alte structuri de etanșare compozite. Inelul de etanșare este din material NBR/PA6, are greutate redusă, rezistență la coroziune și coeficient de frecare mai mic decât al altor materiale plastice inginerești.

(3) adăugați un inel convex pe inelul deflector interior (vezi Figura 1), schimbați direcția de mișcare axială atunci când praful sau apa intră în spațiul inelului deflector interior. Când rola funcționează la viteză mare, se va forma un vid între inelul convex și inelul deflector exterior pentru a asigura efectul de etanșare.

2. Caracteristicile procesului și selecția materialelor

Bătaia radială a rolei depinde în principal de eroarea radială a cilindrului, de calitatea scaunului rulmentului și de coaxialitatea procesului de asamblare. Valoarea bătăii radiale a rolei are o influență mare asupra funcționării netede a transportorului, în special atunci când valoarea bătăii radiale este prea mare la viteză mare, banda transportoare va oscila violent și va afecta funcționarea normală.

În prezent, majoritatea rolelor sunt înlocuite cu țevi de oțel, care sunt de calitate superioară. Calitatea țevilor, ovalitatea și toleranțele diametrului exterior nu sunt ușor de garantat, în special existența unei discontinuități în structura cilindrului afectează coaxialitatea și este ușor să provoace excentrice ale rolelor. Vibrații periodice vor apărea din cauza forței centrifuge în timpul procesului de lucru, ceea ce va afecta buna funcționare a benzii transportoare.

3. Selectarea rulmenților cu role

Durata de viață a rolei depinde în principal de rulment și etanșare. Multe role de ghidare de pe piață utilizează rulmenți cu joc mare. Comparativ cu rulmenții obișnuiți, rulmenții cu joc mare au un joc și diametre ale bile mai mari, ceea ce poate reduce sensibilitatea la coaxialitate și poate spori capacitatea de adaptare la obiecte străine.

Totuși, alegerea rulmenților cu joc mare va afecta considerabil capacitatea portantă axială a rolei de ghidare, în special după creșterea vitezei benzii, mișcarea capacității portante axiale va cauza o stare de funcționare neuniformă a transportorului cu bandă. Chiar și în perioade dificile, este necesară oprirea mașinii de la început pentru depanare și revizie.

În această lucrare, ne propunem să selectăm rulmenți cu bile cu canelură adâncă cu capac anti-praf, care nu numai că pot asigura curățenia interiorului rulmentului, pot spori capacitatea portantă axială, pot reduce deteriorarea frecventă a rulmentului cauzată de forța de impact axială de înaltă frecvență, dar și pot asigura buna funcționare a rulmentului, prelungind durata de viață efectivă a acestuia.

Această lucrare a efectuat câteva cercetări fundamentale asupra rolelor de mare viteză din punct de vedere al structurii, etanșării, aplicării și tehnologiei noilor materiale. Rola adoptă o structură de etanșare compozită care combină un labirint axial și un labirint tactil și utilizează un rulment cu bile cu canelură adâncă și un capac anti-praf. Aplicarea de noi materiale și schimbarea tehnologiei de procesare asigură rezistența la rotație a rolei, saltul circular radial și etanșarea la apă și praf, printre alte funcții. Sub direcția de dezvoltare a transportoarelor de mare putere, pe distanțe lungi și cu randament mare, structura rolei propusă în această lucrare are o rezistență redusă la rotație, zgomot redus și o durată lungă de viață, ceea ce joacă un rol vital în puterea de ieșire a transportorului de viteză.

Compania Globală de Furnituri pentru Benzi Transportoare Limitată -Role din seria RS

Arbore:Arborele rolei este fabricat din oțel rotund tras la rece de înaltă precizie, care nu a fost tratat și revenit. Mașina de frezat cu teșire de precizie, mașina de canelat cu inele de prindere, este utilizată pentru prelucrarea arborelui, astfel încât să se asigure că deplasarea axială a rolei este aproape zero.

Tub:Axul rolei este fabricat din oțel rotund tras la rece de înaltă precizie, care nu a fost tratat ulterior prin revenire. Carcasa rolei adoptă un sistem special de sudură a țevilor cu frecvență mare, cu grad mic de îndoire și elasticitate redusă. Adoptă o mașină-unealtă avansată de tăiere a tevilor de oțel și a găurilor interioare, prelucrând cu precizie ambele capete ale țevii de oțel, asigurând eficient concentricitatea rolei și minimizând erorile de prelucrare.

Rulment:Rulmentul cu role adoptă un rulment special cu bile cu canelură adâncă C3. Înainte de asamblare, rulmentul este umplut cu vaselină cu litiu și sigilat permanent pe ambele părți, ceea ce permite o întreținere pe toată durata de viață a rulmentului și prelungește durata de viață a acestuia.

Ansamblu de etanșare:Componenta de etanșare a rolei este fabricată din nailon, iar structura are o structură de etanșare labirintică de contact. Etanșările interioare și exterioare formează un canal labirintic de înaltă precizie, canalul fiind umplut cu vaselină de litiu de lungă durată, astfel încât rola are o bună performanță de impermeabilitate și rezistență la praf. Mașina de frezat și șanfrenat de precizie, mașina de canelat inele de prindere, este utilizată pentru prelucrarea arborelui, astfel încât să se asigure că deplasarea axială a rolei este aproape zero.

Carcasă rulment:Producția carcasei rulmenților adoptă o matriță automată de ștanțare precisă în mai multe etape pentru a asigura precizia ridicată a poziției rulmentului și a etanșării. Țevile rolelor și carcasa rulmentului, cu filet plin de 3 mm la ambele capete, sunt sudate simultan cu protecție la gaz de dioxid de carbon cu o mașină de sudură automată cu două pistole, pentru a asigura o penetrare minimă de 70% și a asigura o funcționare în gol robustă chiar și sub sarcini mari și viteze mari.

1. Rolele din seria RS aparțin gamei de top GCSrole de transport.

2. Rola de retur/purtătoare/cu jgheab are o construcție de înaltă precizie, constând din până la nouă piese de etanșare, asigurând o rezistență excelentă la apă și praf. Cu garnituri din cauciuc sau oțel, etanșări labirint cu caneluri multiple.

3. Carcasa rulmentului și tubul rolei sunt complet sudate pentru a asigura un contact bun pe întreaga rolă. Unsoarea este un lubrifiant permanent.

4. Conform cerințelor clientului, suprafața rolei poate fi vopsită cu orice culoare.

5. Material: De obicei, oțel carbon Q235 (dedicat rolei de transport), arbore de tragere la rece A3 (poate avea o precizie mai mare în funcție de cerințele diferite ale clienților).

6. Fiecare rolă va trece printr-o inspecție și testare strictă pentru a ne asigura că fiecare lot de role este cu adevărat de înaltă calitate.

Vă rugăm să ne contactați pentru a obține role transportoare.

Suntem profesioniști, tehnologie și servicii excelente. Știm cum să facem ca rolele noastre transportoare să vă ajute afacerea! Verificați mai departewww.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com