Izbira transporterjavaljček

Transportni trakvaljčekUporablja se za podporo transportnega traku in materialov na traku, zmanjšanje delovnega upora transportnega traku, zagotavljanje, da povešanje transportnega traku ne presega tehničnih predpisov, in zagotavljanje nemotenega delovanja transportnega traku v vnaprej določeni smeri.

Valj se glede na uporabo deli predvsem na nosilni valj, povratni valj, udarni valj in poravnalni valj. Valj je eden ključnih delov, ki vplivajo na delovanje transporterja, saj predstavlja približno 30 % ~ 40 % kakovosti celotnega transporterja, 25 % ~ 30 % cene celotnega transporterja in je glavni del vsakodnevnega upravljanja, zaščite in zamenjave. Načrtovanje in izbira valjev pomembno vplivata na normalno delovanje transporterja, stabilno delo, porabo energije in ceno celotnega transporterja. Zahteve glede valjev so še posebej strožje pri visokih hitrostih traku.

Kot glavni sestavni del tekočega traku je valj postal z napredkom hitrosti traku vse bolj strog. Glavna dejavnika, ki vplivata na delovanje valja pri visoki hitrosti, sta vrednost teka in vrednost upora pri vrtenju. Ko valj deluje pri visoki hitrosti, na tesnilno strukturo valja vpliva toplota in drugi dejavniki. V tem članku je predlagano načrtovanje strukture visokohitrostnega valja.

1. Sstruktura zdravljenjaroller

Tesnilna struktura je pomemben dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo in delovno odpornost valja. Na trgu sta na voljo dve glavni metodi za tesnilno strukturo valjev:

(1) Tesnilo brez dotika (kot je labirintno tesnilo). Delovni upor te vrste tesnila je majhen, vendar zaradi notranjega konflikta pri delovanju z veliko hitrostjo neizogibno pride do pregrevanja. S spremembo zračnega tlaka delci prahu vstopijo v votlino tesnila ležaja skupaj z vdihavanjem, kar povzroči, da ležaj deluje v stanju interferenčnega konflikta in poslabša obrabo ležaja.

(2) Tesnilo na dotik. Tesnilni učinek je boljši kot pri tesnilu brez dotika, vendar je delovni upor velik. Pri velikih temperaturnih in tlačnih razlikah ter neenakomerni porazdelitvi je elastična deformacija tesnilne ustnice prav tako neenakomerna, kar ima za posledico slab tesnilni učinek.

Ni idealno, da se tesnilni učinek poveča le z dodajanjem števila tesnilnih prehodov in dolžine tesnjenja. Ključ do reševanja problema tesnjenja je labirintna tesnilna struktura prve vrteče se reže, saj lahko zaradi težav s režo v notranji labirintni kanal steče sluz ali voda, kar povzroči okvaro valja, zato je takšno število labirintov nesmiselno.

Valj, predlagan v tem članku, ima kompozitno strukturo aksialnega labirintnega tesnila in tesnila na dotik, njegove značilnosti pa so naslednje:

(1) Število tesnilnih prehodov aksialnega labirintnega tesnila ni odvisno od radialne lestvice ležaja in se lahko ustrezno poveča. Tesnilna površina aksialnega labirinta je v isti smeri kot centrifugalna sila pretoka vode. Voda, ki je vstopila v

Tesnilo se bo pod vplivom centrifugalne sile, ko se valj vrti, po tesnilni površini premaknilo na vrh labirinta. Za okrepitev učinka se lahko zgornji del notranjega tesnilnega obroča izbere v obliki krožnega loka.

(2) Na zunanjo stran labirintnega tesnila dodajte tesnilni obroč, da ustvarite tesnilo na dotik, ki ne le odpravi "težavo z dihanjem" labirintnega tesnila, ampak tudi ne poveča globine ležajnega sedeža kot druge kompozitne tesnilne strukture. Tesnilni obroč iz NBR/PA6 je lahek in odporen proti koroziji, koeficient trenja pa je manjši kot pri drugih inženirskih plastikah.

(3) notranjemu pregradnemu obroču dodajte konveksni obroč (glej sliko 1) in spremenite smer aksialnega gibanja, ko prah ali voda vstopi v režo notranjega pregradnega obroča. Ko valj deluje z veliko hitrostjo, se med konveksnim obročem in zunanjim pregradnim obročem ustvari vakuum, ki zagotavlja tesnilni učinek.

2. Značilnosti procesa in izbira materiala

Radialno opletanje valja je v glavnem odvisno od radialne napake valja, kakovosti ležajnega sedeža in koaksialnosti postopka montaže. Vrednost radialnega opletanja valja ima velik vpliv na nemoteno delovanje transporterja, zlasti če je vrednost radialnega opletanja pri visoki hitrosti prevelika, bo transportni trak močno nihal in vplival na normalno delovanje.

Trenutno večino valjev nadomeščajo jeklene cevi, ki so težke kakovosti. Kakovost cevi, ovalnost in tolerance zunanjega premera ni enostavno zagotoviti, zlasti obstoj diskontinuitete strukture cevi vpliva na koaksialnost in zlahka povzroči ekscentričnost valjev. Zaradi centrifugalne sile se med delovnim procesom pojavljajo periodične vibracije, ki vplivajo na nemoteno delovanje transportnega traku.

3. Izbira valjčnega ležaja

Življenjska doba valja je v glavnem odvisna od ležaja in tesnila. Številni valjčki na trgu uporabljajo ležaje z veliko zračnostjo. V primerjavi z običajnimi ležaji imajo ležaji z veliko zračnostjo večjo zračnost in premer kroglice, kar lahko zmanjša občutljivost na koaksialnost in izboljša sposobnost prilagajanja tujkom.

Vendar pa bo izbira ležajev z veliko zračnostjo močno vplivala na aksialno nosilnost tekočega traku, zlasti po povečanju hitrosti traku, saj bo gibanje aksialne nosilnosti povzročilo neenakomerno delovanje tračnega transporterja. Tudi v težkih časih je treba stroj od začetka ustaviti zaradi odpravljanja napak in remonta.

V tem članku nameravamo izbrati kroglične ležaje z globokimi utori in protiprašnim pokrovom, ki ne le zagotavljajo čistočo notranjosti ležaja, povečujejo aksialno nosilnost, zmanjšujejo pogoste poškodbe ležaja zaradi aksialne visokofrekvenčne udarne sile, temveč tudi zagotavljajo nemoteno delovanje ležaja in podaljšujejo dejansko življenjsko dobo ležaja.

V tem članku so bile opravljene osnovne raziskave visokohitrostnih valjev z vidika strukture, tesnjenja, uporabe in tehnologije novih materialov. Valj uporablja kompozitno tesnilno strukturo, ki združuje aksialni in dotikalni labirint ter uporablja kroglični ležaj z globokimi utori in protiprašno prevleko. Uporaba novih materialov in sprememba tehnologije obdelave zagotavljata vrtilno upornost valja, radialno krožno skakanje, vodoodpornost, tesnjenje proti prahu in druge funkcije. V skladu z razvojem visokozmogljivih, dolgih in visokozmogljivih transporterjev ima predlagana v tem članku konstrukcija valja majhen vrtilni upor, nizek hrup in dolgo življenjsko dobo, kar igra ključno vlogo pri izhodni moči hitrohitrostnega transporterja.

Podjetje Global Conveyor Supplies Company Limited -Valji serije RS

Gred:Gred valja je izdelana iz visoko preciznega hladno vlečenega okroglega jekla, ki ni bilo kaljeno in kaljeno. Za obdelavo gredi se uporablja precizni rezkalni stroj za poševno rezkanje in stroj za žlebljenje vpenjalnih obročev, tako da se zagotovi skoraj nični aksialni premik valja.

 

Cev:Gred valja je izdelana iz visoko preciznega hladno vlečenega okroglega jekla, ki ni bilo kaljeno in kaljeno. Ohišje valja uporablja posebno frekvenčno varjenje cevi, majhno stopnjo upogibanja in majhno elastičnost. Uporablja napredno orodje za poševno rezanje jeklenih cevi in ​​notranje luknje, natančno obdelavo obeh koncev jeklene cevi, učinkovito zagotavlja koncentričnost valja in zmanjšuje napake obdelave.

 

Ležaj:Valjčni ležaj uporablja poseben kroglični ležaj C3 z globokimi utori. Pred montažo je bil valjčni ležaj napolnjen z litijevo mastjo in trajno zatesnjen na obeh straneh, kar omogoča doživljenjsko delovanje brez vzdrževanja in podaljša življenjsko dobo ležaja.

 

Sestava tesnila:Tesnilna komponenta valjčka je izdelana iz najlona, ​​struktura pa je kontaktna labirintna tesnilna struktura. Notranje in zunanje tesnilo tvorita visoko natančen labirintni kanal, kanal pa je napolnjen z dolgotrajno litijevo mastjo, tako da ima valjček dobro vodoodpornost in zaščito pred prahom. Za obdelavo gredi se uporabljata precizni rezkalni stroj za posnemanje robov in stroj za žlebljenje vpenjalnih obročev, da se zagotovi skoraj nični aksialni premik valjčka.

 

Ohišje ležaja:Proizvodnja ležajnih ohišij uporablja večstopenjsko natančno avtomatsko brizganje, ki zagotavlja visoko natančnost ležajev in tesnilnih položajev. Valjčne cevi in ​​ležajna ohišja na obeh koncih s 3 mm debelimi zaokrožitvami so varjene z zaščito pred ogljikovim dioksidom hkrati z avtomatskim varilnim strojem z dvojno pištolo, kar zagotavlja najmanj 70-odstotno penetracijo in zagotavlja robustnost prostega teka tudi pri visokih obremenitvah in hitrostih.

 

1. Valjčki serije RS pripadajo vrhunskemu razredu GCStransportni valji.

2. Povratni/nosilni/koritasti valj ima visoko precizno konstrukcijo, ki jo sestavlja do devet tesnilnih delov, kar zagotavlja odlično odpornost proti vodi in prahu. Z gumijastimi ali jeklenimi tesnili, večutornimi labirintnimi tesnili.

3. Ohišje ležaja in cev valja sta v celoti varjena, da se zagotovi dober stik po celotnem valju. Mast je trajno mazivo.

4. Po želji stranke je površina valja lahko pobarvana s katero koli barvo.

5. Material: Običajno ogljikovo jeklo Q235 (namenjeno transportnemu valju), gred za hladno vlečenje A3 (lahko je večja natančnost glede na različne zahteve strank).

6. Vsak valj bo podvržen strogim pregledom in testiranju, da se zagotovi resnično visoka kakovost vsake serije valjev.

Za nakup transportnih valjev nas prosim kontaktirajte.

Smo profesionalni, z odlično tehnologijo in storitvami. Vemo, kako narediti, da bo naš tekoči trak premaknil vaše podjetje! Preverite tudiwww.gcsconveyor.com E-poštagcs@gcsconveyoer.com