Шта језатезни ваљак?
Затезни токови су саставни део сваког транспортног система. Ове компоненте подржавају траку када је натоварена, омогућавајући јој да глатко помера материјал са једне локације на другу. Затезни токови са жлебовима су дизајнирани тако да сама натоварена трака формира жлеб, што смањује ризик од просипања материјала и повећава крајњу носивост транспортера ради побољшане безбедности и продуктивности. Даље, пратите Даље, пратитеПроизвођачи затезних токова компаније Global Conveyor Supplies Company Limited (GCS)разумети
Затезни точак је цилиндрични штап који се протеже испод и дуж транспортне траке. То је најважнија компонента/склоп транспортне траке са коритом. Затезни точак се обично налази у металном носећем оквиру у облику корита испод бочне стране носача како би подржао транспортну траку и материјале.
Различите врсте затезних ваљака
Различите врсте затезних ваљака
Постоје две врсте затезних ваљака: носећи затезни ваљци и повратни затезни ваљци. Они се налазе на страни ослонца и страни повратка транспортера. Ови затезни ваљци имају много врста и функција због специфичних примена.
Ношење лењиваца
Затезни кочнице за корито
Корита су уобичајени типови носећих затезних ваљака на страни терета транспортера. Обично се постављају у оквир у облику корита на страни терета дуж транспортне траке како би водили гумену транспортну траку и подупирали транспортовани материјал. Затезни ваљак са коритом укључује централни затезни ваљак одређене ширине и бочне крилне затезне ваљке са обе стране централног ваљка.
Затезни жлебови обично имају углове од 20°, 35° и 45°.
У каменоломима и рударству, када велики, тешки и оштри материјали падну на транспортну траку, могу изазвати удар и оштећење транспортне траке, што на крају доводи до застоја и већих трошкова замене. Због тога је у подручју удара материјала потребан ударни затезни диск.
Користи дизајн гуменог прстена како би обезбедио амортизацију и апсорбовао удар у подручју удара материјала, и минимизира оштећење транспортне траке.
Размак између комплета ударних затезних дискова је обично 350 мм до 450 мм како би се обезбедила укупна подршка.
Запослени на столу за брање
Затезни ваљак стола за брање се обично користи на месту утовара материјала испод левка. У поређењу са затезним ваљком са жлебом, централни ваљак затезног ваљка стола за брање је дужи, а кратки ваљак са углом жлеба од 20° може да распрши материјал у највећој мери и олакша инспекцију и класификацију.
Равни носећи затезни точкови/Ударни равни затезни точкови
Често се користи за транспорт материјала на равним тракама велике брзине. Транспорт великих, тврдих материјала захтева употребу ударних затезних кола равних трака, која могу да ублаже и заштите траку.
Самотренујући лењивац
Неусклађеност транспортне траке може проузроковати преливање материјала. Стога, приликом постављања ваљака за затезање, мора се инсталирати група ваљака за самообучање, која може контролисати поравнање транспортне траке на страни носача. Ваљак за самообучање се обично поставља у размацима од 30-45 метара. Када је укупна дужина траке мања од 30 метара, треба инсталирати најмање један ваљак за обуку.
Самотренујући ваљак има угао нагиба од 20°, 35° и 45°.
Повратни затезни токови
Затезни точкови са равним повратком
Равни повратни затезни точак је најчешћи затезни точак на повратној страни транспортера који подржава повратни ток транспортне траке. Састоји се од челичне шипке постављене на два носача за подизање, што може ефикасно спречити истезање, лабављење и оштећење траке.
Гумени диск, који се често користи у транспорту вискозних и абразивних материјала, може уклонити материјале заглављене на транспортној траци на повратној страни.
Самообучајући повратни затезни линеари
Користи се за контролу поравнања транспортне траке на повратној страни како би се спречило оштећење транспортне траке и структуре. Растојање за инсталацију је исто као и код самообучавајућег затезног точка на страни носача.
V-повратни затезни точкови
Група повратних затезних ваљака састављена од два ваљка назива се V група повратних затезних ваљака. Обично се користи за копнене транспортере на велике удаљености, погодне за примене које захтевају тешке, високо затегнуте тканине и транспортне траке од челичне ужади. Два ваљка имају веће номинално оптерећење од једног ваљка, што може да обезбеди бољу подршку и обликовање траке.
Угао затварања повратног затезног колеса у облику слова "V" је обично 10° или 15°.
Контактирајте нас за информације о димензијама ваљака за затезање, спецификацијама ваљака транспортера, каталогу ваљака за затезање транспортера и цени.
Време објаве: 28. децембар 2021.