திகன்வேயர் டிரம் புல்லிசக்தியை கடத்துவதற்கான முக்கிய பகுதியாகும், வெவ்வேறு சுமந்து செல்லும் திறன்களின்படி, ஓட்டுநர் கப்பியை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: இலகுரக, நடுத்தர-கடமை மற்றும் கனரக, மற்றும் கப்பியின் அதே விட்டத்திற்கு, பல வேறுபட்ட அச்சு விட்டம் மற்றும் மைய இடைவெளிகள் உள்ளன.

டிரைவிங் கப்பியின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை மென்மையான எஃகு, ஹெர்ரிங்போன் அல்லது ரோம்பிக் ரப்பர் பின்தங்கியதாக இருக்கலாம், மென்மையான எஃகு கப்பி சூழல் சிறிய சக்தி, சிறிய பெல்ட் அகலம் மற்றும் உலர்ந்த இடத்திற்குக் கிடைக்கிறது, ஹெர்ரிங்போன் ரப்பர் பின்தங்கியிருப்பது ஒரு பெரிய உராய்வு காரணி, சிறந்த வழுக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் வடிகால் திறன் கொண்டது, ஆனால் அது அதன் சொந்த திசைகளைக் கொண்டுள்ளது, ரோம்பிக் ரப்பர் பின்தங்கியிருப்பது இருவழி இயக்க கன்வேயர்களுக்குக் கிடைக்கிறது, வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட ரப்பர் பின்தங்கிய கப்பி பெரும்பாலும் முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெல்ட் இயங்கும் திசையை மாற்ற அல்லது இடையில் மடிப்பு கோணத்தை அதிகரிக்க திருப்பு கப்பி பயன்படுத்தப்படுகிறதுகன்வேயர் பெல்ட்மற்றும் ஓட்டுநர் கப்பி வெவ்வேறு சுமந்து செல்லும் திறன்களின்படி, வளைக்கும் கப்பியை மூன்று பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம்: லேசான சுமை, நடுத்தர சுமை மற்றும் கனரக சுமை.

கப்பி எந்த இடத்திலிருந்து வருகிறதுGCS கன்வேயர் ரோலர் உற்பத்தியாளர்கள்தொடர்பு மேற்பரப்பை நீட்டிக்கப் பயன்படுகிறது என்பது பொதுவாக 45 டிகிரிக்குக் கீழே அல்லது அதற்கு சமமாக வளைவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வளைவு கப்பியின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை மென்மையான எஃகு மற்றும் கொழுப்பு ரப்பர் பின்தங்கியதாக இருக்கலாம்.