సరిగ్గా రూపొందించబడిన కన్వేయర్ ఐడ్లర్ బెల్ట్ కన్వేయర్ పై సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

మీ రేడియల్ స్టాకర్‌పై బెల్ట్‌కు శిక్షణ ఇవ్వడం లేదా ట్రాక్ చేయడం లేదాకన్వేయర్ రోలర్ వ్యవస్థబెల్ట్ కేంద్రంగా కాకుండా వేరే విధంగా నడిచే ధోరణిని సరిచేసే విధంగా ఐడ్లర్లు, పుల్లీలు మరియు లోడింగ్ పరిస్థితులను సర్దుబాటు చేసే ప్రక్రియ. కన్వేయర్ బెల్ట్‌ను ట్రాక్ చేసేటప్పుడు గుర్తుంచుకోవలసిన ప్రాథమిక నియమం చాలా సులభం, "బెల్ట్ మొదట తాకిన రోల్/ఐడ్లర్ చివర వైపు కదులుతుంది."

బెల్ట్ యొక్క అన్ని భాగాలు కన్వేయర్ పొడవులోని ఒక భాగం గుండా ప్రవహించినప్పుడు, కారణం బహుశా ఆ ప్రాంతంలోని రేడియల్ స్టాకర్ లేదా కన్వేయర్ నిర్మాణాలు, ఇడ్లర్లు లేదా పుల్లీల అమరిక లేదా లెవలింగ్‌లో ఉండవచ్చు.

బెల్ట్ యొక్క ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ భాగాలు అన్ని పాయింట్ల వద్ద తొలగిపోతేకన్వేయర్, కారణం బెల్ట్‌లోనే, స్ప్లైస్‌లలో లేదా బెల్ట్ లోడ్ చేయడంలో ఎక్కువగా ఉంటుంది. బెల్ట్ ఆఫ్-సెంటర్‌లో లోడ్ చేయబడినప్పుడు, లోడ్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ట్రఫింగ్ ఐడ్లర్‌ల కేంద్రాన్ని కనుగొంటుంది, తద్వారా బెల్ట్‌ను దాని తేలికగా లోడ్ చేయబడిన అంచుపైకి నడిపిస్తుంది.

బెల్ట్ రన్నింగ్ ఇబ్బందుల నిర్ధారణకు ఇవి ప్రాథమిక నియమాలు. ఈ విషయాల కలయికలు కొన్నిసార్లు కారణం స్పష్టంగా కనిపించని కేసులను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, కానీ తగినంత సంఖ్యలో బెల్ట్ విప్లవాలను గమనించినట్లయితే, రన్నింగ్ నమూనా స్పష్టమవుతుంది మరియు కారణం వెల్లడవుతుంది. ఒక నమూనా ఉద్భవించని సాధారణ సందర్భాలు అస్తవ్యస్తమైన పరుగు, ఇది బాగా త్రవ్వని అన్‌లోడ్ చేయబడిన బెల్ట్‌లో లేదా దాని లోడ్‌ను ఏకరీతిలో కేంద్రీకృతం కాని లోడ్ చేయబడిన బెల్ట్‌లో కనుగొనవచ్చు.

కన్వేయర్ బెల్ట్ శిక్షణను ప్రభావితం చేసే అంశాలు

　　రీల్స్ పుల్లీలు మరియు స్నబ్‌లు

కన్వేయర్ పుల్లీల క్రౌన్ నుండి సాపేక్షంగా తక్కువ స్టీరింగ్ ప్రభావం లభిస్తుంది. పుల్లీని సమీపించే బెల్టింగ్ యొక్క పొడవైన మద్దతు లేని స్పాన్ (సుమారు నాలుగు రెట్లు బెల్ట్ వెడల్పు) ఉన్నప్పుడు క్రౌన్ అత్యంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. కన్వేయర్ మోసే వైపు ఇది సాధ్యం కానందున, హెడ్ పుల్లీ క్రౌనింగ్ సాపేక్షంగా అసమర్థమైనది మరియు బెల్ట్‌లో అది ఉత్పత్తి చేసే ఉద్రిక్తత యొక్క పార్శ్వ మాల్-డిస్ట్రిబ్యూషన్‌కు విలువైనది కాదు.

టెయిల్ పుల్లీలు వాటి దగ్గరకు మద్దతు లేని బెల్ట్ స్పాన్ కలిగి ఉండవచ్చు మరియు అవి అధిక బెల్ట్ టెన్షన్ పాయింట్ల వద్ద ఉన్నప్పుడు తప్ప క్రౌనింగ్ సహాయపడుతుంది. ఇక్కడ గొప్ప ప్రయోజనం ఏమిటంటే, క్రౌన్ కొంతవరకు, లోడింగ్ పాయింట్ కిందకు వెళుతున్నప్పుడు బెల్ట్‌ను మధ్యలో ఉంచడంలో సహాయపడుతుంది, ఇది మంచి లోడింగ్‌కు అవసరం. టేక్-అప్ క్యారేజ్ స్థానం మారినప్పుడు సంభవించే ఏదైనా స్వల్ప తప్పు అమరికను జాగ్రత్తగా చూసుకోవడానికి టేక్-అప్ పుల్లీలను కొన్నిసార్లు క్రౌన్ చేస్తారు.

అన్ని పుల్లీలు బెల్ట్ యొక్క ఉద్దేశించిన మార్గానికి 90° వద్ద వాటి అక్షంతో సమతలంగా ఉండాలి. వాటిని అలాగే ఉంచాలి మరియు శిక్షణ సాధనంగా మార్చకూడదు, ఇతర శిక్షణా సాధనాలు తగినంత దిద్దుబాటును అందించనప్పుడు స్నబ్ పుల్లీల అక్షం మార్చబడవచ్చు అనే మినహాయింపుతో. బెల్ట్ మార్గానికి 90° కాకుండా వేరే అక్షాలతో ఉన్న పుల్లీలు బెల్ట్‌ను తప్పుగా అమర్చబడిన పుల్లీని మొదట తాకే బెల్ట్ అంచు దిశలో నడిపిస్తాయి. పుల్లీలు సమతలంగా లేనప్పుడు, బెల్ట్ దిగువ వైపుకు పరుగెత్తుతుంది. బెల్ట్ పుల్లీ యొక్క "ఎత్తు" వైపుకు పరుగెత్తుతుందనే పాత "నియమం" ప్రకటనకు ఇది విరుద్ధం. ఈ రెండింటి కలయికలు సంభవించినప్పుడు, బలమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నది బెల్ట్ పనితీరులో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

　మోసుకెళ్ళే ఇడ్లర్

ట్రఫింగ్ ఐడ్లర్‌లతో బెల్ట్‌కు శిక్షణ రెండు విధాలుగా సాధించబడుతుంది. బెల్ట్ యొక్క మార్గానికి సంబంధించి ఐడ్లర్ అక్షాన్ని మార్చడం, సాధారణంగా "నాకింగ్ ఐడ్లర్‌లు" అని పిలుస్తారు, ఇక్కడ మొత్తం బెల్ట్ కన్వేయర్ లేదా రేడియల్ స్టాకర్‌లోని కొంత భాగం వెంట ఒక వైపుకు నడుస్తుంది. బెల్ట్ నడిచే ఐడ్లర్ చివరలో (బెల్ట్ ప్రయాణ దిశలో) ముందుకు "నాక్" చేయడం ద్వారా బెల్ట్‌ను కేంద్రీకరించవచ్చు. ఈ విధంగా ఐడ్లర్‌లను మార్చడం సమస్య ఉన్న ప్రాంతానికి ముందు కన్వేయర్ లేదా రేడియల్ స్టాకర్ యొక్క కొంత పొడవులో విస్తరించాలి. సగం ఐడ్లర్‌లను ఒక వైపు మరియు సగం "నాక్" చేయడంతో బెల్ట్‌ను నేరుగా నడపడానికి తయారు చేయవచ్చని గుర్తించబడుతుంది, అయితే ఇది బెల్ట్ మరియు ఐడ్లర్‌ల మధ్య పెరిగిన రోలింగ్ ఘర్షణ ఖర్చుతో ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, అన్ని ఐడ్లర్‌లను ప్రారంభంలో బెల్ట్ యొక్క మార్గంతో చతురస్రంగా చేయాలి మరియు శిక్షణ సాధనంగా ఐడ్లర్‌ల కనీస బదిలీని మాత్రమే ఉపయోగించాలి. ఐడ్లర్‌లను మార్చడం ద్వారా బెల్ట్ అతిగా సరిదిద్దబడితే, అదనపు ఐడ్లర్‌లను మరొక దిశలో మార్చడం ద్వారా కాకుండా, అదే ఐడ్లర్‌లను వెనక్కి తరలించడం ద్వారా దాన్ని పునరుద్ధరించాలి.

సహజంగానే, అటువంటి ఐడ్లర్ షిఫ్టింగ్ బెల్ట్ ప్రయాణంలో ఒక దిశకు మాత్రమే ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. బెల్ట్ రివర్స్ చేయబడితే, ఒక దిశలో సరిచేసే షిఫ్ట్ చేయబడిన ఐడ్లర్ మరొక దిశలో తప్పుదారి పట్టిస్తుంది. అందువల్ల రివర్సింగ్ బెల్టులలో అన్ని ఐడ్లర్లు స్క్వేర్ చేయబడి ఆ విధంగా వదిలివేయబడాలి. రివర్సింగ్ ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడిన స్వీయ-అలైన్ చేసే ఐడ్లర్లతో అవసరమైన ఏదైనా దిద్దుబాటును అందించవచ్చు. అన్ని స్వీయ-అలైన్‌లు ఈ రకానికి చెందినవి కావు, ఎందుకంటే కొన్ని ఒక దిశలో మాత్రమే పనిచేస్తాయి.

బెల్ట్ ట్రావెల్ దిశలో ట్రఫింగ్ ఐడ్లర్‌ను ముందుకు (2° కంటే ఎక్కువ కాదు) వంచడం వలన స్వీయ-అలైన్‌మెంట్ ప్రభావం ఏర్పడుతుంది. ఐడ్లర్ స్టాండ్ వెనుక కాలును షిమ్ చేయడం ద్వారా ఐడ్లర్‌లను ఈ విధంగా వంచవచ్చు. ఇక్కడ కూడా, బెల్ట్‌లను రివర్స్ చేసే చోట ఈ పద్ధతి సంతృప్తికరంగా లేదు.

ఈ పద్ధతి "నాకింగ్ ఐడ్లర్స్" కంటే ఒక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ఇది ఐడ్లర్ యొక్క ఇరువైపులా బెల్ట్ కదలికను సరిచేస్తుంది, కాబట్టి ఇది ఎరరిక్ బెల్ట్‌లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఉపయోగపడుతుంది. ట్రఫింగ్ రోల్స్‌పై పెరిగిన ఘర్షణ కారణంగా యాక్సిలరేటెడ్ పుల్లీ కవర్ వేర్‌ను ప్రోత్సహించే ప్రతికూలత దీనికి ఉంది. అందువల్ల దీనిని వీలైనంత తక్కువగా ఉపయోగించాలి - ముఖ్యంగా అధిక కోణం ట్రఫింగ్ ఐడ్లర్స్‌పై.

బెల్ట్ శిక్షణలో సహాయపడటానికి కుడి వైపున ఉన్నటువంటి ప్రత్యేకమైన, స్వీయ-అలైన్ చేసే ట్రఫింగ్ ఐడ్లర్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

రిటర్న్ ఇడ్లర్స్

రిటర్న్ ఐడ్లర్లు, ఫ్లాట్‌గా ఉండటం వలన, వంపుతిరిగిన ట్రఫింగ్ ఐడ్లర్‌ల విషయంలో వలె స్వీయ-అలైన్‌మెంట్ ప్రభావాన్ని అందించవు. అయితే, బెల్ట్ యొక్క మార్గానికి సంబంధించి వాటి అక్షాన్ని (నాకింగ్) మార్చడం ద్వారా, రిటర్న్ రోల్‌ను ఒక దిశలో స్థిరమైన దిద్దుబాటు ప్రభావాన్ని అందించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ట్రఫింగ్ రోల్‌ల విషయంలో వలె, బెల్ట్ మారుతున్న రోల్ చివరను దిద్దుబాటును అందించడానికి రిటర్న్ బెల్ట్ ప్రయాణ దిశలో రేఖాంశంగా తరలించాలి.

స్వీయ-సమలేఖన రిటర్న్ రోల్స్‌ను కూడా ఉపయోగించాలి. ఇవి సెంట్రల్ పిన్ చుట్టూ పివోట్ చేయబడతాయి. ఈ పిన్ చుట్టూ రోల్ పివోట్ చేయడం వలన ఆఫ్-సెంటర్ బెల్ట్ ఏర్పడుతుంది మరియు స్వీయ-సరిచేసే చర్యలో బెల్ట్ యొక్క మార్గానికి సంబంధించి ఐడ్లర్ రోల్ అక్షం మారుతుంది. కొన్ని రిటర్న్ ఐడ్లర్‌లను రెండు రోల్స్‌తో తయారు చేస్తారు, ఇది 10° నుండి 20° V-ట్రఫ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది రిటర్న్ రన్‌కు శిక్షణ ఇవ్వడంలో ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది.

టెయిల్ పుల్లీని సమీపించేటప్పుడు బెల్ట్‌ను మధ్యలో ఉంచడానికి మరింత సహాయంగా, టెయిల్ పుల్లీకి దగ్గరగా ఉన్న రిటర్న్ రోల్స్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ చివరలను కొద్దిగా ముందుకు లేపడం ద్వారా పొందవచ్చు.

శిక్షణ రోల్స్ యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడం

సాధారణంగా, స్వీయ-సమలేఖన ఐడ్లర్‌లపై అదనపు ఒత్తిడి అవసరం.

మరియు, కొన్ని సందర్భాల్లో, బలమైన శిక్షణ ప్రభావం అవసరమయ్యే ప్రామాణిక ఐడ్లర్లపై. దీనిని సాధించడానికి ఒక మార్గం ఏమిటంటే, అటువంటి ఐడ్లర్‌లను ప్రక్కనే ఉన్న ఐడ్లర్‌ల రేఖకు పైకి లేపడం. రిటర్న్ వైపున ఉన్న కుంభాకార (హంప్) వక్రరేఖలపై ఉన్న ఐడ్లర్‌లు లేదా బెండ్ పుల్లీలు బెల్ట్ టెన్షన్ యొక్క భాగాల కారణంగా అదనపు ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటాయి మరియు అందువల్ల ప్రభావవంతమైన శిక్షణా స్థానాలు. సైడ్ సెల్ఫ్-అలైన్‌నర్‌లను మోసుకెళ్లడం కుంభాకార వక్రరేఖపై ఉంచకూడదు ఎందుకంటే వాటి ఎత్తైన స్థానాలు మృతదేహం యొక్క ఐడ్లర్ జంక్షన్ వైఫల్యాన్ని ప్రోత్సహిస్తాయి.

　　సైడ్ గైడ్ రోలర్లు

ఈ రకమైన గైడ్‌లను బెల్టులను నిటారుగా నడపడానికి సిఫార్సు చేయబడలేదు. పుల్లీల నుండి బయటకు వెళ్లి కన్వేయర్ సిస్టమ్ నిర్మాణంపై దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి బెల్ట్‌కు శిక్షణ ఇవ్వడానికి వీటిని ఉపయోగించవచ్చు. బెల్ట్ సాధారణంగా నడుస్తున్నప్పుడు బెల్ట్ అంచును తాకకపోతే, అత్యవసర చర్యగా బెల్ట్‌కు అదే రకమైన రక్షణను అందించడానికి కూడా వీటిని ఉపయోగించవచ్చు. అవి నిరంతరం బెల్ట్‌పై ఉంటే, రోల్ చేయడానికి స్వేచ్ఛగా ఉన్నప్పటికీ, అవి బెల్ట్ అంచు నుండి అరిగిపోతాయి మరియు చివరికి అంచు వెంట ప్లై వేరుకు కారణమవుతాయి. బెల్ట్ వాస్తవానికి పుల్లీపై ఉన్న తర్వాత బెల్ట్ అంచుకు వ్యతిరేకంగా భరించే విధంగా సైడ్ గైడ్ రోలర్‌లను ఉంచకూడదు. ఈ సమయంలో, ఎటువంటి అంచు ఒత్తిడి బెల్ట్‌ను పార్శ్వంగా తరలించదు.

ది బెల్ట్ ఇట్సెల్ఫ్

వెడల్పుకు సంబంధించి తీవ్రమైన పార్శ్వ దృఢత్వం కలిగిన బెల్ట్, మోసుకెళ్ళే ఇడ్లర్ యొక్క సెంటర్ రోల్‌తో సంబంధం లేకపోవడం వల్ల శిక్షణ ఇవ్వడం మరింత కష్టమవుతుంది. ఈ వాస్తవాన్ని గుర్తించడం వలన వినియోగదారు అదనపు జాగ్రత్తలు తీసుకోవచ్చు మరియు అవసరమైతే, దాని స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి శిక్షణ సమయంలో బెల్ట్‌ను లోడ్ చేయవచ్చు. ట్రఫ్ ఎబిలిటీ డిజైన్ పరిమితులను గమనించడం సాధారణంగా ఈ సమస్యను నివారిస్తుంది.

కొన్ని కొత్త బెల్ట్‌లు తాత్కాలిక పార్శ్వ టెన్షన్ మాల్-డిస్ట్రిబ్యూషన్‌ల కారణంగా ఒక వైపుకు, ఒక నిర్దిష్ట భాగంలో లేదా వాటి పొడవులో కొంత భాగంలోకి విడిపోయే అవకాశం ఉంది. టెన్షన్ కింద బెల్ట్‌ను ఆపరేట్ చేయడం వల్ల ఆచరణాత్మకంగా అన్ని సందర్భాల్లో ఈ పరిస్థితి సరిదిద్దబడుతుంది. స్వీయ-అలైన్ చేసే ఐడ్లర్‌ల వాడకం దిద్దుబాటు చేయడంలో సహాయపడుతుంది.