ขึ้นอยู่กับขนาด ความซับซ้อน และการใช้งานของระบบ การตรวจสอบในช่วงเวลาที่เท่ากันอาจแตกต่างกันในแต่ละปี เนื่องจากระบบสายพานลำเลียงอายุ โดยทั่วไปการเยี่ยมชมครั้งแรกจะอยู่ภายใน 3 เดือนนับจากการยอมรับข้อตกลงหรือหลายเดือนนับจากการตรวจสอบ CSL ครั้งสุดท้าย

A ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงโดยปกติจะคิดต้นทุนตามการเข้าถึงสายพานลำเลียงทั้งหมดแบบเต็มรูปแบบและไม่มีสิ่งกีดขวางซึ่งรวมอยู่ในสัญญาบริการบำรุงรักษา และอาจรวมถึงต้นทุนเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากความล่าช้าในการเข้าถึงและเวลาในการรอ ซึ่งจะเรียกเก็บเงินแยกต่างหากตามอัตรา T&M (เวลาและวัสดุ) ที่ตกลงไว้ล่วงหน้า

ส่วนใดส่วนหนึ่งบนระบบสายพานลำเลียงซึ่งหากพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่ ณ จุดนั้น จะถูกนำมาจากคลังอะไหล่ที่ลูกค้ามีตามรายการอะไหล่ที่แนะนำ ซึ่งควรจัดเตรียมให้เมื่อการติดตั้งและส่งมอบระบบเสร็จสิ้น ลูกค้าจะเป็นผู้รับผิดชอบในการสั่งซื้อ จัดเก็บ และดูแลรักษาอะไหล่ในปริมาณที่เพียงพอ ณ สถานที่ปฏิบัติงานของตน

หากสามารถเปลี่ยนได้จริงในเวลาที่เข้าเยี่ยมชม (ระบบสายพานลำเลียงสามารถหยุดได้นานขึ้นและมีชิ้นส่วนพร้อมใช้งาน) โดยปกติจะดำเนินการในขณะนั้น และจะมีการบันทึกเวลาเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมและชิ้นส่วนที่ใช้ และเรียกเก็บเงินตามนั้น นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการเข้าตรวจสอบ

ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้ระบบสายพานลำเลียงอย่างเร่งด่วน และไม่สามารถดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมได้ในขณะที่เข้าเยี่ยมชม (ไม่ว่าจะเพราะไม่สามารถเข้าถึงได้หรือไม่มีชิ้นส่วน) โดยปกติแล้วจะดำเนินการดังกล่าวในการเยี่ยมชมแยกต่างหากในเวลาที่ตกลงกันไว้ และชั่วโมงเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซม (รวมถึงเวลาเดินทางและค่าใช้จ่ายใดๆ) จะถูกบันทึกและเรียกเก็บเงินตามนั้น นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการเยี่ยมชมเพื่อตรวจสอบ

ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงอาจต้องมีอุปกรณ์เข้าถึงเพื่อเข้าถึงสายพานลำเลียงระดับสูง ซึ่งอาจจัดหาให้โดยลูกค้าหรือโดยซัพพลายเออร์สายพานลำเลียงโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงส่วนใหญ่จะรายงานผลการตรวจสอบหลังการเยี่ยมชมแต่ละครั้ง โดยจะแจ้งรายการสินค้าที่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ให้ลูกค้าทราบ (โดยสมมติว่าไม่ได้รับการดูแลในระหว่างการเยี่ยมชม) โดยปกติแล้ว การตรวจสอบ/ซ่อมแซมทุกครั้งจะมีการบันทึกเวลาและระยะเวลาไว้ในตารางเวลามาตรฐานของซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงเพื่อให้ลูกค้าทราบ

ระบบสายพานลำเลียง “เดินผ่าน” ก่อนที่จะดำเนินการตรวจสอบ

ก่อนที่จะหยุดการทำงานของระบบอีคอมเมิร์ซ คลังสินค้า หรือสายพานลำเลียงในโรงงาน และล็อกระบบความปลอดภัย วิศวกรที่เข้ามาเยี่ยมชมจะ "เดิน" ไปกับระบบสายพานลำเลียงทั้งหมดเพื่อตรวจสอบปัญหาทางสายตาที่เห็นได้ชัดหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไป ซึ่งอาจเน้นถึงปัญหาที่เขาจำเป็นต้องเพิ่มในรายงานเพื่อตรวจสอบเมื่อระบบสายพานลำเลียงหยุดทำงานแล้ว

แรงโน้มถ่วง, ลูกกลิ้งขับเคลื่อน และสายพานลำเลียง– การจัดการพัสดุภัณฑ์

บนใด ๆลูกกลิ้งขับเคลื่อนหรือระบบสายพานลำเลียงแบบโซ่ เพื่อให้สามารถเข้าถึงไดรฟ์ โซ่/ตัวปรับความตึงโซ่ และสายพานวีได้ จึงต้องถอดการ์ดนิรภัยออกเพื่อตรวจสอบ/ปรับความตึง/หล่อลื่นตามความจำเป็น

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนได้ต่างๆ ที่ได้รับการออกแบบให้สึกหรอ จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ เช่น สภาพของสายพานขับเคลื่อนลูกกลิ้ง เพลาเส้น และลูกปืน รวมไปถึงสภาพของลูกกลิ้งและโซ่

อุปกรณ์ลมใดๆ บนระบบสายพานลำเลียง เช่น ชุดหยุดใบมีด รวมทั้งกระบอกสูบลม การถ่ายโอน สวิตช์การคัดแยก และเบรกสาย จะได้รับการตรวจสอบการสึกหรอและการรั่วไหลของอากาศ เช่นเดียวกับวาล์วโซลินอยด์และท่อ

สายพานลำเลียงแบบโซ่ต้องมีการตรวจสอบการสึกหรอ/ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับโซ่ แถบสึกหรอ เฟือง และตัวปรับความตึงโซ่ที่แตกต่างกัน

มอเตอร์ขับเคลื่อน/กล่องเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นแบบ 3 เฟสหรือแบบลูกกลิ้งขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 24 โวลต์ จะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในโครงสายพานลำเลียงอย่างแน่นหนา ไม่มีสายหลวม ไม่ร้อนเกินไป หรือมีน้ำมันกล่องเกียร์รั่วไหล

นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริม เช่น ลูกกลิ้งแรงโน้มถ่วง ล้อสเก็ต แผ่นรอง รางนำ ตัวหยุดสุดท้าย และตัวนำตำแหน่งบรรจุภัณฑ์ ยังได้รับการตรวจสอบเพื่อหาปัญหาอีกด้วย

สายพานลำเลียง– การจัดการพัสดุภัณฑ์

ในระบบสายพานลำเลียงใดๆ ก็ตาม หากต้องการเข้าถึงลูกกลิ้งขับเคลื่อนและตัวปรับความตึงสายพาน จะต้องถอดการ์ดนิรภัยออกเพื่อตรวจสอบ และปรับความตึงใหม่ตามความจำเป็น

ขึ้นอยู่กับการออกแบบและประเภทของระบบสายพานลำเลียง จำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ เช่น สภาพของสายพาน ลูกกลิ้งปลายสายพาน และฐานลูกกลิ้ง/สไลเดอร์ที่สายพานวิ่งผ่าน

ในระบบสายพานลำเลียง จะมีการตรวจสอบสายพานด้วยสายตาและทางกายภาพเพื่อให้มีความตึงที่ถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป ตรวจสอบการ "ออกนอกเส้นทาง" เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานไม่ลอยไปด้านใดด้านหนึ่งซึ่งอาจทำให้ขอบของสายพานเสียหาย และตรวจสอบว่าข้อต่อสายพานไม่หลุดออกจากกัน

นอกจากนี้ ระบบสายพานลำเลียงยังตรวจสอบสภาพของลูกปืนลูกกลิ้งสำหรับดรัมขับเคลื่อน/แรงดึง/ติดตาม และชุดขับเคลื่อนว่ามีรอยรั่วของน้ำมันและ/หรือเสียงดังเกินไปหรือไม่

มอเตอร์ขับเคลื่อน/กล่องเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นแบบ 3 เฟสหรือแบบลูกกลิ้งขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 24 โวลต์ จะได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าติดแน่นในโครงสายพานลำเลียง ไม่มีสายหลวม และไม่มีความร้อนสูงเกินไป

ในสายพานลำเลียง ลูกกลิ้งปลายด้านขับเคลื่อนโดยปกติจะมีสายพานเต็มความกว้างพันรอบเส้นรอบวงเพื่อยึดสายพานส่ง และต้องตรวจสอบด้วยว่าสายพานไม่หลวมและต้องได้รับการดูแล

นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริม เช่น ลูกกลิ้งรองรับสายพาน แผ่นกันกระแทกสายพาน ราวกั้น ตัวหยุดปลายสายพาน และตัวนำตำแหน่งบรรจุภัณฑ์ จะได้รับการตรวจสอบเพื่อหาปัญหาด้วย

สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งและโซ่/การถ่ายโอนแบบ 90 องศา – พาเลท/ถังบรรจุจำนวนมาก/การจัดการ IBC

ในระบบสายพานลำเลียงแบบขับเคลื่อนหรือแบบโซ่ เพื่อให้เข้าถึงตัวขับเคลื่อนและโซ่/ตัวปรับความตึงโซ่ได้ จะต้องถอดตัวป้องกันความปลอดภัยออกเพื่อตรวจสอบ/ปรับความตึง/หล่อลื่นตามความจำเป็น

นอกจากนี้ ในระบบลูกกลิ้งขับเคลื่อนด้วยพลังงาน ฝาครอบที่ปกป้องและครอบโซ่ที่ขับเคลื่อนลูกกลิ้งแบบเฟืองโซ่จะถูกตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหาความปลอดภัยต่อบุคลากร

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบสายพานลำเลียง จำเป็นต้องตรวจสอบชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ต่างๆ ที่ออกแบบมาให้สึกหรอ เช่น สภาพของตลับลูกปืนลูกกลิ้ง ตัวนำโซ่พา/แถบสึกหรอ ตัวปรับความตึงโซ่ เฟืองและตลับลูกปืน การสึกหรอของโซ่ รวมถึงสภาพทั่วไปของลูกกลิ้งและโซ่พา โดยตรวจหาลูกกลิ้งที่เสียหายหรือโซ่หย่อน

ตรวจสอบชุดหยุด/นำทางตำแหน่งและการเปลี่ยนทิศทางการยก/ลดการถ่ายโอนบนสายพานลูกกลิ้งและสายพานโซ่ว่ามีการสึกหรอหรือรั่วซึมของอากาศหรือไม่ เช่นเดียวกับกระบอกสูบลม วาล์วโซลินอยด์ และท่อทั้งหมด

ชุดมอเตอร์/กระปุกเกียร์ 3 เฟส/415 โวลต์ มักถูกใช้กับสายพานลำเลียงงานหนักเพื่อจัดการสิ่งของขนาดใหญ่ เทอะทะ และหนักเกิน 1 ตัน เช่น พาเลท เป็นต้น โดยจะตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรือเสียงดังเกินไป และตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยในโครงสายพานลำเลียง ไม่มีสายเคเบิลหลวม และไม่มีความร้อนสูงเกินไป

นอกจากนี้ อุปกรณ์เสริมในระบบสายพานลำเลียงสำหรับงานหนัก เช่น แผงกั้นรถยก รั้วนิรภัยสำหรับบุคลากร รางนำทาง จุดหยุด และรางนำทางตำแหน่ง ยังได้รับการตรวจสอบเพื่อหาปัญหาอีกด้วย

ลิฟต์แบบสไปรัลและลิฟต์แนวตั้ง

ลิฟต์แบบเกลียวใช้โซ่แผ่นพลาสติกเป็นตัวกลางในการลำเลียง โดยมีโซ่เหล็กในตัววิ่งอยู่ในรางพลาสติกด้านล่างที่เชื่อมแผ่นทั้งหมดเข้าด้วยกัน ซึ่งต้องได้รับการหล่อลื่นและตรวจสอบความตึงที่ถูกต้อง และปรับหากจำเป็น

นอกจากนี้ ลิฟต์แบบเกลียวบางรุ่นยังมีเซ็นเซอร์วัดการยืดของโซ่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน เพื่อซิงโครไนซ์จุดสองจุดบนโซ่กับเซ็นเซอร์ เพื่อป้องกันไม่ให้ลิฟต์แบบเกลียวทำงานหากเซ็นเซอร์ไม่ตรงแนว ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ยืดออกก่อนที่จะเกิดการหยุดทำงาน

ตรวจสอบแผ่นไม้เกลียวด้วยสายตาเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือสึกหรอหรือไม่ เช่นเดียวกับล้อนำโซ่ ตัวนำการสึกหรอ ลูกกลิ้งถ่ายโอน และแถบขับเคลื่อน และเปลี่ยนใหม่เมื่อจำเป็น

ในการยกแนวตั้ง ชุดประกอบรถยกและสายพานหรือลูกกลิ้งลำเลียงแบบบูรณาการจะถูกตรวจสอบการจัดตำแหน่งและความเสียหาย ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของเจ้าหน้าที่ที่คอยดูแล และระบบล็อคเพื่อความปลอดภัยด้วย

เนื่องจากลิฟต์แบบเกลียวและแนวตั้งได้รับการออกแบบมาเพื่อยกสิ่งของขึ้นไปถึงชั้นลอยหลายชั้นหรือเหนือศีรษะไปทั่วพื้นโรงงาน จึงมีการใช้ชุดมอเตอร์/กระปุกเกียร์ 3 เฟส/415 โวลต์อยู่เสมอ เนื่องจากต้องใช้พลังงานจำนวนมากเพื่อเอาชนะแรงเสียดทาน

เนื่องมาจากต้องจัดการผลิตภัณฑ์จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง เช่น บนลิฟต์แบบเกลียว หรือด้วยน้ำหนักที่มากเพียงตัวเดียวบนลิฟต์แบบแนวตั้ง

ชุดมอเตอร์/กระปุกเกียร์ในลิฟต์ทุกตัวจะได้รับการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหรือเสียงรบกวนที่มากเกินไป และตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยบนโครงลิฟต์ ไม่มีสายเคเบิลหลวม และไม่มีความร้อนสูงเกินไป

สินค้าไฟฟ้า

ระบบสายพานลำเลียงทุกระบบจะมีอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ เซนเซอร์โฟโตเซลล์ เครื่องสแกนบาร์โค้ด โซลินอยด์ เครื่องอ่าน RFID ระบบวิสัยทัศน์ ฯลฯ ตามจุดยุทธศาสตร์ตลอดความยาว เพื่อควบคุมพื้นที่ที่ต้องตัดสินใจเกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนย้าย/คัดแยกผลิตภัณฑ์ และควรมีการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ไม่ได้รับความเสียหายหรือจัดตำแหน่งไม่ถูกต้อง

รายการไฟฟ้าสามารถครอบคลุมได้ภายใต้การตรวจสอบ และวิศวกรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะดำเนินการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม และจะจดบันทึกรายการที่ชัดเจนใดๆ ไว้ในรายงาน

สายเคเบิลที่เดินสายไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น มอเตอร์ โฟโตเซลล์ โซลินอยด์ เซ็นเซอร์ลูกกลิ้ง ฯลฯ จะต้องเดินรอบระบบสายพานลำเลียงทั้งหมด ดังนั้นควรตรวจสอบความเสียหาย และยึดสายเคเบิลเข้ากับโครงสายพานลำเลียง/รางเดินสาย

ควรตรวจสอบแผงควบคุมไฟฟ้าของระบบสายพานลำเลียงหลักว่าได้รับความเสียหายหรือไม่ และควรสอบถาม HMI (Human Machine Interface) แบบจอสัมผัส ไม่ว่าจะติดตั้งบนประตูแผงหรือบนแท่นควบคุมระยะไกล เพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับการลดปริมาณการทำงาน/ประสิทธิภาพ และเพื่อตรวจสอบว่ามีปัญหาในการวินิจฉัยข้อบกพร่องใดๆ หรือไม่

ซอฟต์แวร์.

เมื่อระบบสายพานลำเลียงได้รับการติดตั้งและใช้งานอย่างเต็มรูปแบบแล้ว จะพบว่ามีปัญหาด้านซอฟต์แวร์เกิดขึ้นน้อยมาก แต่ควรตรวจสอบอินเทอร์เฟซซอฟต์แวร์กับระบบต่างๆ เช่น WMS/WCS/SCADA หากมีการรายงานปัญหาใดๆ หรือต้องมีการเปลี่ยนแปลงปรัชญาการทำงานใดๆ

โดยปกติแล้วซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงสามารถจัดให้มีการฝึกอบรมซอฟต์แวร์ในสถานที่ได้หากจำเป็น โดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

รับแจ้งเหตุฉุกเฉินกรณีรถเสีย

ซัพพลายเออร์ระบบสายพานลำเลียงส่วนใหญ่มักให้บริการในกรณีฉุกเฉิน โดยมุ่งหวังที่จะเข้าไปรับบริการในกรณีฉุกเฉินโดยเร็วที่สุด ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความพร้อมและตำแหน่งของวิศวกรที่เหมาะสม ซึ่งควรจะมีความรู้เกี่ยวกับระบบสายพานลำเลียงในสถานที่นั้นๆ เป็นอย่างดี

ค่าบริการฉุกเฉินโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ใช้ในสถานที่ รวมถึงเวลาเดินทางไป/กลับจากสถานที่ รวมถึงค่าอะไหล่ทดแทนหากจำเป็น และจะอยู่ภายใต้ข้อกำหนดอัตราและเงื่อนไขที่ตกลงไว้ล่วงหน้ากับซัพพลายเออร์