ซัพพลายเออร์ OEM/ODM อุตสาหกรรมเหมืองแร่ ลูกกลิ้งสายพานลำเลียงยาง ลูกกลิ้งลำเลียงแบบแบน ลูกกลิ้งลำเลียงแบบแบน เหล็ก/พลาสติก/HDPE ลูกกลิ้งลำเลียงแบบแบน
ด้วยปรัชญาองค์กรที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นสำคัญ กระบวนการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ผลิตภัณฑ์การผลิตที่เหนือกว่า และทีมวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง เราจึงมุ่งมั่นส่งมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพระดับพรีเมียม โซลูชันที่โดดเด่น และราคาที่แข่งขันได้อย่างต่อเนื่องสำหรับผู้ผลิต OEM/ODM อุตสาหกรรมเหมืองแร่ ลูกกลิ้งสายพานลำเลียงยาง ลูกกลิ้งลำเลียงแบบส่งกลับ ลูกกลิ้งแบน ลูกกลิ้งเหล็ก/พลาสติก/HDPE ลูกกลิ้งสายพานลำเลียงแบบส่งกลับ เราได้สร้างชื่อเสียงอันเป็นที่ยอมรับในหมู่ลูกค้ามากมาย คุณภาพและลูกค้าคือสิ่งที่เรามุ่งมั่นมาโดยตลอด เรามุ่งมั่นที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น เตรียมพร้อมสำหรับความร่วมมือระยะยาวและผลประโยชน์ร่วมกัน!
ควบคู่ไปกับปรัชญาองค์กรที่เน้นลูกค้าเป็นหลัก กระบวนการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ผลิตภัณฑ์การผลิตที่เหนือกว่าพร้อมกับกลุ่ม R&D ที่แข็งแกร่ง เรามอบผลิตภัณฑ์คุณภาพพรีเมียม โซลูชันที่โดดเด่น และต้นทุนที่แข่งขันได้อย่างต่อเนื่องลูกกลิ้งสายพานลำเลียงจีนและลูกกลิ้งสายพานลำเลียงยางผลิตภัณฑ์ของเราทั้งหมดส่งออกไปยังลูกค้าในสหราชอาณาจักร เยอรมนี ฝรั่งเศส สเปน สหรัฐอเมริกา แคนาดา อิหร่าน อิรัก ตะวันออกกลาง และแอฟริกา สินค้าของเราได้รับการตอบรับอย่างดีจากลูกค้าด้วยคุณภาพระดับสูง ราคาที่แข่งขันได้ และสไตล์ที่ลงตัวที่สุด เราหวังที่จะสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับลูกค้าทุกท่าน และนำเสนอสีสันที่สวยงามยิ่งขึ้นให้กับชีวิต
ผู้ผลิตลูกกลิ้งสายพานลำเลียงของตัวส่งกลับ
ลูกกลิ้งสายพานลำเลียงขายส่งและลูกกลิ้งสายพานลำเลียง ส่วนประกอบต่างๆ มีประวัติอันยาวนานในด้านความทนทานและประสิทธิภาพสูงในการใช้งานจัดการวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนมากที่สุด
ตั้งแต่การกระแทกไปจนถึงตัวส่งกลับและทุกสิ่งทุกอย่างระหว่างนั้นจีซีเอส ผู้ผลิตลูกกลิ้งสายพานลำเลียงครอบคลุมคุณไม่ว่าจะอยู่ที่ไหนหรืออะไรก็ตามสายพานลำเลียงกำลังเคลื่อนไหว
วัสดุ: ท่อ: เหล็กกล้าคาร์บอน Q235
เพลา: เพลาเย็น A3, ตลับลูกปืนจีน zzC3
การตกแต่ง: หน้าลูกกลิ้งและปลายจะทาสีดำ ลูกกลิ้งกลับแบบแบน
ข้อมูลจำเพาะแบนด์วิธ (มม.) 400-3000
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ (มม.) 63.5-219
ลูกกลิ้งส่งกลับแบบแบน - ซีรีส์ RS/HRS
ลูกกลิ้งลำเลียงและส่งคืนแบบแบน - เส้นผ่านศูนย์กลาง 178
| รหัสสินค้า | A | B | ซีรี่ส์ 50 | ซีรี่ส์ 60 | ||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | มวล RP | มวลรวม | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | มวล RP | มวลรวม | |||
| XX-A1-1-K0E2-0900-YY | 1002 | 1150 | 38 | 26.5 | 40.5 | ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล |
| XX-A1-1-K0E2-1000-YY | 1102 | 1250 | 38 | 28.9 | 43.8 | 32.5 | 53.4 | |
| XX-A1-1-K0E2-1050-YY | 1152 | 1300 | 38 | 30.1 | 45.4 | 48 | 33.8 | 55.4 |
| XX-A1-1-K0E2-1200-YY | 1302 | 1450 | 38 | 33.7 | 50.4 | 37.6 | 61.4 | |
| XX-A1-1-K0E3-1350-YY | 1502 | 1650 | 42 | 39.0 | 60.5 | 48 | 42.7 | 69.3 |
| XX-A1-1-K0E3-1400-YY | 1552 | 1700 | 42 | 40.3 | 62.4 | 44.0 | 71.3 | |
| XX-A1-1-K0E3-1500-YY | 1652 | 1800 | 42 | 42.7 | 65.9 | 48 | 46.5 | 75.3 |
| XX-A1-1-K0E5-1600-YY | 1852 | 2000 | 45 | 47.7 | 76.1 | 51.6 | 83.2 | |
| XX-A1-1-K0E5-1800-YY | 2052 | 2200 | 45 | 52.7 | 83.8 | 48 | 56.7 | 91.1 |
XX-input สำหรับ: RS หรือ HRS.
สำหรับล้อเฟืองแบบแบน ให้เปลี่ยน E เป็น H
สำหรับความสูงของการตกกลับแบบอื่น โปรดดูระบบระบุตัวตน
GCS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงขนาดและข้อมูลสำคัญได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ลูกค้าต้องมั่นใจว่าได้รับแบบร่างที่ได้รับการรับรองจาก GCS ก่อนการสรุปรายละเอียดการออกแบบ
แจ้งความต้องการของคุณเกี่ยวกับ Trough Idler ให้เราทราบ ติดต่อเราทันที!
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ซัพพลายเออร์ลูกกลิ้งเฟืองโค้งสำหรับลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพานลำเลียง
ผู้ผลิตลูกกลิ้งสายพานลำเลียงของแผ่นยางกลับลูกกลิ้ง
ยางแผ่นวีรีเทิร์นไอเดิลจากซัพพลายเออร์ GCS
บทความที่เกี่ยวข้อง
บริษัทใดบ้างที่ใช้สายพานลำเลียง?
สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งคืออะไร?
ลูกกลิ้งพลาสติกมีไว้ใช้ทำอะไร?
1.ลูกรอกส่งกลับคืออะไร?
ล้อส่งกลับใช้เพื่อรองรับสายพานในขณะที่สายพานหมุนเพื่อรับการโหลดอีกครั้ง
2.ลูกล้อเฟืองมีกี่ประเภท?
โดยสรุปแล้ว ประเภทของลูกล้อที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมี 4 ประเภท ได้แก่ ลูกล้อราง ลูกล้อกลับแบบแบน ลูกล้อกระทบ และลูกล้อกลับแบบฝึก
3.ลูกล้อรางน้ำคืออะไร?
ลูกล้อลำเลียงแบบรางประกอบด้วยลูกกลิ้งลำเลียงส่วนกลางที่มีความกว้างคงที่ และลูกล้อลำเลียงแบบปีก (wing idler) สองตัวหรือมากกว่า ซึ่งติดตั้งอยู่ที่แต่ละด้านของลูกกลิ้งลำเลียงส่วนกลาง ลูกล้อลำเลียงแบบปีกสามารถปรับขึ้นหรือลงเพื่อเปลี่ยนมุมการขึ้นรูป ซึ่งส่งผลต่อความลึกของรางที่เกิดจากสายพานลำเลียงขณะเคลื่อนที่
