Lựa chọn băng tảicon lăn

Con lăn băng tảiđược sử dụng để hỗ trợ băng tải và vật liệu trên băng tải, giảm sức cản làm việc của băng tải, đảm bảo độ võng của băng tải không vượt quá quy định kỹ thuật và giúp băng tải hoạt động trơn tru theo hướng đã định trước.

Con lăn theo mục đích sử dụng chủ yếu được chia thành con lăn dẫn hướng, con lăn hồi hướng, con lăn va đập và con lăn cân chỉnh. Con lăn là một trong những bộ phận quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành của băng tải, chiếm khoảng 30% ~ 40% chất lượng của toàn bộ băng tải, 25% ~ 30% giá thành của toàn bộ băng tải, và là bộ phận chính trong việc quản lý, bảo vệ và thay thế hàng ngày. Việc lập kế hoạch và lựa chọn con lăn có ảnh hưởng quan trọng đến hoạt động bình thường của băng tải, độ ổn định, mức tiêu thụ điện năng và giá thành của toàn bộ băng tải. Đặc biệt là khi băng tải có tốc độ cao, yêu cầu về con lăn ngày càng khắt khe hơn.

Là thành phần chính của băng tải, con lăn ngày càng trở nên khắt khe hơn khi tốc độ băng tải được cải thiện. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến hoạt động tốc độ cao của con lăn là giá trị độ lệch tâm và giá trị điện trở quay. Khi con lăn hoạt động ở tốc độ cao, cấu trúc làm kín của con lăn sẽ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ và các yếu tố khác. Bài báo này đề xuất quy hoạch cấu trúc của con lăn tốc độ cao.

1.Scấu trúc ealing củaroller

Cấu trúc làm kín là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ và khả năng chịu tải của con lăn. Có hai phương pháp chính để làm kín cấu trúc con lăn trên thị trường:

(1) Phớt không tiếp xúc (như phớt mê cung). Điện trở làm việc của loại phớt này nhỏ, nhưng do xung đột bên trong khi làm việc ở tốc độ cao, tất yếu sẽ dẫn đến sinh nhiệt. Khi áp suất không khí thay đổi, các hạt bụi cùng với quá trình hít vào sẽ xâm nhập vào khoang phớt ổ trục, khiến ổ trục hoạt động trong trạng thái xung đột can thiệp, làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của ổ trục.

(2) Phớt kiểu tiếp xúc. Hiệu quả bịt kín tốt hơn loại không tiếp xúc, nhưng điện trở làm việc lớn. Trong trường hợp chênh lệch nhiệt độ và áp suất lớn và phân bố không đều, biến dạng đàn hồi của mép bịt kín cũng không đồng đều, dẫn đến hiệu quả bịt kín kém.

Việc chỉ thêm số lượng đường dẫn và chiều dài đường dẫn để tăng hiệu quả bịt kín là không lý tưởng. Cấu trúc bịt kín dạng mê cung của khe hở xoay đầu tiên là chìa khóa để giải quyết vấn đề bịt kín. Khi có vấn đề về khe hở, chất nhờn hoặc nước sẽ chảy vào kênh mê cung bên trong, gây ra hỏng hóc cho con lăn, số lượng mê cung như vậy là vô nghĩa.

Con lăn được đề xuất trong bài báo này sử dụng cấu trúc tổng hợp của phớt mê cung trục và phớt tiếp xúc, và các đặc điểm của nó như sau:

(1) Số lượng đường dẫn kín của phớt chắn bùn trục không bị ảnh hưởng bởi tỷ lệ xuyên tâm của ổ trục và có thể được bổ sung một cách thích hợp. Bề mặt bịt kín của phớt chắn bùn trục cùng hướng với lực ly tâm của dòng nước. Nước đã đi vào

Khi con lăn quay, chất làm kín sẽ chảy lên đỉnh của mê cung dọc theo bề mặt làm kín dưới tác dụng của lực ly tâm. Để tăng cường hiệu quả, có thể cân nhắc lựa chọn cấu trúc vòng cung tròn ở phía trên của vòng đệm kín bên trong.

(2) Thêm một vòng đệm kín ở mặt ngoài cùng của phớt chắn bùn để tạo thành một vòng đệm kín tiếp xúc, không chỉ có thể giải quyết "vấn đề thoát hơi" của phớt chắn bùn mà còn không làm tăng độ sâu của đế chịu lực như các cấu trúc phớt composite khác. Vật liệu vòng đệm kín NBR/PA6, trọng lượng nhẹ, chống ăn mòn, hệ số ma sát nhỏ hơn các loại nhựa kỹ thuật khác.

(3) Thêm một vòng lồi vào vòng chắn bên trong (xem Hình 1), thay đổi hướng chuyển động dọc trục khi bụi hoặc nước lọt vào khe hở của vòng chắn bên trong. Khi con lăn hoạt động ở tốc độ cao, chân không sẽ hình thành giữa vòng lồi và vòng chắn bên ngoài để đảm bảo hiệu quả bịt kín.

2. Đặc điểm quy trình và lựa chọn vật liệu

Độ lệch hướng kính của con lăn chủ yếu phụ thuộc vào sai số hướng kính của xi lanh, chất lượng ổ trục và độ đồng trục của quá trình lắp ráp. Giá trị độ lệch hướng kính của con lăn có ảnh hưởng lớn đến độ trơn tru của băng tải, đặc biệt là khi giá trị độ lệch hướng kính quá lớn ở tốc độ cao, băng tải sẽ dao động mạnh và ảnh hưởng đến hoạt động bình thường.

Hiện nay, hầu hết các con lăn của máy cán đều được thay thế bằng ống thép, loại ống có chất lượng nặng. Chất lượng ống, độ oval và dung sai đường kính ngoài không dễ đảm bảo, đặc biệt là sự không liên tục của kết cấu ống sẽ ảnh hưởng đến độ đồng trục, dễ khiến con lăn bị lệch tâm. Trong quá trình làm việc, lực ly tâm sẽ tạo ra rung động định kỳ, ảnh hưởng đến sự vận hành trơn tru của băng tải.

3. Lựa chọn ổ trục con lăn

Tuổi thọ của con lăn chủ yếu phụ thuộc vào ổ trục và phớt. Nhiều loại con lăn trên thị trường sử dụng ổ trục khe hở lớn. So với ổ trục thông thường, ổ trục khe hở lớn có khe hở và đường kính bi lớn hơn, có thể giảm độ nhạy với độ đồng trục và tăng khả năng thích ứng với vật lạ.

Tuy nhiên, việc lựa chọn ổ trục có khe hở lớn sẽ ảnh hưởng lớn đến khả năng chịu lực dọc trục của bánh dẫn hướng, đặc biệt là sau khi tăng tốc độ băng tải, chuyển động của ổ trục dọc trục sẽ khiến trạng thái làm việc của băng tải không đồng đều. Ngay cả trong những thời điểm khắc nghiệt, cần phải dừng máy để sửa chữa và đại tu ngay từ đầu.

Trong bài báo này, chúng tôi dự định lựa chọn ổ bi rãnh sâu có nắp chống bụi, không chỉ đảm bảo độ sạch bên trong ổ bi, tăng khả năng chịu lực dọc trục, giảm thiểu hư hỏng thường xuyên của ổ bi do lực tác động dọc trục tần số cao gây ra mà còn đảm bảo ổ bi hoạt động trơn tru, kéo dài tuổi thọ hoạt động thực tế của ổ bi.

Bài báo này đã thực hiện một số nghiên cứu cơ bản về con lăn tốc độ cao từ các khía cạnh cấu trúc, độ kín, ứng dụng và công nghệ vật liệu mới. Con lăn sử dụng cấu trúc đệm kín composite kết hợp labyrinth hướng trục và labyrinth tiếp xúc, sử dụng ổ bi rãnh sâu có nắp chống bụi. Việc ứng dụng vật liệu mới và thay đổi công nghệ gia công đảm bảo khả năng chống quay của con lăn, nhảy tròn hướng tâm và khả năng chống thấm nước, chống bụi, v.v. Theo định hướng phát triển băng tải công suất cao, khoảng cách xa và thông lượng lớn, cấu trúc con lăn được đề xuất trong bài báo này có lực cản quay nhỏ, tiếng ồn thấp và tuổi thọ hoạt động cao, đóng vai trò quan trọng trong công suất đầu ra của băng tải tốc độ cao.

Công ty TNHH Vật tư Băng tải Toàn cầu -Con lăn dòng RS

Trục:Trục con lăn được chế tạo từ thép tròn kéo nguội độ chính xác cao, chưa qua xử lý nhiệt và ram. Trục được gia công bằng máy phay vát mép chính xác và máy tạo rãnh vòng kẹp, đảm bảo độ dịch chuyển dọc trục của con lăn gần như bằng không.

Ống:Trục con lăn được chế tạo từ thép tròn kéo nguội độ chính xác cao, chưa qua tôi luyện và tôi luyện. Vỏ con lăn sử dụng ống hàn tần số đặc biệt, độ uốn cong nhỏ, độ đàn hồi nhỏ. Sử dụng máy cắt vát mép ống thép tiên tiến và máy công cụ lỗ bên trong, gia công chính xác cả hai đầu ống thép, đảm bảo hiệu quả độ đồng tâm của con lăn, giảm thiểu sai số gia công.

Vòng bi:Vòng bi lăn sử dụng vòng bi rãnh sâu C3 đặc biệt. Trước khi lắp ráp, vòng bi lăn đã được đổ đầy mỡ lithium và bịt kín vĩnh viễn cả hai mặt, giúp vòng bi không cần bảo trì trọn đời và kéo dài tuổi thọ.

Lắp ráp phớt:Bộ phận phớt con lăn được làm bằng vật liệu nylon, cấu trúc dạng phớt tiếp xúc dạng mê cung. Lớp đệm bên trong và bên ngoài tạo thành rãnh mê cung có độ chính xác cao, rãnh được đổ đầy mỡ lithium lâu dài, giúp con lăn có khả năng chống thấm nước và chống bụi tốt. Trục được gia công bằng máy phay vát mép chính xác, máy tạo rãnh vòng kẹp, đảm bảo độ dịch chuyển dọc trục của con lăn gần như bằng không.

Vỏ ổ trục:Quá trình sản xuất vỏ ổ trục áp dụng công nghệ đúc khuôn tự động chính xác nhiều giai đoạn, đảm bảo độ chính xác cao của vị trí ổ trục và vị trí làm kín. Ống con lăn và vỏ ổ trục ở cả hai đầu, đường kính 3mm, được hàn bằng khí bảo vệ carbon dioxide đồng thời với máy hàn tự động hai súng, đảm bảo độ xuyên thấu tối thiểu 70% và duy trì độ bền bỉ ngay cả khi chịu tải trọng và tốc độ cao.

1. Con lăn dòng RS thuộc dòng cao cấp của GCScon lăn vận chuyển.

2. Con lăn hồi lưu/giá đỡ/máng có cấu trúc chính xác cao, bao gồm tối đa chín bộ phận bịt kín, đảm bảo khả năng chống nước và bụi tuyệt vời. Với gioăng cao su hoặc thép, gioăng dạng mê cung nhiều rãnh.

3. Vỏ ổ trục và ống con lăn được hàn hoàn toàn để đảm bảo tiếp xúc tốt trên toàn bộ con lăn. Mỡ là chất bôi trơn vĩnh viễn.

4. Theo yêu cầu của khách hàng, bề mặt con lăn có thể được sơn bất kỳ màu nào.

5. Vật liệu: Thường là thép cacbon Q235 (chuyên dụng cho con lăn vận chuyển), trục kéo nguội A3 (có thể có độ chính xác cao hơn theo yêu cầu khác nhau của khách hàng).

6. Mỗi con lăn sẽ trải qua quá trình kiểm tra và thử nghiệm nghiêm ngặt để đảm bảo rằng mỗi lô con lăn đều thực sự có chất lượng cao.

Vui lòng liên hệ với chúng tôi để có được con lăn băng tải.

Chúng tôi chuyên nghiệp, công nghệ và dịch vụ xuất sắc. Chúng tôi biết cách làm cho con lăn băng tải của mình thúc đẩy doanh nghiệp của bạn! Xem thêmwww.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com