Một con lăn băng tải được thiết kế hợp lý sẽ có tác động tích cực đến băng tải

Đào tạo hoặc theo dõi vành đai trên máy xếp chồng hướng tâm của bạn hoặchệ thống con lăn băng tảilà một quá trình điều chỉnh bánh dẫn hướng, puli và điều kiện tải sao cho có thể khắc phục bất kỳ xu hướng nào của băng tải chạy lệch khỏi hướng trung tâm. Nguyên tắc cơ bản cần ghi nhớ khi theo dõi băng tải rất đơn giản: "BĂNG TẢI DI CHUYỂN VỀ ĐẦU CUỘN/BÁNH DẪN MÀ NÓ TIẾP XÚC TRƯỚC".

Khi tất cả các phần của băng tải chạy qua một phần chiều dài băng tải, nguyên nhân có thể nằm ở sự căn chỉnh hoặc cân bằng của máy xếp hàng hướng tâm hoặc cấu trúc băng tải, bánh dẫn hướng hoặc puli trong khu vực đó.

Nếu một hoặc nhiều phần của vành đai bị chảy ra ở tất cả các điểm dọc theobăng tảiNguyên nhân có nhiều khả năng nằm ở chính dây đai, ở các mối nối, hoặc ở tải trọng của dây đai. Khi dây đai bị tải lệch tâm, trọng tâm của tải trọng có xu hướng nằm ở tâm của các bánh dẫn hướng máng, do đó kéo dây đai lệch khỏi mép chịu tải nhẹ.

Đây là những quy tắc cơ bản để chẩn đoán sự cố chạy dây curoa. Sự kết hợp của những yếu tố này đôi khi tạo ra những trường hợp có vẻ không rõ ràng về nguyên nhân, nhưng nếu quan sát đủ số vòng quay của dây curoa, mô hình chạy sẽ trở nên rõ ràng và nguyên nhân sẽ được tiết lộ. Các trường hợp thông thường không phát hiện ra mô hình chạy là những trường hợp chạy không đều, có thể xảy ra trên dây curoa không tải nhưng rãnh không tốt, hoặc dây curoa có tải nhưng tải không được phân bổ đều về tâm.

Các yếu tố ảnh hưởng đến việc đào tạo băng tải

　　Cuộn dây, ròng rọc và ống cuộn

Hiệu ứng lái tương đối nhỏ đến từ đỉnh puli băng tải. Đỉnh puli hiệu quả nhất khi có một khoảng cách dài không được hỗ trợ bởi dây đai (khoảng gấp bốn lần chiều rộng dây đai) tiếp cận puli. Vì điều này không thể thực hiện được ở phía mang băng tải, nên việc tạo đỉnh puli đầu tương đối kém hiệu quả và không đáng để phân bổ lực căng lệch ngang trong dây đai.

Ròng rọc đuôi có thể có khoảng cách dây đai không được hỗ trợ gần chúng, và việc lắp đỉnh có thể hữu ích, ngoại trừ khi chúng ở những điểm có độ căng dây đai cao. Ưu điểm lớn nhất ở đây là đỉnh, ở một mức độ nào đó, hỗ trợ việc định tâm dây đai khi nó đi qua điểm tải, điều này cần thiết cho việc tải tốt. Ròng rọc kéo đôi khi được lắp đỉnh để xử lý bất kỳ sự lệch tâm nhỏ nào xảy ra trong giá đỡ kéo khi nó dịch chuyển vị trí.

Tất cả các ròng rọc phải cân bằng với trục của chúng ở góc 90° so với đường đi dự định của dây đai. Chúng phải được giữ nguyên như vậy và không được dịch chuyển như một phương tiện luyện tập, ngoại trừ các ròng rọc ngắn có thể bị dịch chuyển trục khi các phương tiện luyện tập khác không cung cấp đủ sự điều chỉnh. Các ròng rọc có trục của chúng khác 90° so với đường đi của dây đai sẽ dẫn dây đai theo hướng của cạnh của dây đai tiếp xúc đầu tiên với ròng rọc không thẳng hàng. Khi các ròng rọc không cân bằng, dây đai có xu hướng chạy về phía thấp hơn. Điều này trái ngược với tuyên bố "quy tắc ngón tay cái" cũ rằng dây đai chạy về phía "cao" của ròng rọc. Khi xảy ra sự kết hợp của hai điều này, điều có ảnh hưởng mạnh hơn sẽ trở nên rõ ràng trong hiệu suất của dây đai.

　Bánh xe dẫn hướng

Việc huấn luyện băng tải bằng các bánh dẫn hướng máng được thực hiện theo hai cách. Việc dịch chuyển trục bánh dẫn hướng so với đường đi của băng tải, thường được gọi là "bánh dẫn hướng gõ", có hiệu quả khi toàn bộ băng tải chạy sang một bên dọc theo một phần nào đó của băng tải hoặc máy xếp chồng hướng tâm. Băng tải có thể được căn giữa bằng cách "gõ" về phía trước (theo hướng di chuyển của băng tải) tại đầu bánh dẫn hướng mà băng tải chạy tới. Việc dịch chuyển bánh dẫn hướng theo cách này nên được trải đều trên một đoạn của băng tải hoặc máy xếp chồng hướng tâm, trước khu vực gặp sự cố. Cần lưu ý rằng băng tải có thể được làm cho chạy thẳng với một nửa số bánh dẫn hướng "gõ" theo một hướng và một nửa theo hướng khác, nhưng điều này sẽ làm tăng ma sát lăn giữa băng tải và bánh dẫn hướng. Vì lý do này, ban đầu tất cả các bánh dẫn hướng phải vuông góc với đường đi của băng tải và chỉ sử dụng dịch chuyển tối thiểu của bánh dẫn hướng làm phương tiện huấn luyện. Nếu dây đai bị lệch quá mức do dịch chuyển các bánh dẫn hướng, cần khôi phục lại bằng cách dịch chuyển các bánh dẫn hướng đó trở lại, không dịch chuyển thêm các bánh dẫn hướng theo hướng ngược lại.

Rõ ràng, việc dịch chuyển con lăn dẫn hướng như vậy chỉ hiệu quả đối với một hướng di chuyển của dây đai. Nếu dây đai bị đảo ngược, con lăn dẫn hướng bị dịch chuyển, điều chỉnh theo một hướng, sẽ dẫn hướng sai theo hướng ngược lại. Do đó, dây đai đảo chiều nên có tất cả các con lăn dẫn hướng vuông góc và để theo hướng đó. Bất kỳ sự điều chỉnh nào cần thiết đều có thể được thực hiện bằng con lăn dẫn hướng tự cân chỉnh được thiết kế cho hoạt động đảo chiều. Không phải tất cả các con lăn tự cân chỉnh đều thuộc loại này, vì một số chỉ hoạt động theo một hướng.

Nghiêng bánh dẫn hướng máng về phía trước (không quá 2°) theo hướng di chuyển của dây đai sẽ tạo ra hiệu ứng tự cân chỉnh. Có thể nghiêng bánh dẫn hướng theo cách này bằng cách chèn chân sau của giá đỡ bánh dẫn hướng. Tuy nhiên, phương pháp này không hiệu quả khi dây đai bị đảo ngược.

Phương pháp này có ưu điểm hơn so với phương pháp "gõ bánh dẫn hướng" ở chỗ nó sẽ hiệu chỉnh chuyển động của dây đai sang hai bên bánh dẫn hướng, do đó hữu ích cho việc huấn luyện dây đai không ổn định. Tuy nhiên, nhược điểm của phương pháp này là làm tăng tốc độ mòn vỏ puli do ma sát tăng lên trên các con lăn máng. Do đó, nên sử dụng phương pháp này càng ít càng tốt - đặc biệt là trên các bánh dẫn hướng máng có góc nghiêng lớn hơn.

Các bánh dẫn hướng máng tự căn chỉnh đặc biệt như bánh bên phải có tác dụng hỗ trợ việc huấn luyện dây đai.

Trả lại máy chạy không tải

Bánh dẫn hướng hồi lưu, do phẳng, không có tác dụng tự căn chỉnh như trong trường hợp bánh dẫn hướng máng nghiêng. Tuy nhiên, bằng cách dịch chuyển trục của chúng (gõ) so với đường đi của băng tải, con lăn hồi lưu có thể được sử dụng để tạo ra hiệu ứng hiệu chỉnh liên tục theo một hướng. Giống như trường hợp con lăn máng, đầu con lăn mà băng tải dịch chuyển về phía đó phải được dịch chuyển theo chiều dọc theo hướng di chuyển của băng tải hồi lưu để tạo ra hiệu chỉnh.

Cũng nên sử dụng các con lăn hồi vị tự căn chỉnh. Chúng được xoay quanh một chốt trung tâm. Việc xoay con lăn quanh chốt này là do dây đai lệch tâm và trục con lăn dẫn hướng bị dịch chuyển so với đường đi của dây đai theo cơ chế tự điều chỉnh. Một số con lăn hồi vị được chế tạo với hai con lăn tạo thành một rãnh chữ V từ 10° đến 20°, giúp rèn luyện đường chạy hồi vị hiệu quả.

Một cách hỗ trợ nữa để căn chỉnh dây đai khi nó tiến gần đến ròng rọc đuôi là tiến lên một chút và nâng cao các đầu thay thế của các con lăn trả về gần ròng rọc đuôi nhất.

Đảm bảo hiệu quả của các cuộn đào tạo

Thông thường, cần có thêm áp lực trên các bánh xe dẫn hướng tự căn chỉnh

và, trong một số trường hợp, trên các bánh dẫn hướng tiêu chuẩn, nơi cần tác động luyện tập mạnh. Một cách để thực hiện điều này là nâng các bánh dẫn hướng đó lên trên đường thẳng của các bánh dẫn hướng liền kề. Các bánh dẫn hướng hoặc puli uốn cong trên các đường cong lồi (gù) dọc theo mặt hồi chịu thêm áp lực do các thành phần của lực căng đai và do đó là những vị trí luyện tập hiệu quả. Không nên đặt bộ tự cân chỉnh bên mang trên đường cong lồi vì vị trí nâng cao của chúng có thể thúc đẩy sự hỏng hóc khớp nối bánh dẫn hướng của khung.

　　Con lăn dẫn hướng bên

Không khuyến khích sử dụng các thanh dẫn hướng loại này để giúp băng tải chạy thẳng. Chúng có thể được sử dụng để hỗ trợ việc di chuyển băng tải ban đầu, ngăn không cho băng tải trượt khỏi puli và gây hư hỏng cho kết cấu của hệ thống băng tải. Chúng cũng có thể được sử dụng để bảo vệ băng tải tương tự như một biện pháp khẩn cấp, miễn là chúng không chạm vào mép băng tải khi băng tải đang chạy bình thường. Nếu chúng liên tục bám vào băng tải, ngay cả khi vẫn lăn tự do, chúng có xu hướng bị mòn khỏi mép băng tải và cuối cùng gây ra hiện tượng tách lớp dọc theo mép. Không nên đặt các con lăn dẫn hướng bên cạnh sao cho chúng bám vào mép băng tải khi băng tải đã thực sự bám vào puli. Lúc này, áp lực từ mép không thể khiến băng tải di chuyển theo chiều ngang.

Bản thân vành đai

Một dây đai có độ cứng ngang quá mức so với chiều rộng của nó sẽ khó tập luyện hơn do không tiếp xúc với trục giữa của bánh dẫn hướng. Nhận biết được điều này cho phép người dùng thực hiện các biện pháp phòng ngừa bổ sung và, nếu cần, tải dây đai trong quá trình tập luyện để cải thiện khả năng lái. Việc quan sát các hạn chế về thiết kế khả năng điều khiển máng thường sẽ tránh được vấn đề này.

Một số dây đai mới có thể có xu hướng bị lệch sang một bên, ở một hoặc một số đoạn nhất định trên chiều dài dây đai, do sự phân bổ lực căng tạm thời theo chiều ngang. Vận hành dây đai dưới áp lực căng sẽ khắc phục tình trạng này trong hầu hết các trường hợp. Việc sử dụng bánh dẫn hướng tự căn chỉnh sẽ hỗ trợ việc điều chỉnh.