Hnací kladka je součást, která přenáší energii na dopravník.Kladka dopravního bubnuPovrch má hladký, zpožděný a litý pryžový povrch atd. a pryžový povrch lze rozdělit na pryž s rybí kostí a diamantový. Pryžový povrch s rybí kostí má vysoký koeficient tření, dobrou odolnost proti skluzu a odvodnění, ale je směrový. Diamantový pryžový povrch se používá pro dopravníky, které se pohybují v obou směrech. Z materiálu rozlišujeme válcované ocelové plechy, litou ocel a litinu. Z hlediska konstrukce rozlišujeme montážní desky, paprskové a integrální desky.

Ohýbací kladka se nachází převážně pod pásem. Pokud je směr dopravy pásu doleva, ohýbací válec se nachází na pravé straně.pásový dopravníkHlavní konstrukcí je ložisko a ocelový válec. Hnací kladka je hnací kolo pásového dopravníku. Z pohledu vztahu mezi ohybovou a hnací kladkou vyplývá, že se jedná o dvě kola jízdního kola, zadní kolo je hnací kladka a přední kolo je ohybová kladka. Mezi ohybovou a hnací kladkou není žádný rozdíl v konstrukci. Skládají se z hlavního válečkového ložiska hřídele a ložiskové komory.

GCS(výrobci napínacích válečků dopravníků) kontrola kvality řemenic kontroluje především kalení hřídele a popouštění za vysokých teplot, ultrazvukovou detekci vad svaru, pryžový materiál a tvrdost, zkoušku dynamického vyvážení atd., aby byla zajištěna životnost výrobku.