Plochý vratný napínací váleček – dodavatel dopravníkových válečků GCS

Stručný popis:

Vratné napínací kola

Vratný váleček je nejčastěji používaným válečkem ve vratném dopravníku.

Při přepravě pásu zpět k podavači je potřeba jeho opora. Protože však pás nenese žádnou zátěž, opora nemusí být tak robustní. Protovratné napínací kolalze umístit ve dvojnásobné nebo trojnásobné vzdálenosti od nosných válečků. Dokonce i počet válečků na napínací kolo lze snížit na jeden nebo dva válečky.

Vratné napínací kolamohou být také pokryty pogumovanými disky, které by měly odstraňovat lepkavé materiály z pásu. Zaměřujeme se především na spotřební materiál pro dopravníky,pásové dopravníky, silniční válce, kovové formy, výroba hardwarových dílů, tlakové lití a tak dále.

Typ:Plochý vratný napínací kolo

Specifikace:Průměr 178

Pošlete nám e-mail

Detaily produktu

Informace o společnosti

ŽHAVÝ VÝPRODEJ

Kontaktujte nyní

Štítky produktů

Výrobci válečků dopravních pásůZ vratného napínacího kola

Velkoobchodní válečky dopravních pásůadopravníkový válec Součásti mají rozsáhlou historii odolnosti a vysokého výkonu v aplikacích manipulace s nejabrazivnějším materiálem.

Od nárazu po vratné napínací kladky a vše mezi tím,GCS Výrobci válečků dopravních pásů pokrylo tě to bez ohledu na to, kde nebo co tvépásový dopravníkse pohybuje.

Materiál: trubka: ocel Q235 Cabon,

hřídel: A3 hřídel za studena, čínské ložisko zzC3

Povrchová úprava: čelní strana a konce válce natřené černou barvou Plochý vratný válec

Specifikace šířky pásma (mm) 400-3000

Specifikace průměru potrubí (mm) 63,5-219

Napínací kolo s plochým vratným mechanismem - ŘADA RS/HRS

PLOCHÝ PŘENOSNÝ A VRÁCECÍ NAMÁČECÍ KOLEČKO – PRŮMĚR 178

Kódové číslo	A	B	Série 50			Série 60
Kódové číslo	A	B	Průměr hřídele	Hromadný RP	Celková hmotnost	Průměr hřídele	Hromadný RP	Celková hmotnost
XX-A1-1-K0E2-0900-YY	1002	1150	38	26,5	40,5	Není k dispozici	Není k dispozici	Není k dispozici
XX-A1-1-K0E2-1000-YY	1102	1250	38	28,9	43,8		32,5	53,4
XX-A1-1-K0E2-1050-YY	1152	1300	38	30.1	45,4	48	33,8	55,4
XX-A1-1-K0E2-1200-YY	1302	1450	38	33,7	50,4		37,6	61,4
XX-A1-1-K0E3-1350-YY	1502	1650	42	39,0	60,5	48	42,7	69,3
XX-A1-1-K0E3-1400-YY	1552	1700	42	40,3	62,4		44,0	71,3
XX-A1-1-K0E3-1500-YY	1652	1800	42	42,7	65,9	48	46,5	75,3
XX-A1-1-K0E5-1600-YY	1852	2000	45	47,7	76,1		51,6	83,2
XX-A1-1-K0E5-1800-YY	2052	2200	45	52,7	83,8	48	56,7	91,1

XX-vstup pro: RS nebo HRS.
U napínacích opěrek s plochým nosníkem nahraďte E písmenem H.
Alternativní výšky zpětného pádu naleznete v identifikačním systému.

Společnost GCS si vyhrazuje právo kdykoli bez předchozího upozornění změnit rozměry a důležité údaje. Zákazníci se musí ujistit, že před dokončením detailů návrhu obdrží od společnosti GCS certifikované výkresy.

Sdělte nám své požadavky ohledně žlabového napínacího válečku. Kontaktujte nás hned!

Související produkt

Dodavatelé válečků pohonu dopravníku s ozubeným kolem

Společnost Global Conveyor Supplies Company Limited www.gcsconveyor.com

Výrobci dopravníkových válečků z gumových kotoučů pro návrat napínacího válečku

Společnost Global Conveyor Supplies Company Limited

Gumový kotouč s vratným V-vložkem od dodavatelů GCS

Související článek

Které firmy používají dopravníky?

Co je pásový válečkový dopravník?

K čemu se používají plastové válečky?

Předchozí: Řešení GCS pro dopravníky Nové kovové dopravníkové válečky

Další: Vratný napínací váleček z gumového disku – dodavatel dopravníkových válečků GCS z Číny

1. Co je to vratný napínací kolo?

Vratné napínací kladky se používají k podepření pásu, když se otáčí a znovu se nakládá.

2. Jaké typy napínacích kol existují?

Stručně řečeno, čtyři nejčastěji používané typy napínacích kol jsou žlabová napínací kola, napínací kola s plochým vratným chodem, nárazová napínací kola a napínací kola s tréninkovým vratným chodem.

3. Co je to žlabový napínací váleček?

Napínací kladka žlabu se skládá z centrálního napínacího válce s pevnou šířkou a dvou nebo více křídelních napínacích válců umístěných na každé straně centrálního napínacího válce. Křídla lze nastavovat nahoru nebo dolů pro změnu úhlu houževnatosti, což ovlivňuje hloubku žlabu vytvořeného dopravníkovým pásem při jeho pohybu.