Inter ĉiuj specoj derulpremilo transportantaekipaĵo, rulpremiloj havas ekstreme vastan gamon da aplikoj kaj fortikan pozicion, kiun oni ne povas ignori. Rulpremiloj estas uzataj en kuriero, poŝto, e-komerco, flughavenoj, manĝaĵoj kaj trinkaĵoj, modo, aŭtoj, havenoj, karbo, konstrumaterialoj kaj diversaj aliaj fabrikadaj industrioj.
Varoj taŭgaj por rulpremiloj devus havi platan, rigidan kontaktan malsupran surfacon, ekz. rigidaj kartonaj skatoloj, platfundaj plastaj skatoloj, metalaj (ŝtalaj) ujoj, lignaj paledoj, ktp. Kiam la kontakta surfaco de la varoj estas mola aŭ neregula (ekz. molaj sakoj, mansakoj, partoj kun neregula fundo, ktp.), ili ne taŭgas por rulpremilo. Ankaŭ notindas, ke se la kontakta surfaco inter la varoj kaj la rulpremilo estas tro malgranda (punkta kontakto aŭ linia kontakto), eĉ se la varoj povas esti transportitaj, la rulpremilo facile difektiĝos (parta eluziĝo, rompita konusujo, ktp.) kaj la funkcidaŭro de la ekipaĵo estos trafita, ekz. metalaj ujoj kun retfunda kontakta surfaco.
Elekto de rulpremilo
Kiam oni uzas manan puŝadon aŭ deklivan liberan glitadon, elektu nemotoran rulpremilon; kiam oni uzas AC-motoran transmision, elektu potencan transportilan rulpremilon. Potencaj transportilaj rulpremiloj povas esti dividitaj en unu-dentajn transmisiajn rulpremilojn, duoblajn dentajn transmisiajn rulpremilojn, sinkronajn rimenajn transmisiajn rulpremilojn, plurajn vertikale rimenajn transmisiajn rulpremilojn, O-rimenajn transmisiajn rulpremilojn, ktp. depende de la transmisia reĝimo; kiam oni uzas elektran rulpremilon, elektu elektran rulpremilon kaj potencan rulpremilon aŭ nemotoran rulpremilon. Kiam varoj devas ĉesi amasiĝi sur la transportilo, oni povas elekti akumuligan pulion, depende de la faktaj akumuliĝaj bezonoj de la manika akumuliĝo (frikcio ne estas alĝustigebla) kaj alĝustigeblan akumuligan pulion; kiam la varoj bezonas atingi turnadan agon, oni elektu konusan rulpremilon. La norma konusrula konusforma konusforma angligo de malsamaj fabrikantoj estas ĝenerale 3,6° aŭ 2,4°, kun 3,6° plej ofte.
Elekto de rulpremilo-materialo:
Malsamaj uzmedioj bezonas elekti malsamajn materialojn por la rulpremilo: plastaj partoj en malalttemperaturaj medioj estas fragilaj, ne taŭgas por longtempa uzo, do en malalttemperaturaj medioj necesas elekti ŝtalan rulpremilon; La rulpremilo produktos malgrandan kvanton da polvo dum uzado, do ĝi ne povas esti uzata en senpolva medio; Poliuretano facile sorbas eksterajn kolorojn, do ĝi ne povas esti uzata por transporti kartonojn kaj varojn kun presitaj koloroj; Neoksidebla ŝtala tamburo devas esti elektita en koroda medio; Kiam la transportata objekto kaŭzas pli grandan eluziĝon de la rulpremilo, neoksidebla ŝtalo aŭ malmolkromita rulpremilo devas esti elektita kiel eble plej multe pro la malbona eluziĝrezisto de la galvanizita rulpremilo kaj la malbona aspekto post eluziĝo. Pro la bezono de rapido, grimpado kaj aliaj kialoj, la kaŭĉuka tamburo estas uzata, la kaŭĉuka tamburo povas protekti la varojn sur la tero, redukti la transmisian bruon, ktp.
Elekto de rulpremila larĝo:
Por rekta transportado, sub normalaj cirkonstancoj, la longo de la tamburo W estas 50~150mm pli larĝa ol la larĝo de la varoj B. Kiam necesas poziciigi ĝin, oni povas elekti nur 10~20mm. Por varoj kun granda rigideco ĉe la fundo, la larĝo de la varoj povas esti iomete pli granda ol la longo de la rulsurfaco sen influi normalan transportadon kaj sekurecon, ĝenerale W≥0.8B.
Por la turniĝanta sekcio, temas ne nur pri la larĝo de la varojBkiu influas la rulpremillongonWAmbaŭ la longo de la varoj Lkaj la turniĝradiuso Rinflui ĝin. Ĉi tio povas esti kalkulita per la formulo en la suba diagramo, aŭ turnante la rektangulan transportilonL*Bĉirkaŭ la centra punkto kiel montrite en la suba diagramo, certigante, ke la transportilo ne frotas la internajn kaj eksterajn gvidajn randojn de la transportila linio kaj ke ekzistas certa marĝeno. La fina alĝustigo tiam estas farita laŭ la rulpremilaj normoj de la diversaj fabrikantoj.
Kun la sama larĝo de varoj en ambaŭ la rekta sekcio kaj la turniĝanta sekcio de la liniokorpo, la longo de la rulpremilo bezonata de la turniĝanta sekcio estos pli granda ol la rekta sekcio, ĝenerale prenu la turniĝantan sekcion kiel la uniforman longon de la rulpremilo transportanta linion, kiel ekzemple malkomforte unuigi, povas agordi la transiran rektan sekcion.
Elekto de rulpremilinterspaco.
Por certigi la glatan transporton de varoj, almenaŭ 3 aŭ pli da rulpremiloj devus subteni la varojn en iu ajn momento, t.e. la centra interspaco de la rulpremiloj T ≤ 1/3 L, ĝenerale konsiderata kiel (1/4 ĝis 1/5) L en praktika sperto. Por flekseblaj kaj sveltaj varoj, la dekliniĝo de la varoj ankaŭ devas esti konsiderata: la dekliniĝo de la varoj sur rulpremila interspaco devus esti malpli ol 1/500 de la rulpremila interspaco, alie ĝi multe pliigos la kurreziston. Ankaŭ necesas konfirmi, ke ĉiu rulpremilo ne povas porti pli ol sian maksimuman statikan ŝarĝon (ĉi tiu ŝarĝo estas la egale distribuita ŝarĝo sen ŝokoj, se estas koncentrita ŝarĝo, sekureca faktoro ankaŭ devas esti pliigita).
Aldone al plenumo de la supre menciitaj bazaj postuloj, la rulpremilo ankaŭ devas plenumi iujn aliajn specialajn postulojn.
(1) La centra distanco de duobla ĉenrulpremilo devas konformiĝi al la formulo: centra distanco T=n*p/2, kie n estas entjero, p estas la ĉenpaŝo. Por eviti ĉenduonfiksiĝon, la komuna centra distanco estas jena.
| Modelo | Tonalto (mm) | Rekomendita centra distanco (mm) | Toleremo (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0.4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0.4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0.4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0.7 |
2) La centra distanco de la sinkrona rimenaranĝo havas relative striktan limon, la komuna interspaco kaj la kongrua sinkrona rimena tipo estas jenaj (rekomendita toleremo: +0.5/0mm)
| Larĝo de denta rimeno: 10mm | ||
| Rulpremila tonalto (mm) | Modelo de dentozono | Dentoj de dentozono |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) La paŝo de la rulpremiloj en plur-V-rimena transmisio estu elektita el la jena tabelo.
| Rulpremila tonalto (mm) | Tipoj de poli-V-zono | |
| 2 Kaneloj | 3 Kaneloj | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Kiam oni veturas per O-zono, oni elektu malsaman antaŭŝarĝon laŭ la sugestoj de diversaj fabrikantoj de O-zono, ĝenerale 5%~8% (tio estas, 5%~8% estas subtrahata de la teoria malsupra diametro de la ringolongo kiel antaŭŝarĝa longo)
5) Kiam oni uzas la turnantan tamburon, oni rekomendas, ke la inkluzivita angulo de la tambura interspaco por duobla ĉena transmisio estu malpli ol aŭ egala al 5°, kaj la centra distanco de la plurkojna rimeno estu 73,7 mm.
Elekto de instalaĵreĝimo:
Ekzistas diversaj instalmetodoj por rulpremiloj, kiel ekzemple risortprema tipo, interna fadeno, ekstera fadeno, plata tenono, duoncirkla plata (D-tipo), stiftotruo, ktp. Inter ili, la interna fadeno estas la plej ofte uzata, sekvata de risortprema, kaj la aliaj metodoj estas uzataj en specifaj okazoj, kiuj ne estas ofte uzataj.
Komparo de ofte uzataj muntmetodoj.
1) Printempa premo-tipo.
a. La plej ofte uzata muntmetodo en ne-motoraj rulpremiloj estas tre facila kaj rapida por instali kaj malmunti.
b. Certa instala marĝeno estas necesa inter la interna larĝo de la kadro kaj la rulpremilo, kiu varios laŭ la diametro, aperturo kaj alto, kutime lasante interspacon de 0,5 ĝis 1 mm sur unu flanko.
c. Pliaj ligiloj estas necesaj inter la kadroj por stabiligi kaj plifortigi la kadron.
d. Ne estas rekomendinde, ke la dentorulpremilo estu muntita kun loza konekto, ekzemple risortprema tipo.
2) Interna fadeno.
a. Ĝi estas la plej ofte uzata muntmetodo en elektraj transportiloj kiel ekzemple dentorulpremiloj, kie la rulpremiloj kaj la kadro estas konektitaj kiel ununura unuo per rigliloj ĉe ambaŭ finoj.
b. Estas relative tempopostule instali kaj malmunti la rulpremilon.
c. La truo en la kadro ne estu tro granda por redukti la altecdiferencon de la rulpremilo post instalado (la interspaco estas ĝenerale 0,5 mm, ekzemple, por M8, oni rekomendas, ke la truo en la kadro estu Φ8,5 mm).
d. Kiam la kadro estas farita el aluminia profilo, oni rekomendas elekti la konfiguracion "granda ŝaftodiametro kaj malgranda fadeno" por malhelpi la ŝafton penetri la aluminian profilon post ŝlosado.
3) Plataj tenonoj.
a. Derivita de minaj fenditaj rulpremiloj, kie la ronda ŝafta kerna fino estas frezita plate ambaŭflanke kaj alklakita en la respondan kadran fendon, faciligante la instaladon kaj forigon ekstreme.
b. Manko de suprendirekta reteno, do plejparte uzata kiel rulpremiloj por bendaj maŝinoj, ne taŭgas por potencotransporto kiel dentoj kaj plurĉambraj bendoj.
Rilate al ŝarĝo kaj ŝarĝporto.
Ŝarĝo: Ĉi tio estas la maksimuma ŝarĝo, kiun povas porti rulpremilo, kiu povas esti puŝita en funkciadon. La ŝarĝon influas ne nur la ŝarĝo portata de unuopa rulpremilo, sed ankaŭ la instalformo de la rulpremilo, la aranĝo de la transmisio kaj la ŝarĝkapacito de la transmisiaj komponantoj. En potencotransdono, la ŝarĝo ludas decidan rolon.
Ŝarĝoportanto: Ĉi tio estas la maksimuma ŝarĝo, kiun rulpremilo povas porti. La ĉefaj faktoroj influantaj la ŝarĝonporton estas: la cilindro, la ŝafto kaj la lagroj, kaj estas determinitaj de la plej malforta el ĉiuj. Ĝenerale, pligrandigo de la murdikeco nur pliigas la frapreziston de la cilindro kaj ne havas signifan efikon sur la ŝarĝoportantan kapablon.
GCS rezervas la rajton ŝanĝi dimensiojn kaj kritikajn datumojn iam ajn sen ia ajn avizo. Klientoj devas certigi, ke ili ricevas atestitajn desegnaĵojn de GCS antaŭ ol finpretigi la dezajnajn detalojn.
Afiŝtempo: 05-07-2022