Kaikenlaisten tyyppien joukossarullan välipyörän kuljetusRullakuljettimilla on erittäin laaja käyttöalue ja tukeva asema, jota ei voida sivuuttaa. Rullakuljettimia käytetään kuriiri-, posti-, verkkokauppa-, lentokentillä, elintarvike- ja juomateollisuudessa, muodissa, autoteollisuudessa, satamissa, hiili-, rakennusmateriaali- ja monilla muilla valmistusteollisuuksilla.
Rullakuljettimille soveltuvien tavaroiden pohjan tulee olla tasainen ja jäykkä, esim. jäykät pahvilaatikot, tasapohjaiset muovilaatikot, metalliset (teräksiset) laatikot, puiset lavat jne. Kun tavaroiden kosketuspinta on pehmeä tai epäsäännöllinen (esim. pehmeät pussit, käsilaukut, epäsäännöllisen pohjan omaavat osat jne.), ne eivät sovellu rullakuljetuksiin. On myös huomattava, että jos tavaroiden ja rullan välinen kosketuspinta on liian pieni (piste- tai linjakosketus), vaikka tavarat pystyttäisiin kuljettamaan, rulla vaurioituu helposti (osittainen kuluminen, kartioholkin rikkoutuminen jne.) ja laitteen käyttöikä lyhenee, esim. metallilaatikot, joissa on verkkopohjainen kosketuspinta.
Rullatyypin valinta
Kun käytät manuaalista työntöä tai kaltevaa vapaasti liukuvaa telaa, valitse moottoriton tela; kun käytät vaihtovirtamoottorikäyttöä, valitse moottorikäyttöinen kuljetintela. Moottorikäyttöiset kuljetintelat voidaan jakaa yksipyöräisiin vetoteloihin, kaksipyöräisiin vetoteloihin, synkronisiin hihnakäyttöisiin teloihin, monipystysuuntaisiin hihnakäyttöisiin teloihin, O-hihnakäyttöisiin teloihin jne. käyttötavasta riippuen. Kun käytät sähkökäyttöistä telakäyttöä, valitse sähkökäyttöinen ja moottorikäyttöinen tela tai moottoriton tela. Kun tavaroiden on pysäytettävä kasautuminen kuljetinlinjalle, voidaan valita keräysrulla holkin (kitka ei ole säädettävissä) ja säädettävän keräysrullan todellisten keräystarpeiden mukaan. Kun tavaroiden on saavutettava kääntöliike, valitse kartiomainen tela. Eri valmistajien vakiokartiorullan kartiokulma on yleensä 3,6° tai 2,4°, useimmiten 3,6°.
Telamateriaalin valinta:
Eri käyttöympäristöissä on valittava erilaisia rullan materiaaleja: muoviosat ovat hauraita alhaisissa lämpötiloissa eivätkä sovellu pitkäaikaiseen käyttöön, joten matalassa lämpötilassa on käytettävä teräsrullaa; rulla tuottaa käytössä pienen määrän pölyä, joten sitä ei voida käyttää pölyttömässä ympäristössä; polyuretaani imee helposti ulkoisia värejä, joten sitä ei voida käyttää pahvilaatikoiden ja painoväreillä varustettujen tavaroiden kuljetukseen; ruostumattomasta teräksestä valmistettu rumpu tulisi valita syövyttävässä ympäristössä; kun kuljetuskappale aiheuttaa rullalle suurempaa kulumista, ruostumattomasta teräksestä tai kovakromatusta rullasta tulisi valita mahdollisimman paljon galvanoidun rullan heikon kulutuskestävyyden ja huonon ulkonäön vuoksi. Nopeuden, kiipeämisen ja muiden syiden vuoksi käytetään kumirumpua, joka suojaa tavaroita maassa ja vähentää siirtomelua.
Rullan leveyden valinta:
Suoraviivaisessa kuljetuksessa rummun W pituus on normaalioloissa 50–150 mm tavaroiden B leveyttä leveämpi. Kun asemointia tarvitaan, se voidaan valita niinkin pieneksi kuin 10–20 mm. Tavaroille, joilla on suuri pohjajäykkyys, tavaroiden leveys voi olla hieman suurempi kuin rullan pinnan pituus vaikuttamatta normaaliin kuljetukseen ja turvallisuuteen, yleensä W ≥ 0,8 B.
Kääntöalueella ei ole kyse pelkästään tavaroiden leveydestäBjoka vaikuttaa rullan pituuteenWSekä tavaroiden pituus Lja kääntösäde Rvaikuttaa siihen. Tämä voidaan laskea alla olevan kaavion kaavalla tai kääntämällä suorakulmaista kuljetintaL*Bkeskipisteen ympäri alla olevan kaavion mukaisesti varmistaen, että kuljetin ei hankaa kuljetinlinjan sisä- ja ulkoreunoja ja että säätövaraa on tietty. Lopullinen säätö tehdään sitten eri valmistajien rullien standardien mukaisesti.
Kun sekä suoran että kääntyvän osan tavaraleveys on sama, kääntyvän osan vaatima telan pituus on suurempi kuin suoran osan pituus. Yleensä kääntyvä osa otetaan telan kuljetuslinjan tasaisena pituutena, mikä on hankalaa yhtenäistää, ja se voi asettaa siirtymän suoraksi osaksi.
Rullavälin valinta.
Tavaroiden sujuvan kuljetuksen varmistamiseksi tavaroita tulisi tukea vähintään kolmella tai useammalla rullalla millä tahansa hetkellä, eli rullien keskipisteiden välisen etäisyyden T ≤ 1/3 L, käytännön kokemuksessa yleensä (1/4 - 1/5) L. Joustavien ja hoikkien tavaroiden kohdalla on myös otettava huomioon tavaroiden taipuma: tavaroiden taipuman rullanvälillä tulisi olla alle 1/500 rullanvälistä, muuten se lisää huomattavasti ajovastusta. On myös varmistettava, että yksikään rulla ei voi kantaa enempää kuin sen suurinta staattista kuormaa (tämä kuorma on tasaisesti jakautunut kuorma ilman iskuja; jos kuorma on keskittynyt, myös turvallisuuskerrointa on lisättävä).
Edellä mainittujen perusvaatimusten lisäksi rullan nousun on täytettävä myös joitakin muita erityisvaatimuksia.
(1) Kaksoisketjukäyttöisten rullien keskipisteiden etäisyyden tulee olla kaavan mukainen: keskipisteiden etäisyys T = n * p / 2, jossa n on kokonaisluku ja p on ketjun jako. Ketjun puolivälin vääntymisen välttämiseksi yleinen keskipisteiden etäisyys on seuraava.
| Malli | Nousu (mm) | Suositeltu keskipisteen etäisyys (mm) | Toleranssi (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82,5 | 95.2 | 107.9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88,9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Synkronisen hihnajärjestelyn keskipisteiden etäisyydellä on suhteellisen tiukka raja, yleinen etäisyys ja vastaava synkroninen hihnatyyppi ovat seuraavat (suositeltu toleranssi: +0,5/0 mm)
| Jakohihnan leveys: 10 mm | ||
| Rullan nousu (mm) | Jakohihnan malli | Jakohihnan hampaat |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Moniurahihnakäytön rullien nousu tulee valita seuraavasta taulukosta.
| Rullan nousu (mm) | Poly-vee-hihnan tyypit | |
| 2 uraa | 3 uraa | |
| 60–63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87–91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103–107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119–121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129–134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142–147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157–161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) O-hihnaa käytettäessä on valittava eri esijännitys eri O-hihnavalmistajien suositusten mukaisesti, yleensä 5–8 % (eli 5–8 % vähennetään teoreettisesta pohjan halkaisijan renkaan pituudesta esijännityspituutena).
5) Kääntörumpua käytettäessä on suositeltavaa, että kaksoisketjukäytön rumpujen kulmaväli on enintään 5°, ja monikiilahihnan keskipisteiden etäisyydeksi suositellaan 73,7 mm.
Asennustavan valinta:
Rullan asennusmenetelmiä on erilaisia, kuten jousipuristus, sisäkierre, ulkokierre, litteä tappi, puoliympyrän muotoinen litteä (D-tyyppi) ja tapinreikä. Näistä sisäkierre on yleisimmin käytetty, jota seuraa jousipuristus, ja muita tapoja käytetään tietyissä tilanteissa, joita ei yleisesti käytetä.
Yleisesti käytettyjen kiinnitysmenetelmien vertailu.
1) Jousipuristustyyppi.
a. Yleisimmin käytetty kiinnitysmenetelmä moottorittomissa jyrissä on erittäin helppo ja nopea asentaa ja purkaa.
b. Kehyksen sisäleveyden ja rullan välille vaaditaan tietty asennusvara, joka vaihtelee halkaisijan, aukon ja korkeuden mukaan, yleensä jättäen toiselle puolelle 0,5–1 mm:n raon.
c. Kehien väliin tarvitaan lisäsiteitä kehyksen vakauttamiseksi ja vahvistamiseksi.
d. Ei ole suositeltavaa asentaa hammaspyörärullaa löysällä liitoksella, kuten jousipuristustyypillä.
2) Sisäkierre.
a. Se on yleisimmin käytetty kiinnitysmenetelmä moottorikäyttöisissä kuljettimissa, kuten hammaspyöräkuljettimissa, joissa rullat ja runko on yhdistetty yhdeksi yksiköksi pulteilla molemmista päistä.
b. Rullan asentaminen ja purkaminen on suhteellisen aikaa vievää.
c. Rungon reiän ei tulisi olla liian suuri rullan korkeuseron pienentämiseksi asennuksen jälkeen (rako on yleensä 0,5 mm, esimerkiksi M8-reiän kohdalla suositellaan, että rungon reiän halkaisija on Φ8,5 mm).
d. Kun runko on valmistettu alumiiniprofiilista, on suositeltavaa valita kokoonpano "suuri akselin halkaisija ja pieni kierre", jotta akseli ei pääse tunkeutumaan alumiiniprofiiliin lukituksen jälkeen.
3) Litteät tapit.
a. Johdettu kaivosurarullista, jossa pyöreän akselin ydinpää on jyrsitty molemmilta puolilta tasaiseksi ja napsautettu vastaavaan rungon uraan, mikä tekee asennuksesta ja irrottamisesta erittäin helppoa.
b. Ylöspäin suuntautuvan rajoittimen puute, joten käytetään enimmäkseen hihnakoneiden rullina, eivätkä sovellu voimansiirtoon, kuten hammaspyöriin ja monikammioisiin hihnoihin.
Kuorman ja kuormankantokyvyn osalta.
Kuorma: Tämä on suurin kuorma, jonka rulla voi kantaa käyttöön otettaessa. Kuormaan vaikuttaa paitsi yksittäisen rullan kantama kuorma, myös rullan asennusmuoto, käyttöjärjestely ja käyttökomponenttien käyttökapasiteetti. Voimansiirrossa kuormalla on ratkaiseva rooli.
Kuormankantokyky: Tämä on suurin kuorma, jonka rulla kestää. Tärkeimmät kuormankantokykyyn vaikuttavat tekijät ovat: sylinteri, akseli ja laakerit, ja ne määräytyvät heikoimman mukaan. Yleisesti ottaen seinämän paksuuden lisääminen lisää vain sylinterin iskunkestävyyttä eikä sillä ole merkittävää vaikutusta kuormankantokykyyn.
Aiheeseen liittyvä artikkeli
GCS pidättää oikeuden muuttaa mittoja ja tärkeitä tietoja milloin tahansa ilman erillistä ilmoitusta. Asiakkaiden on varmistettava, että he saavat GCS:ltä sertifioidut piirustukset ennen suunnittelutietojen viimeistelyä.
Julkaisun aika: 05.07.2022