Actuellement, les rouleaux d'alignement les plus couramment utilisés sont principalement les rouleaux à friction, les rouleaux coniques et les rouleaux à forte inclinaison. L'axe du rouleau et celui de la bande transporteuse sont droits, tandis que l'axe du rouleau et celui de la bande transporteuse ne sont pas droits. Trois rouleaux rainurés et deux petits rouleaux verticaux sont installés sur la traverse supérieure, tandis que la traverse inférieure est reliée au cadre central. Les traverses supérieure et inférieure sont reliées par un axe inverse. En cas de désalignement de la bande transporteuse, la traverse supérieure est entraînée en rotation autour de cet axe jusqu'à un certain point. Le rouleau d'alignement applique alors une poussée latérale F à la bande transporteuse, ce qui permet à celle-ci de revenir automatiquement à sa position initiale après désalignement, de corriger automatiquement le désalignement et d'assurer son centrage.

Il est caractérisé par l'ajout de 2 rouleaux décalés d'engrenages sur la base d'un alignement d'inclinaison vers l'avant, qui peuvent directement obstruer et restreindre le désalignement de la bande transporteuse en cas de désalignement grave, favoriser l'alignement de la bande transporteuse et améliorer l'effet d'alignement.

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