En tant que personne matureéquipement de transport de matériaux en vracLes pièces du convoyeur à bande ont adopté une forme standardisée, révisée à plusieurs reprises en fonction des problèmes de production et d'utilisation, pour aboutir au célèbre type DTII (A) [1]. Conçu pour une utilisation longue distance, grande capacité et large bande passante, le convoyeur à bande de type DTII (A) présente une structure raisonnable et une fabrication simple. L'uniformisation des normes a considérablement simplifié la conception et la fabrication. Sa forme est largement reconnue par l'industrie du convoyeur à bande. Dans le cadre d'une utilisation sur des convoyeurs à bande longue distance, grande capacité et large bande passante, l'usure de la bande par l'ensemble de rouleaux du convoyeur à bande de type DTII (A) est due à l'espace entre le rouleau central et le rouleau latéral. La bande, non fonctionnelle, traverse cet espace lors du transport longue distance. Restée dans la même position pendant une longue période, elle subit des extrusions et des rayures, ce qui entraîne une usure profonde de la bande, jusqu'à sa mise au rebut prématurée. Ce phénomène non seulement réduit la sécurité du système de transport, mais augmente également les coûts d'utilisation.
1. Cadre à rouleaux en forme de « U » 2. montant central 3. rouleau central 4. rouleau latéral 5. plaque de connexion 6. montant latéral
GCS "ensemble de poulies folles décalées en U, le rouleau central de l'ensemble de rouleaux normaux est décalé dans la direction opposée au défilement de la bande, et les rouleaux latéraux sont proches du centre vertical de l'ensemble de rouleaux, de sorte que le rouleau central et les rouleaux latéraux se chevauchent partiellement le long du sens de défilement de la bande, ce qui résout intelligemment le problème selon lequel l'espace entre le rouleau central et les rouleaux latéraux de l'ensemble de rouleaux raye la bande.
La traverse de l'ensemble de rouleaux en U décalés est remplacée par un tube rond, ce qui rend le nouvel ensemble de rouleaux inclinables avant plus léger dans les mêmes conditions de force, et la plaque de carte est placée dans la rainure du montant latéral du cadre du rouleau pour empêcher le rouleau de tomber.
Le jeu de rouleaux décalés en forme d'auge adopte un cadre en tube d'acier en forme de U. Le tube d'acier sans soudure est chauffé, plié à la forme souhaitée par la cintreuse, puis les montants médian et latéral sont soudés à la position souhaitée du cadre en U. Le cadre en U est ensuite entièrement enfoncé et plié à la position souhaitée. Le cadre en U est ensuite relié au cadre central du convoyeur à bande par une plaque de liaison. Ce type de cadre à rouleaux abaisse le centre de gravité global du groupe de rouleaux et minimise le moment de renversement dû à la résistance de frottement de la bande.
Environ 50 % du poids de la bande et du matériau est supporté par le rouleau central. Le moment de renversement généré par la résistance au frottement de la bande dans le sens de défilement du convoyeur est compensé par le moment généré par le poids de la bande et du matériau porté par le rouleau central, ce qui minimise le moment global de l'ensemble des rouleaux et préserve leur stabilité. Le moment global des rouleaux est réduit au minimum, afin de maintenir la stabilité de leur état de contrainte et d'éviter leur effondrement.
Cas de réussite
GCS se réserve le droit de modifier les dimensions et les données critiques à tout moment et sans préavis. Les clients doivent s'assurer de recevoir les plans certifiés de GCS avant de finaliser la conception.
Date de publication : 08/02/2023