Parmi tous les types detransport par rouleaux libresParmi les équipements, les convoyeurs à rouleaux offrent un large éventail d'applications et une robustesse incontournable. Ils sont utilisés dans les secteurs de la messagerie, des services postaux, du e-commerce, des aéroports, de l'agroalimentaire, de la mode, de l'automobile, des ports, du charbon, des matériaux de construction et de nombreuses autres industries manufacturières.
Les marchandises adaptées aux convoyeurs à rouleaux doivent avoir un fond plat et rigide, par exemple des cartons rigides, des caisses en plastique à fond plat, des bacs métalliques (en acier), des palettes en bois, etc. Si la surface de contact des marchandises est souple ou irrégulière (par exemple, sacs souples, sacs à main, pièces à fond irrégulier, etc.), elles ne sont pas adaptées au transport par rouleaux. Il convient également de noter qu'une surface de contact trop faible entre la marchandise et le rouleau (contact ponctuel ou linéaire), même si la marchandise peut être transportée, le rouleau sera facilement endommagé (usure partielle, manchon conique cassé, etc.) et la durée de vie de l'équipement sera affectée, par exemple, pour les bacs métalliques à fond grillagé.
Sélection du type de rouleau
Français : Lors de l'utilisation d'une poussée manuelle ou d'un glissement libre incliné, choisissez un rouleau non motorisé ; lors de l'utilisation d'un entraînement par moteur à courant alternatif, choisissez un rouleau de convoyeur motorisé, les rouleaux de convoyeur motorisés peuvent être divisés en rouleaux d'entraînement à pignon simple, rouleaux d'entraînement à double pignon, rouleaux d'entraînement à courroie synchrone, rouleaux d'entraînement à courroie verticale multiple, rouleaux d'entraînement à courroie O, etc. selon le mode d'entraînement ; lors de l'utilisation d'un entraînement à rouleaux électrique, choisissez un rouleau électrique et un rouleau motorisé ou un rouleau non motorisé Lorsque les marchandises doivent cesser de s'accumuler sur la ligne de convoyage, la poulie d'accumulation peut être sélectionnée, en fonction des besoins d'accumulation réels de l'accumulation de manchon (le frottement n'est pas réglable) et de la poulie d'accumulation réglable ; lorsque les marchandises doivent réaliser une action de rotation pour choisir un rouleau conique, la conicité standard du rouleau conique de différents fabricants est généralement de 3,6 ° ou 2,4 °, avec 3,6 ° le plus souvent.
Sélection du matériau du rouleau :
Différents environnements d'utilisation nécessitent le choix de différents matériaux de rouleaux : les pièces en plastique sont cassantes à basse température et inadaptées à une utilisation prolongée. Il est donc conseillé de choisir des rouleaux en acier. Le rouleau produit une faible quantité de poussière lors de son utilisation, ce qui le rend inadapté aux environnements sans poussière. Le polyuréthane absorbe facilement les couleurs externes et ne convient donc pas au transport de cartons et de marchandises imprimées en couleurs. En environnement corrosif, il est conseillé de choisir un tambour en acier inoxydable. Lorsque le transport entraîne une usure importante du rouleau, il est préférable de choisir un rouleau en acier inoxydable ou chromé dur, car le rouleau galvanisé présente une faible résistance à l'usure et un aspect esthétique dégradé. Pour des raisons de vitesse, de montée et autres, le tambour en caoutchouc est utilisé. Il protège les marchandises au sol et réduit le bruit de transmission.
Sélection de la largeur du rouleau :
Pour le transport en ligne droite, en conditions normales, la longueur du tambour W est supérieure de 50 à 150 mm à la largeur de la marchandise B. Pour un positionnement optimal, cette largeur peut être réduite de 10 à 20 mm. Pour les marchandises présentant une rigidité importante au fond, la largeur peut être légèrement supérieure à la longueur du rouleau sans compromettre le transport et la sécurité (W ≥ 0,8 B).
Pour la section de retournement, ce n'est pas seulement la largeur de la marchandise qui compteBqui affecte la longueur du rouleauW. La longueur des marchandises Let le rayon de braquage Ravoir une influence sur celui-ci. Ceci peut être calculé à partir de la formule du schéma ci-dessous, ou en faisant tourner le convoyeur rectangulaire.KGautour du point central, comme illustré sur le schéma ci-dessous, en veillant à ce que le convoyeur ne frotte pas contre les bords intérieurs et extérieurs des guides de la ligne de convoyage et à ce qu'il y ait une certaine marge. Le réglage final est ensuite effectué conformément aux normes de rouleaux des différents fabricants.
Avec la même largeur de marchandises dans la section droite et la section tournante du corps de la ligne, la longueur du rouleau requise par la section tournante sera supérieure à celle de la section droite, généralement prendre la section tournante comme longueur uniforme de la ligne de transport à rouleaux, comme gênant à unifier, peut définir la section droite de transition.
Sélection de l'espacement des rouleaux.
Pour assurer un transport fluide des marchandises, au moins trois rouleaux doivent supporter les marchandises à tout moment, c'est-à-dire que l'entraxe des rouleaux T ≤ 1/3 L, généralement compris entre 1/4 et 1/5 L en pratique. Pour les marchandises souples et fines, la déflexion des marchandises doit également être prise en compte : la déflexion des marchandises sur un espacement des rouleaux doit être inférieure à 1/500 de l'espacement des rouleaux, sous peine d'augmenter considérablement la résistance au roulement. Il est également nécessaire de vérifier que chaque rouleau ne peut pas supporter plus que sa charge statique maximale (cette charge est la charge uniformément répartie sans à-coups ; en cas de charge concentrée, un coefficient de sécurité doit également être augmenté).
En plus de répondre aux exigences de base ci-dessus, le pas des rouleaux doit également répondre à d'autres exigences particulières.
(1) La distance centrale du rouleau d'entraînement à double chaîne doit être conforme à la formule : distance centrale T=n*p/2, où n est un entier, p est le pas de la chaîne, afin d'éviter la demi-boucle de la chaîne, la distance centrale commune est la suivante.
| Modèle | Pas (mm) | Entraxe recommandé (mm) | Tolérance (mm) | ||||
| 08B11T | 12,7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12,7 | 88,9 | 101,6 | 114,3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) L'entraxe de la courroie synchrone a une limite relativement stricte, l'espacement commun et le type de courroie synchrone correspondant sont les suivants (tolérance recommandée : +0,5/0 mm)
| Largeur de la courroie de distribution : 10 mm | ||
| Pas des rouleaux (mm) | Modèle de courroie de distribution | Dents de la courroie de distribution |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Le pas des rouleaux d'une transmission par courroie trapézoïdale multi-V doit être sélectionné dans le tableau suivant.
| Pas des rouleaux (mm) | Types de courroies poly-V | |
| 2 rainures | 3 rainures | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Lors de l'entraînement d'une courroie torique, une précharge différente doit être sélectionnée en fonction des suggestions des différents fabricants de courroies toriques, généralement 5% à 8% (c'est-à-dire que 5% à 8% sont déduits de la longueur théorique de la bague de diamètre inférieur comme longueur de précharge)
5) Lors de l'utilisation du tambour rotatif, il est recommandé que l'angle d'espacement du tambour inclus pour l'entraînement à double chaîne soit inférieur ou égal à 5°, et il est recommandé de choisir la distance centrale de la courroie multi-coins à 73,7 mm.
Sélection du mode d'installation :
Il existe différentes méthodes d'installation pour le rouleau, telles que le type de pressage à ressort, le filetage interne, le filetage externe, le tenon plat, le plat semi-circulaire (type D), le trou d'épingle, etc. Parmi eux, le filetage interne est le plus couramment utilisé, suivi du pressage à ressort, et les autres méthodes sont utilisées dans des occasions spécifiques, qui ne sont pas couramment utilisées.
Comparaison des méthodes de montage couramment utilisées.
1) Type à ressort à enfoncer.
a. La méthode de montage la plus couramment utilisée dans les rouleaux non motorisés est très simple et rapide à installer et à démonter.
b. Une certaine marge d'installation est requise entre la largeur intérieure du cadre et le rouleau, qui variera en fonction du diamètre, de l'ouverture et de la hauteur, laissant généralement un espace de 0,5 à 1 mm d'un côté.
c. Des attaches supplémentaires sont nécessaires entre les cadres pour stabiliser et renforcer le cadre.
d. Il n'est pas recommandé de monter le rouleau de pignon avec une connexion lâche telle qu'un type à ressort à pression.
2) Filetage interne.
a. C'est la méthode de montage la plus couramment utilisée dans les convoyeurs motorisés tels que les rouleaux à pignons, où les rouleaux et le châssis sont reliés en une seule unité au moyen de boulons aux deux extrémités.
b. L’installation et le démontage du rouleau prennent relativement du temps.
c. Le trou dans le cadre ne doit pas être trop grand pour réduire la différence de hauteur du rouleau après l'installation (l'écart est généralement de 0,5 mm, par exemple, pour M8, il est recommandé que le trou dans le cadre soit de Φ8,5 mm).
d. Lorsque le cadre est en profilé d'aluminium, il est recommandé de choisir la configuration « grand diamètre d'arbre et petit filetage » pour éviter que l'arbre ne pénètre dans le profilé d'aluminium après le verrouillage.
3) Tenons plats.
a. Dérivé des ensembles de rouleaux à fentes de mine, où l'extrémité du noyau de l'arbre rond est fraisée à plat des deux côtés et encliquetée dans la fente du cadre correspondante, ce qui rend l'installation et le retrait extrêmement faciles.
b. Manque de retenue directionnelle vers le haut, donc principalement utilisé comme rouleaux de machines à courroie, ne convient pas au transport de puissance comme les pignons et les courroies multi-chambres.
Concernant la charge et le transport de charge.
Charge : Il s'agit de la charge maximale supportée par un rouleau avant sa mise en service. La charge dépend non seulement de la charge supportée par un rouleau, mais aussi de la forme d'installation du rouleau, du système d'entraînement et de la capacité d'entraînement des composants. Dans la transmission de puissance, la charge joue un rôle déterminant.
Portance : Il s'agit de la charge maximale qu'un rouleau peut supporter. Les principaux facteurs influençant la portance sont le cylindre, l'arbre et les roulements, et sont déterminés par le plus faible d'entre eux. En général, l'augmentation de l'épaisseur de paroi augmente uniquement la résistance aux chocs du cylindre et n'a pas d'effet significatif sur la capacité de charge.
GCS se réserve le droit de modifier les dimensions et les données critiques à tout moment et sans préavis. Les clients doivent s'assurer de recevoir les plans certifiés de GCS avant de finaliser la conception.
Date de publication : 05/07/2022