Attualmente, i rulli di allineamento più comunemente utilizzati includono principalmente rulli di allineamento a frizione, rulli di allineamento conici e rulli di allineamento robusti. La linea centrale del rullo di allineamento e la linea centrale del nastro trasportatore sono dritte, la linea centrale del rullo di allineamento e la linea centrale del nastro trasportatore non sono dritte, e i 3 rulli scanalati e i 2 piccoli rulli verticali sono installati sulla traversa superiore, mentre la traversa inferiore è collegata al telaio centrale. Le traverse superiore e inferiore sono collegate tra loro dall'asse inverso e, quando il nastro trasportatore è disallineato, la traversa superiore viene azionata per ruotare attorno all'asse inverso fino a un determinato punto di vista. A questo punto, il rullo di allineamento applica una spinta laterale F al nastro trasportatore, che favorisce il ritorno automatico del nastro trasportatore alla sua posizione originale dopo il disallineamento, completando la correzione automatica del disallineamento del nastro trasportatore e garantendo il centraggio del nastro trasportatore.

È caratterizzato dall'aggiunta di 2 rulli di sfalsamento degli ingranaggi sulla base dell'allineamento dell'inclinazione in avanti, che possono ostacolare e limitare direttamente il disallineamento del nastro trasportatore in caso di disallineamento grave, favorire l'allineamento del nastro trasportatore e migliorare l'effetto di allineamento.

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