Tra tutti i tipi ditrasporto a rulli folliAttrezzature, i trasportatori a rulli hanno una gamma di applicazioni estremamente ampia e una robustezza che non può essere ignorata. I trasportatori a rulli sono utilizzati nei settori dei corrieri, dei servizi postali, dell'e-commerce, degli aeroporti, dell'industria alimentare e delle bevande, della moda, dell'automotive, dei porti, del carbone, dei materiali da costruzione e in vari altri settori manifatturieri.
Le merci idonee per i trasportatori a rulli devono avere una superficie di contatto inferiore piana e rigida, ad esempio scatole di cartone rigide, scatole di plastica a fondo piatto, contenitori metallici (in acciaio), pallet di legno, ecc. Se la superficie di contatto delle merci è morbida o irregolare (ad esempio sacchetti morbidi, borse, parti con fondo irregolare, ecc.), non sono adatte al trasporto a rulli. È inoltre opportuno notare che se la superficie di contatto tra la merce e il rullo è troppo ridotta (contatto puntiforme o lineare), anche se la merce può essere trasportata, il rullo subirà facilmente danni (usura parziale, rottura del manicotto conico, ecc.) e la durata utile dell'attrezzatura ne risentirà, ad esempio nel caso di contenitori metallici con superficie di contatto inferiore a rete.
Selezione del tipo di rullo
Quando si utilizza la spinta manuale o lo scorrimento libero inclinato, scegliere un rullo non motorizzato; quando si utilizza un azionamento con motore CA, scegliere un rullo trasportatore motorizzato, i rulli trasportatori motorizzati possono essere suddivisi in rulli di azionamento a pignone singolo, rulli di azionamento a pignone doppio, rulli di azionamento con cinghia sincrona, rulli di azionamento con cinghia multi-verticale, rulli di azionamento con cinghia O, ecc. a seconda della modalità di azionamento; quando si utilizza un azionamento elettrico del rullo, scegliere un rullo elettrico e un rullo motorizzato o un rullo non motorizzato Quando è necessario che le merci smettano di accumularsi sulla linea di trasporto, è possibile selezionare la puleggia di accumulo, a seconda delle effettive esigenze di accumulo dell'accumulo del manicotto (l'attrito non è regolabile) e della puleggia di accumulo regolabile; quando le merci devono raggiungere un'azione di rotazione, scegliere un rullo conico, la conicità standard del rullo conico dei diversi produttori è generalmente di 3,6 ° o 2,4 °, con 3,6 ° più spesso.
Selezione del materiale del rullo:
Diversi ambienti di utilizzo richiedono la scelta di materiali diversi per il rullo: le parti in plastica in ambienti a basse temperature sono fragili e non adatte a un uso prolungato, quindi in ambienti a basse temperature è necessario scegliere un rullo in acciaio; il rullo produrrà una piccola quantità di polvere durante l'uso, quindi non può essere utilizzato in un ambiente privo di polvere; il poliuretano assorbe facilmente i colori esterni, quindi non può essere utilizzato per trasportare cartoni e merci con colori di stampa; in ambienti corrosivi è consigliabile scegliere un tamburo in acciaio inossidabile; quando l'oggetto da trasportare causa una maggiore usura del rullo, è consigliabile scegliere il rullo in acciaio inossidabile o cromato duro, per quanto possibile, a causa della scarsa resistenza all'usura del rullo zincato e del suo aspetto scadente dopo l'usura. A causa della necessità di velocità, salita e altri motivi, viene utilizzato il tamburo in gomma, che può proteggere le merci a terra, ridurre il rumore di trasmissione e così via.
Selezione della larghezza del rullo:
Per il trasporto rettilineo, in circostanze normali, la lunghezza del tamburo W è di 50~150 mm superiore alla larghezza del prodotto B. Quando è necessario un posizionamento più preciso, è possibile selezionare una larghezza minima di 10~20 mm. Per prodotti con elevata rigidità sul fondo, la larghezza del prodotto può essere leggermente superiore alla lunghezza della superficie del rullo senza compromettere il normale trasporto e la sicurezza, generalmente W≥0,8B.
Per la sezione di tornitura non conta solo la larghezza della merceBche influenza la lunghezza del rulloW. Sia la lunghezza della merce Le il raggio di sterzata Rhanno un'influenza su di esso. Questo può essere calcolato dalla formula nel diagramma sottostante, oppure ruotando il trasportatore rettangolareLIBBREattorno al punto centrale, come mostrato nel diagramma sottostante, assicurandosi che il trasportatore non sfreghi contro i bordi interni ed esterni della guida e che vi sia un certo margine. La regolazione finale viene quindi effettuata in base agli standard dei rulli dei diversi produttori.
Con la stessa larghezza di merci sia nella sezione dritta che nella sezione di svolta del corpo della linea, la lunghezza del rullo richiesta dalla sezione di svolta sarà maggiore della sezione dritta, in genere si considera la sezione di svolta come lunghezza uniforme della linea di trasporto a rulli, come scomodo da unificare, può impostare la sezione dritta di transizione.
Selezione della spaziatura dei rulli.
Per garantire un trasporto fluido delle merci, almeno 3 o più rulli devono supportare le merci in qualsiasi momento, ovvero la distanza tra i rulli T ≤ 1/3 L, generalmente intesa come (da 1/4 a 1/5) L nell'esperienza pratica. Per merci flessibili e sottili, è necessario considerare anche la flessione delle merci: la flessione delle merci su una distanza tra i rulli deve essere inferiore a 1/500 della distanza tra i rulli, altrimenti la resistenza al movimento aumenterà notevolmente. È inoltre necessario verificare che ciascun rullo non possa sopportare un carico statico superiore al suo massimo (questo carico è il carico uniformemente distribuito senza urti; in caso di carico concentrato, è necessario aumentare anche il fattore di sicurezza).
Oltre a soddisfare i requisiti di base sopra indicati, il passo del rullo deve soddisfare anche altri requisiti speciali.
(1) La distanza centrale del rullo di trasmissione a doppia catena deve essere conforme alla formula: distanza centrale T=n*p/2, dove n è un numero intero, p è il passo della catena, per evitare la deformazione della metà della catena, la distanza centrale comune è la seguente.
| Modello | Passo (mm) | Interasse consigliato (mm) | Tolleranza (mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69,8 | 82,5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88,9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) La distanza centrale della disposizione della cinghia sincrona ha un limite relativamente rigoroso, la spaziatura comune e il tipo di cinghia sincrona corrispondente sono i seguenti (tolleranza consigliata: +0,5/0 mm)
| Larghezza della cinghia di distribuzione: 10 mm | ||
| Passo rulli (mm) | Modello di cinghia di distribuzione | Denti della cinghia di distribuzione |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | Codice articolo: 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | Codice articolo: 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Il passo dei rulli in una trasmissione a cinghia multi-V deve essere selezionato dalla seguente tabella.
| Passo rulli (mm) | Tipi di cinghia poly-vee | |
| 2 scanalature | 3 scanalature | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Quando si guida una cinghia O, è necessario selezionare un precarico diverso in base ai suggerimenti dei diversi produttori di cinghie O, generalmente 5%~8% (ovvero, il 5%~8% viene dedotto dalla lunghezza dell'anello del diametro inferiore teorico come lunghezza del precarico)
5) Quando si utilizza il tamburo rotante, si consiglia che l'angolo incluso della spaziatura del tamburo per la trasmissione a doppia catena sia inferiore o uguale a 5° e che la distanza centrale della cinghia multi-cuneo sia di 73,7 mm.
Selezione della modalità di installazione:
Esistono vari metodi di installazione per i rulli, ad esempio il tipo a pressione a molla, la filettatura interna, la filettatura esterna, il tenone piatto, il tenone piatto semicircolare (tipo D), il foro per perno, ecc. Tra questi, la filettatura interna è quella più comunemente utilizzata, seguita dalla pressione a molla e gli altri metodi vengono utilizzati in occasioni specifiche, ma non sono comunemente utilizzati.
Confronto dei metodi di montaggio più comunemente utilizzati.
1) Tipo a pressione a molla.
a. Il metodo di montaggio più comunemente utilizzato nei rulli non motorizzati è molto semplice e veloce da installare e smontare.
b. È richiesto un certo margine di installazione tra la larghezza interna del telaio e il rullo, che varia in base al diametro, all'apertura e all'altezza, lasciando solitamente uno spazio da 0,5 a 1 mm su un lato.
c. Sono necessari ulteriori tiranti tra i telai per stabilizzarli e rinforzarli.
d. Si sconsiglia di montare il rullo dentato con un collegamento allentato, ad esempio del tipo a pressione con molla.
2) Filettatura interna.
a. È il metodo di montaggio più comunemente utilizzato nei trasportatori motorizzati, come i rulli a pignone, in cui i rulli e il telaio sono collegati come un'unica unità mediante bulloni a entrambe le estremità.
b. L'installazione e lo smontaggio del rullo richiedono relativamente molto tempo.
c. Il foro nel telaio non deve essere troppo grande per ridurre la differenza di altezza del rullo dopo l'installazione (in genere lo spazio è di 0,5 mm, ad esempio, per M8, si consiglia che il foro nel telaio sia di Φ8,5 mm).
d. Quando il telaio è realizzato in profilo di alluminio, si consiglia di scegliere la configurazione "diametro albero grande e filettatura piccola" per evitare che l'albero penetri nel profilo di alluminio dopo il bloccaggio.
3) Tenoni piatti.
a. Derivato da set di rulli scanalati da miniera, in cui l'estremità del nucleo dell'albero tondo è fresata piatta su entrambi i lati e inserita a scatto nella corrispondente fessura del telaio, rendendo l'installazione e la rimozione estremamente semplici.
b. Mancanza di contenimento direzionale verso l'alto, per cui vengono utilizzati principalmente come rulli per macchine a nastro, non adatti al trasporto di potenza come ruote dentate e cinghie multicamera.
Riguardo al carico e al carico trasportato.
Carico: si tratta del carico massimo che un rullo può sopportare prima di essere messo in funzione. Il carico è influenzato non solo dal carico sopportato dal singolo rullo, ma anche dalla forma di installazione del rullo, dalla configurazione dell'azionamento e dalla capacità di azionamento dei componenti di azionamento. Nella trasmissione di potenza, il carico gioca un ruolo decisivo.
Capacità di carico: si tratta del carico massimo che un rullo può sopportare. I principali fattori che influenzano la capacità di carico sono: il cilindro, l'albero e i cuscinetti, e sono determinati dal più debole di tutti. In generale, l'aumento dello spessore della parete aumenta solo la resistenza agli urti del cilindro e non ha un effetto significativo sulla capacità di carico.
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Data di pubblicazione: 05-07-2022