Entre todos os tipos detransporte de roletesOs transportadores de rolos possuem uma gama extremamente ampla de aplicações e uma posição de destaque que não pode ser ignorada. São utilizados em serviços de entrega, correios, comércio eletrônico, aeroportos, alimentos e bebidas, moda, automotivo, portos, carvão, materiais de construção e diversas outras indústrias de manufatura.
Produtos adequados para transportadores de rolos devem ter uma superfície inferior de contato plana e rígida, como caixas de papelão rígido, caixas plásticas de fundo plano, caixas de metal (aço), paletes de madeira, etc. Quando a superfície de contato das mercadorias é macia ou irregular (como sacolas macias, bolsas, peças com fundo irregular, etc.), elas não são adequadas para transporte de rolos. Deve-se observar também que, se a superfície de contato entre as mercadorias e o rolo for muito pequena (contato pontual ou linear), mesmo que as mercadorias possam ser transportadas, o rolo será facilmente danificado (desgaste parcial, quebra da luva cônica, etc.) e a vida útil do equipamento será afetada, como em caixas de metal com superfície de contato inferior de malha.
Seleção do tipo de rolo
Ao usar empurrar manualmente ou deslizar livremente inclinado, escolha um rolo não motorizado; ao usar um acionamento por motor CA, escolha um rolo transportador elétrico, os rolos transportadores elétricos podem ser divididos em rolos de acionamento de roda dentada simples, rolos de acionamento de roda dentada dupla, rolos de acionamento por correia síncrona, rolos de acionamento por correia multivertical, rolos de acionamento por correia O, etc. dependendo do modo de acionamento; ao usar um acionamento por rolo elétrico, escolha um rolo elétrico e um rolo elétrico ou um rolo não motorizado Quando as mercadorias precisam parar de acumular na linha transportadora, a polia de acumulação pode ser selecionada, dependendo das necessidades reais de acumulação da luva de acumulação (o atrito não é ajustável) e da polia de acumulação ajustável; quando as mercadorias precisam atingir a ação de rotação para escolher um rolo cônico, o cone do rolo cônico padrão de diferentes fabricantes é geralmente 3,6 ° ou 2,4 °, com 3,6 ° na maioria das vezes.
Seleção do material do rolo:
Diferentes ambientes de uso exigem a escolha de diferentes materiais de rolo: peças plásticas quebradiças em ambientes de baixa temperatura, não adequadas para uso prolongado, portanto, em ambientes de baixa temperatura, é necessário escolher rolos de aço; o rolo produzirá uma pequena quantidade de poeira quando usado, portanto, não pode ser usado em um ambiente sem poeira; o poliuretano absorve facilmente as cores externas, portanto, não pode ser usado para transportar caixas e mercadorias com cores de impressão; o tambor de aço inoxidável deve ser selecionado em ambientes corrosivos; quando o objeto transportado causar maior desgaste no rolo, o rolo de aço inoxidável ou cromado duro deve ser selecionado, na medida do possível, devido à baixa resistência ao desgaste do rolo galvanizado e à má aparência após o desgaste. Devido à necessidade de velocidade, subida e outros motivos, o tambor de borracha é usado, o tambor de borracha pode proteger as mercadorias no solo, reduzir o ruído de transmissão e assim por diante.
Seleção da largura do rolo:
Para transporte em linha reta, em circunstâncias normais, o comprimento do tambor W é 50 a 150 mm maior que a largura da carga B. Quando necessário, o posicionamento pode ser selecionado em um tamanho de 10 a 20 mm. Para cargas com grande rigidez na parte inferior, a largura da carga pode ser ligeiramente maior que o comprimento da superfície do rolo sem afetar o transporte normal e a segurança, geralmente W≥0,8B.
Para a seção de torneamento, não é apenas a largura da mercadoriaBque afeta o comprimento do roloW. Tanto o comprimento das mercadorias Le o raio de giro Rtem influência sobre ele. Isso pode ser calculado a partir da fórmula no diagrama abaixo, ou girando o transportador retangularLIBRAem torno do ponto central, conforme mostrado no diagrama abaixo, garantindo que o transportador não esfregue nas bordas guia interna e externa da linha transportadora e que haja uma certa margem. O ajuste final é então feito de acordo com os padrões de rolos dos diferentes fabricantes.
Com a mesma largura de mercadorias tanto na seção reta quanto na seção de giro do corpo da linha, o comprimento do rolo exigido pela seção de giro será maior do que a seção reta, geralmente considera-se a seção de giro como o comprimento uniforme da linha de transporte de rolos, como inconveniente para unificar, pode definir a seção reta de transição.
Seleção do espaçamento dos rolos.
Para garantir o transporte suave de mercadorias, pelo menos 3 ou mais rolos devem suportar as mercadorias a qualquer momento, ou seja, o espaçamento central dos rolos T ≤ 1/3 L, geralmente considerado como (1/4 a 1/5) L na experiência prática. Para mercadorias flexíveis e esbeltas, a deflexão das mercadorias também precisa ser considerada: a deflexão das mercadorias em um espaçamento de rolo deve ser menor que 1/500 do espaçamento de rolo, caso contrário, aumentará significativamente a resistência ao rolamento. Também é necessário confirmar que cada rolo não pode suportar mais do que sua carga estática máxima (esta carga é a carga uniformemente distribuída sem choques; se houver uma carga concentrada, um fator de segurança também precisa ser aumentado).
Além de atender aos requisitos básicos acima, o passo do rolo também precisa atender a alguns outros requisitos especiais.
(1) A distância central do rolo de transmissão por corrente dupla deve estar de acordo com a fórmula: distância central T=n*p/2, onde n é um número inteiro, p é o passo da corrente, para evitar a meia fivela da corrente, a distância central comum é a seguinte.
| Modelo | Passo (mm) | Distância central recomendada (mm) | Tolerância (mm) | ||||
| 08B11T | 12,7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12,7 | 88,9 | 101,6 | 114,3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) A distância central do arranjo da correia síncrona tem um limite relativamente estrito, o espaçamento comum e o tipo de correia síncrona correspondente são os seguintes (tolerância recomendada: +0,5/0 mm)
| Largura da correia dentada: 10 mm | ||
| Passo do rolo (mm) | Modelo de correia dentada | Dentes da correia dentada |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) O passo dos rolos em uma transmissão por correia multi-V deve ser selecionado na tabela a seguir.
| Passo do rolo (mm) | Tipos de correia poly-vee | |
| 2 sulcos | 3 sulcos | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Ao acionar uma correia O, diferentes pré-cargas devem ser selecionadas de acordo com as sugestões dos diferentes fabricantes de correias O, geralmente 5%~8% (ou seja, 5%~8% são deduzidos do comprimento teórico do anel do diâmetro inferior como comprimento da pré-carga)
5) Ao utilizar o tambor giratório, recomenda-se que o ângulo incluído do espaçamento do tambor para transmissão por corrente dupla seja menor ou igual a 5°, e que a distância central da correia multicunha seja de 73,7 mm.
Seleção do modo de instalação:
Existem vários métodos de instalação para rolos, como tipo de pressão de mola, rosca interna, rosca externa, espiga plana, plana semicircular (tipo D), furo de pino, etc. Entre eles, a rosca interna é a mais comumente usada, seguida pela pressão de mola, e as outras formas são usadas em ocasiões específicas, que não são comumente usadas.
Comparação de métodos de montagem comumente usados.
1) Tipo de pressão de mola.
a. O método de montagem mais comumente usado em rolos não motorizados, é muito fácil e rápido de instalar e desmontar.
b. É necessária uma certa margem de instalação entre a largura interna da estrutura e o rolo, que variará de acordo com o diâmetro, abertura e altura, geralmente deixando uma folga de 0,5 a 1 mm em um dos lados.
c. São necessárias amarras adicionais entre as armações para estabilizá-las e reforçá-las.
d. Não é recomendado que o rolo da roda dentada seja montado com uma conexão solta, como uma do tipo mola de pressão.
2) Rosca interna.
a. É o método de montagem mais comumente usado em transportadores motorizados, como rolos de roda dentada, onde os rolos e a estrutura são conectados como uma única unidade por meio de parafusos em ambas as extremidades.
b. A instalação e a desmontagem do rolo são relativamente demoradas.
c. O furo na estrutura não deve ser muito grande para reduzir a diferença de altura do rolo após a instalação (a folga geralmente é de 0,5 mm, por exemplo, para M8, é recomendado que o furo na estrutura seja de Φ8,5 mm).
d. Quando a estrutura for feita de perfil de alumínio, recomenda-se escolher a configuração de "diâmetro de eixo grande e rosca pequena" para evitar que o eixo penetre no perfil de alumínio após o travamento.
3) Espigas planas.
a. Derivado de conjuntos de rolos ranhurados de minas, onde a extremidade do núcleo do eixo redondo é fresada plana em ambos os lados e encaixada na ranhura da estrutura correspondente, tornando a instalação e a remoção extremamente fáceis.
b. Falta de restrição direcional para cima, por isso são usados principalmente como rolos de máquinas de correia, não sendo adequados para transporte de energia, como rodas dentadas e correias multicâmara.
Sobre carga e transporte de carga.
Carga: É a carga máxima que um rolo pode suportar quando acionado. A carga é influenciada não apenas pela carga suportada por um único rolo, mas também pela forma de instalação do rolo, pelo arranjo de acionamento e pela capacidade de acionamento dos componentes de acionamento. Na transmissão de potência, a carga desempenha um papel decisivo.
Capacidade de carga: É a carga máxima que um rolo pode suportar. Os principais fatores que influenciam a capacidade de carga são: o cilindro, o eixo e os rolamentos, sendo determinados pelo mais fraco de todos. Em geral, aumentar a espessura da parede apenas aumenta a resistência ao impacto do cilindro e não tem efeito significativo na capacidade de carga.
A GCS reserva-se o direito de alterar dimensões e dados críticos a qualquer momento, sem aviso prévio. Os clientes devem garantir que recebem os desenhos certificados da GCS antes de finalizar os detalhes do projeto.
Horário da publicação: 05/07/2022