Výber dopravníkavalček

Dopravníkový valecpoužíva sa na podopretie dopravného pásu a materiálov na páse, zníženie pracovného odporu dopravného pásu, zabezpečenie toho, aby previs dopravného pásu nepresiahol technické predpisy, a zabezpečenie plynulého chodu dopravného pásu v určenom smere.

Podľa použitia sa valčeky delia hlavne na nosné valčeky, vratné valčeky, nárazové valčeky a vyrovnávacie valčeky. Valček je jednou z kľúčových častí ovplyvňujúcich prevádzkový účinok dopravníka, predstavuje približne 30 % ~ 40 % kvality celého dopravníka, 25 % ~ 30 % ceny celého dopravníka a je hlavnou súčasťou dennej správy, ochrany a výmeny. Plánovanie a výber valčekov má dôležitý vplyv na normálnu prevádzku dopravníka, stabilnú prácu, spotrebu energie a cenu celého dopravníka. Najmä v prípade vysokej rýchlosti pásu sa požiadavky na valčeky stávajú prísnejšími.

Ako hlavná súčasť dopravníka sa valček s rastúcou rýchlosťou pásu stáva čoraz prísnejším. Hlavnými faktormi ovplyvňujúcimi vysokorýchlostnú prevádzku valčeka sú hodnota dobehu a hodnota rotačného odporu. Keď valček pracuje vysokou rýchlosťou, tesniaca štruktúra valčeka bude ovplyvnená teplom a inými faktormi. V tomto článku je navrhnutý návrh konštrukcie vysokorýchlostného valčeka.

1.Sštruktúra ealinguroller

Tesniaca štruktúra je dôležitým faktorom ovplyvňujúcim životnosť a prevádzkovú odolnosť valčekov. Na trhu existujú dva hlavné spôsoby tesniacej štruktúry valčekov:

(1) Bezdotykové tesnenie (napríklad labyrintové tesnenie). Prevádzkový odpor tohto typu tesnenia je malý, ale kvôli existencii vnútorného konfliktu pri práci vysokou rýchlosťou nevyhnutne vedie k vzniku tepla. So zmenou tlaku vzduchu sa prachové častice dostávajú do dutiny tesnenia ložiska spolu s procesom vdychovania, čo spôsobuje, že ložisko pracuje v stave interferenčného konfliktu a zhoršuje opotrebovanie ložiska.

(2) Dotykové tesnenie. Tesniaci účinok je lepší ako pri nedotykovom type, ale pracovný odpor je veľký. V prípade veľkých teplotných a tlakových rozdielov a nerovnomerného rozloženia je elastická deformácia tesniacej pery tiež nekonzistentná, čo vedie k slabému tesniacemu účinku.

Nie je ideálne pridať tesniaci účinok iba pridaním počtu tesniacich priechodov a dĺžky tesnenia. Labyrintová tesniaca štruktúra prvej rotujúcej medzery je kľúčom k riešeniu problému s tesnením. Pri problémoch s medzerou môže do vnútorného labyrintového kanála prúdiť kal alebo voda, čo spôsobí poruchu valca, takže takýto počet labyrintov je bezvýznamný.

Valec navrhnutý v tomto článku využíva kompozitnú štruktúru axiálneho labyrintového tesnenia a dotykového tesnenia a jeho vlastnosti sú nasledovné:

(1) Počet tesniacich priechodov axiálneho labyrintového tesnenia nie je ovplyvnený radiálnou mierkou ložiska a je možné ho primerane pridať. Tesniaca plocha axiálneho labyrintu je v rovnakom smere ako odstredivá sila prúdenia vody. Voda, ktorá vnikla do...

Tesnenie pri otáčaní valca prúdi pozdĺž tesniacej plochy na vrchol labyrintu vplyvom odstredivej sily. Na zvýšenie účinku sa môže vrchná časť vnútorného tesniaceho krúžku zvoliť vo forme kruhového oblúka.

(2) Pridajte tesniaci krúžok na vonkajšiu stranu labyrintového tesnenia, aby ste vytvorili dotykové tesnenie, ktoré nielenže rieši „problém s dýchaním“ labyrintového tesnenia, ale tiež nezväčšuje hĺbku ložiskového sedla ako iné kompozitné tesniace konštrukcie. Tesniaci krúžok je vyrobený z materiálu NBR/PA6, je ľahký, odolný voči korózii a má menší koeficient trenia ako iné technické plasty.

(3) Pridajte konvexný krúžok na vnútorný prepážkový krúžok (pozri obrázok 1), zmeňte smer axiálneho pohybu, keď sa do medzery vnútorného prepážkového krúžku dostane prach alebo voda. Keď valec pracuje vysokou rýchlosťou, medzi konvexným krúžkom a vonkajším prepážkovým krúžkom sa vytvorí vákuum, aby sa zabezpečil tesniaci účinok.

2. Charakteristiky procesu a výber materiálu

Radiálna hádzavosť valčeka závisí hlavne od radiálnej chyby valca, kvality ložiskového sedla a súososti montážneho procesu. Hodnota radiálnej hádzavosti valčeka má veľký vplyv na plynulú prevádzku dopravníka, najmä ak je hodnota radiálnej hádzavosti pri vysokej rýchlosti príliš veľká, dopravníkový pás bude prudko kmitať a ovplyvňovať normálnu prevádzku.

V súčasnosti je väčšina valčekov nahradená oceľovými rúrami, ktoré sú ťažké. Kvalitu rúr, ovalitu a tolerancie vonkajšieho priemeru nie je ľahké zaručiť, najmä existencia diskontinuity konštrukcie valca ovplyvňuje súososť a je ľahké spôsobiť, že valce budú excentrické. Počas pracovného procesu dochádza k periodickým vibráciám v dôsledku odstredivej sily, čo ovplyvňuje plynulý chod dopravníkového pásu.

3. Výber valivého ložiska

Životnosť valčeka závisí hlavne od ložiska a tesnenia. Mnoho napínacích kladiek na trhu používa ložiská s veľkou vôľou. V porovnaní s bežnými ložiskami majú ložiská s veľkou vôľou väčšiu vôľu a priemer guľôčok, čo môže znížiť citlivosť na súosovosť a zlepšiť schopnosť prispôsobiť sa cudzím predmetom.

Výber ložísk s veľkou vôľou však výrazne ovplyvní axiálnu únosnosť napínacieho kolesa, najmä po zvýšení rýchlosti pásu, čo spôsobí nerovnomerný prevádzkový stav pásového dopravníka. Aj v náročných situáciách je potrebné stroj od začiatku zastaviť kvôli ladeniu a generálnej oprave.

V tejto práci plánujeme vybrať guľkové ložiská s hlbokou drážkou a protiprachovým krytom, ktoré nielen zabezpečia čistotu vnútra ložiska, zvýšia axiálnu únosnosť, znížia časté poškodenie ložiska spôsobené axiálnou vysokofrekvenčnou rázovou silou, ale tiež zabezpečia hladkú funkciu ložiska a predlžia skutočnú životnosť ložiska.

Táto práca sa zaoberá základným výskumom vysokorýchlostných valčekov z hľadiska štruktúry, tesnenia, aplikácie a technológie nových materiálov. Valček využíva kompozitnú tesniacu štruktúru, ktorá kombinuje axiálny labyrint a dotykový labyrint a používa guľôčkové ložisko s hlbokou drážkou a protiprachovým krytom. Použitie nových materiálov a zmena technológie spracovania zabezpečujú rotačný odpor valčeka, radiálne kruhové skákanie a vodotesné, prachotesné tesnenie a ďalšie funkcie. V rámci vývoja vysokovýkonných, diaľkových a veľkopriepustných dopravníkov má konštrukcia valčekov navrhnutá v tejto práci malý rotačný odpor, nízku hlučnosť a dlhú prevádzkovú životnosť, čo zohráva kľúčovú úlohu vo výstupnom výkone rýchlostného dopravníka.

Spoločnosť Global Conveyor Supplies Company Limited -Valce série RS

Hriadeľ:Hriadeľ valca je vyrobený z vysoko presnej za studena ťahanej okrúhlej ocele, ktorá nebola temperovaná ani temperovaná. Na spracovanie hriadeľa sa používa presná zrážacia fréza, drážkovací stroj na upínacie krúžky, aby sa zabezpečilo, že axiálny posun valca je takmer nulový.

Trubica:Hriadeľ valca je vyrobený z vysoko presnej za studena ťahanej kruhovej ocele, ktorá nebola popúšťaná ani temperovaná. Plášť valca využíva špeciálne frekvenčné zváranie rúrok, malý stupeň ohybu, malú elasticitu. Používa pokročilý stroj na zrážanie hran oceľových rúrok a rezanie vnútorných otvorov, presné obrábanie oboch koncov oceľových rúrok, účinne zabezpečuje sústrednosť valca a minimalizuje chyby obrábania.

Ložisko:Valivé ložisko používa špeciálne guľôčkové ložisko C3 s hlbokou drážkou. Pred montážou bolo valivé ložisko naplnené lítiovým mazivom a trvalo utesnené na oboch stranách, čo umožňuje dosiahnuť celoživotnú bezúdržbovú prevádzku a predĺžiť životnosť ložiska.

Zostava tesnenia:Tesniaca zložka valčeka je vyrobená z nylonového materiálu a jej štruktúra je kontaktná labyrintová. Vnútorné a vonkajšie tesnenie tvoria vysoko presný labyrintový kanál, kanál vyplnený dlhodobým lítiovým mazivom, takže valec má dobrý vodotesný a prachotesný výkon. Na spracovanie hriadeľa sa používa presná fréza na zrážanie hrán a drážkovanie upínacích krúžkov, aby sa zabezpečilo, že axiálny posun valčeka je takmer nulový.

Puzdro ložiska:Výroba ložiskových puzdier využíva viacstupňové presné automatické lisovanie, aby sa zabezpečila vysoká presnosť polohy ložiska a tesnenia. Valčekové rúrky a ložiskové puzdro na oboch koncoch s 3 mm plnými lištami sú zvárané súčasne v ochrane proti oxidu uhličitému pomocou automatického zváracieho stroja s dvojitou pištoľou, aby sa zabezpečila minimálne 70 % penetrácia a zabezpečila sa robustnosť voľnobehu aj pri vysokom zaťažení a vysokých rýchlostiach.

1. Valce série RS patria do špičkovej triedy GCSdopravné valce.

2. Vratný/nosný/žľabový valec má vysoko presnú konštrukciu pozostávajúcu až z deviatich tesniacich častí, čo zaisťuje vynikajúcu odolnosť voči vode a prachu. S gumenými alebo oceľovými tesneniami, viacdrážkovými labyrintovými tesneniami.

3. Puzdro ložiska a rúrka valca sú úplne zvarené, aby sa zabezpečil dobrý kontakt v celom valci. Mazivo je trvalé mazivo.

4. Podľa požiadaviek zákazníka je možné povrch valca natrieť akoukoľvek farbou.

5. Materiál: Zvyčajne uhlíková oceľ Q235 (určená pre dopravný valec), hriadeľ ťahaný za studena A3 (môže mať vyššiu presnosť podľa rôznych požiadaviek zákazníka).

6. Každý valec prejde prísnou kontrolou a testovaním, aby sa zabezpečila skutočne vysoká kvalita každej šarže valca.

Neváhajte nás kontaktovať a zaobstarajte si dopravníkové valčeky.

Sme profesionáli, s vynikajúcimi technológiami a službami. Vieme, ako dosiahnuť, aby náš dopravníkový valec posunul vaše podnikanie vpred! Viac informácií nájdete tu.www.gcsconveyor.com E-mailgcs@gcsconveyoer.com