Úlohanapínacie valčeky dopravníkaje podopierať dopravný pás a hmotnosť materiálu. Prevádzka valčekov musí byť flexibilná a spoľahlivá. Zníženie trenia medzi dopravným pásom a valčekmi zohráva kľúčovú úlohu v životnosti dopravného pásu, čo predstavuje viac ako 25 % celkových nákladov na dopravník. Hoci valčeky sú malou súčasťou pásového dopravníka a konštrukcia nie je zložitá, nie je jednoduché vyrobiť vysoko kvalitné valčeky.

Na posúdenie kvality valčekov sa používajú nasledujúce kritériá: veľkosť radiálneho hádzania valčekov, flexibilita valčekov a veľkosť axiálneho hádzania.

Aj tie najzákladnejšie továrenské stroje sa musia niekde vyrobiť. Tieto valčekové dopravníky sa vyrábajú pomocou laserov a pásových píl.

Linka na spracovanie rúr

Skontrolované prejdené rúry sa privádzajú do automatického stroja na spracovanie rúr. Po odrezaní rúry sa obojstranný doraz zahĺbi a plyn pod vysokým tlakom odstráni železné triesky a nečistoty vo vnútri rúry.

Pri spracovaní plášťa valca sa vnútorný aj vonkajší úberový povrch plášťa valca a zodpovedajúca vložená časť zostavy ložiskového sedla vykonávajú za podmienok zabezpečenia vysoko presného procesu a spracovanie sa vykonáva naraz jednobodovým polohovaním a viacbodovým spracovaním.

Zváracia, montážna a kontrolná linka pre valce

Táto linka je priamo prepojená s predradenou linkou na spracovanie rúr. Navrhujeme špeciálne upínacie prípravky, používame spôsob priamej montáže a referenčného polohovania, podávame hriadeľ a zalisujeme ložisko. Ako referenčný bod berieme vonkajší priemer oboch koncov hriadeľa valca a priamo polohujeme a zvárame s vonkajším priemerom telesa rúry. To zaisťuje presnosť hriadeľa a presnosť upínacieho prípravku a eliminuje nahromadenú chybu spôsobenú postupným zostavovaním viacerých dielov a ich postupným polohovaním, čo sa zvyčajne používa pri montáži valca. To zaisťuje presnosť finálnych valčekov. Po zváraní sa vstrekne mazivo, zalisuje sa tesnenie a zmontuje sa poistný krúžok. Všetky vyššie uvedené montážne procesy sa vykonávajú na montážnej linke a testovanie radiálneho hádzania a rotačného odporu valčekov sa vykonáva na testovacej linke. Testované valčeky sa inštalujú s vysokou presnosťou, nízkym vnútorným napätím, nízkym rotačným odporom valčekov a stabilnou kvalitou, čím sa účinne zabráni chybám a nestabilite spôsobenej manuálnou obsluhou a výrazne sa predlžuje životnosť valčekov.

Princíp fungovania

Ten/Tá/Tovýrobca valcovSpoločnosť GCS vyrobí dve ložiskové sedlá na oboch koncoch hriadeľa valca obrábaním alebo brúsením, aby sa dosiahli priemery hriadeľov s toleranciami niekoľkých mikrónov, pričom konce hriadeľa valca sa veľmi presne pripravia tak, aby zodpovedali otvoru/vnútornému priemeru požadovaného ložiska.

Podobne sú duté objímky vo vnútri dvoch protiľahlých stredových tŕňov novo navrhnutej matrice zváracej hlavy veľmi presne opracované, aby sa dosiahol veľmi presný vnútorný priemer. Tento vnútorný priemer má tiež toleranciu vonkajšieho priemeru niekoľkých mikrónov pre dva pripravené konce hriadeľa valca. Okrem toho sú dve stredové osi dvoch protiľahlých stredových tŕňov veľmi presne zarovnané okolo stredovej osi zváračky valcov, keď je zváračka nastavená (na tento účel sa teraz bežne používajú lasery).

Ložiskové sedlo; lisovacia montážna linka

Za studena valcovaný pás je privádzaný do linky automatickým podávacím systémom a je kontinuálne lisovaný a tvarovaný pomocou 8 lisov. Každý lis je prepojený pohyblivými manipulátormi, aby sa zabezpečila efektívna a stabilná výrobná kapacita. Všetky lis používajú dovážané raznice a dovážanú za studena valcovanú pásovú oceľ, takže tolerancia vnútorného priemeru ložiskového sedla je v rozmedzí 0,019 mm, čo je výrazne pod národnou normou 0,04 mm.

Obmedzením rýchlosti lisovania, sily lisovania, spotreby maziva a ďalších ukazovateľov s cieľom maximalizovať kontrolu nad zmenšovaním hrúbky plechu počas procesu kalandrovania sa zabezpečujú požiadavky na pevnosť ložiskového sedla. Pre horúce a vlhké pracovné podmienky musíme: lisovať hotové ložiskové sedlo, ale aj fosfátovať, aby sme zvýšili antikoróznu schopnosť.

Linka na spracovanie ložiskových sediel

Puzdro ložiska dokončené lisovaním musí byť jemne doladené obrábacím strojom, aby sa zlepšila presnosť jeho vonkajšieho okraja a splnili požiadavky na toleranciu vnútorného dorazového uloženia s rúrkou, ktoré je podľa montážneho procesu uložené s presnosťou a môže účinne zabrániť problémom s nepresným polohovaním spôsobeným vôľovým uložením bežne používaným inými výrobcami. Po presnom sústružení sa ložiskové sedlo automaticky zlisuje do jedného kusu s podávacím ložiskom ako zostava a dopraví sa na montážnu linku valcovania. Vďaka presnému polohovaniu a predmontáži ložiska a ložiskového sedla vysoko presné zváranie účinne zabezpečuje požiadavku na súosovosť valčekov a výrazne znižuje vnútorné napätie a tepelnú deformáciu zváraním generovanú v zostave.

Linka na obrábanie hriadeľov

Ako materiál hriadeľa sa používa okrúhla oceľ ťahaná za studena s vysokou presnosťou povrchu. Materiál hriadeľa sa nareže na požadovanú dĺžku, privedie sa do upínacej polohy, potom sa vyrazí stredový otvor a drážka upínacieho krúžku sa sústruží. Celý proces sa vykonáva automaticky na tej istej stanici, takže kumulovaná chyba spôsobená viacnásobným upnutím nie je príliš veľká. Zariadenie používa metódu bodového polohovania a viacbodového spracovania pre výrobu, čo zabraňuje kumulovanej chybe spôsobenej viacnásobným upnutím a polohovaním a súososť a valcovitosť sú lepšie ako v iných odvetviach.

Linka na sušenie striekaných farieb

Po povrchovej úprave, ako je odstránenie popola a oleja, vstupujú detekované kvalifikované valce do reťazového vstupného stroja, zariadenia na generovanie elektrostatického náboja a kanála na striekanie. Povrchová úprava sa dokončí elektrostatickou striekacou a sušiacou linkou pozostávajúcou zo sušiaceho zariadenia. Farba použitá na valce je ochutená o antikorózne zložky a po zaschnutí sa vytvorí tvrdý film farby. Je odolný voči vode, olejom a kyselinám, má silnú priľnavosť, je krásny a vynikajúci a je vhodný do rôznych pracovných podmienok.