Visokokakovostni transportni jermenice za zaostajanje, ki se uporabljajo v tračnih transporterjih iz Kitajske

Visokokakovostne transportne jermenice za obloge, ki se uporabljajo v tračnih transporterjih iz Kitajske - predstavljena slika

Kratek opis:

Gumijaste jermenice transportnega traku-GCS serija jermenic

Jermenica je glavna komponenta dinamične prenosne funkcije zastroj za tračni transporter, ki se pogosto uporablja v rudarstvu, metalurgiji, premogovniku, kemični industriji, skladiščenju žita, gradbenih materialih, pristanišču, solnem polju, električni energiji

Naše jermenice se pogosto uporabljajo v rudarski industriji, termoelektrarnah, metalurški industriji, industriji gradbenih materialov, pristaniških terminalih, cementarni industriji in terminalih za kamnolome.Proizvajalci valjčnih transporterjev GCSlahkoprilagodite valjerazličnih velikosti, kakovosti in standardov glede na zahteve različnih strank.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Pogosta vprašanja

Podatki o podjetju

VROČA RAZPRODAJA

Kontaktirajte nas zdaj

Oznake izdelkov

Pogonska jermenica je komponenta, ki prenaša moč na transporter.Škripec transportnega bobnaPovršina ima gladko, zaostalo in lito gumo itd., gumijasto površino pa lahko razdelimo na gumo, prekrito z ribjo kostjo, in diamantno. Gumijasta površina z ribjo kostjo ima velik koeficient trenja, dobro odpornost proti zdrsu in drenažo, vendar je usmerjena. Diamantna gumijasta površina se uporablja za transporterje, ki tečejo v obe smeri. Glede na material ločimo valjano jeklo, lito jeklo in železo. Glede na strukturo ločimo montažne plošče, napere in integralne plošče.

Upogibni valj je večinoma pod trakom. Če je smer transporta traku leva, je upogibni valj na desni strani.tračni transporterGlavna konstrukcija je ležaj in jekleni valj. Pogonska jermenica je pogonsko kolo tračnega transporterja. Glede na razmerje med upogibno in pogonsko jermenico je kot dve kolesi kolesa, zadnje kolo je pogonska jermenica, sprednje kolo pa upogibna jermenica. Med upogibno in pogonsko jermenico ni nobene strukturne razlike. Sestavljeni sta iz glavnega ležaja gredi in ležajne komore.

GCS(proizvajalci tekočih trakov) pregled kakovosti jermenic v glavnem preverja kaljenje gredi in popuščanje pri visokih temperaturah, ultrazvočno odkrivanje napak na varilni liniji, gumijast material in trdoto, preskus dinamičnega ravnovesja itd., da se zagotovi življenjska doba izdelka.

Različne vrste transportnih jermenic

Naši transportni škripci (GCS) v vseh naslednjih podkategorijah:

Glavni jermenice

Glavni jermen se nahaja na izstopni točki transporterja. Običajno poganja transporter in ima pogosto večji premer kot drugi jermenice. Za boljši oprijem je glavni jermen običajno obložen (z gumo ali keramičnim materialom za oblaganje).

Škripci za rep in krilo

Zadnja jermenica se nahaja na nakladalnem koncu traku. Ima bodisi ravno površino bodisi letvičasti profil (krilna jermenica), ki čisti trak tako, da omogoča, da material pade med podporne elemente.

Vretenaste jermenice

Vretena jermenica izboljša oprijem pogonske jermenice s povečanjem kota ovijanja jermena.

Pogonske jermenice

Pogonske jermenice, ki so lahko tudi glavna jermenica, poganja motor in enota za prenos moči, ki poganjata trak in material do izpusta.

Upogibne jermenice

Za spreminjanje smeri jermena se uporablja upogibna jermenica.

Navijalni jermen

Za zagotovitev ustrezne napetosti jermena se uporablja napenjalni jermen. Njegov položaj je nastavljiv.

Premer lupine (Φ)	250/215/400/500/630/800/1000/1250/1400/1600/1800 (prilagojeno)
Dolžina (mm)	500–2800 (po meri)

Premer jermenice ØD (mm)	Ø200, Ø250, Ø300, Ø315, Ø400, Ø500, Ø630, Ø800, Ø1000, Ø1250
Širina pasu Š (mm)	400	500	650	800	1000	1200	1400	1600	1800	2000
Dolžina jermenice D (mm)	500	600	750	950	1150	1400	1600	1800	2000	2200

Premer Pri ležaju Od	Razdalja Center – Center Ležaji K	H	R	J	M	N	G	Vrsta stožčastega bloka	Ležaj
40	L+180	50	43	170	205	60	M12	SNL 509	22209EK
50	L+180	55	48	210	255	70	M16	SNL 511	22211EK
60	L+180	60	55	230	275	80	M16	SNL 513	22213EK
70	L+180	70	60	260	315	95	M20	SNL 516	22216EK
80	L+190	75	70	290	345	100	M20	SNL 518	22218EK
90	L+200	85	80	320	380	112	M24	SNL 520	22220EK
100	L+210	95	88	350	410	125	M24	SNL 522	22222EK
110	L+230	100	93	350	410	140	M24	SNL 524	22224EK
115	L+240	105	95	380	445	150	M24	SNL 526	22226EK
125	L+250	110	103	420	500	150	M30	SNL 528	22228EK
135	L+270	115	110	450	530	160	M30	SNL 530	22230EK
140	L+280	118	118	470	550	170	M30	SNL 532	22232EK

Premer jermenice ØD (palec)	8″, 10″, 12″, 14″, 16″, 18″, 20″, 24″, 26″
Širina pasu B (palec)	18″	20″	24″	30″	36″	42″	48″	54″	60″	72″
Dolžina jermenice L (palec)	20″	22″	26″	32″	38″	44″	51″	57″	63″	75″

Za več konfiguracij nas kontaktirajte

Zahteve, specifične za površinsko oblogo

Za hitro ponudbo, Pojdi zdaj

Sorodni izdelek

Jermenica bobna za transporter GCS, prenosni boben, preusmeritveni boben, pogonski električni boben

Jermenica bobna transportnega traku za težke transportne trakove

Pogonske jermenice transportnega traku za jermenico glave transportnega traku

Gumijasta jermenica za boben GCS

Povezani članek

Katere so različne vrste jermenic v tračnem transporterju?

Kakšna je uporaba jermenice v tračnem transporterju?

Kako izberem valjčni transporter?

GCS si pridržuje pravico do spremembe dimenzij in ključnih podatkov kadar koli brez predhodnega obvestila. Stranke morajo pred dokončanjem podrobnosti oblikovanja zagotoviti, da od GCS prejmejo certificirane risbe.

Prejšnje: Škripci za bobne inženirskega razreda | GCS

Naprej: Jermenica bobna transportnega traku za težke transportne trakove

1. Koliko vrst transportnih jermenic obstaja?

Obstajajo jermenice za glavo, jermenice za rep in krila, jermenice za privijanje, pogonske jermenice, jermenice za upogibanje in navijalne jermenice. Več podrobnosti najdete naKatere so različne vrste jermenic v tračnem transporterju?

2. Kaj je škripec na tekočem traku?

Transportni jermen je mehanska naprava, ki se uporablja za spreminjanje smeri traku v transportnem sistemu, za pogon jermena in za njegovo napenjanje. Sodobni jermeni so izdelani iz valjanih lupin s fleksibilnimi končnimi diski in zaklepnimi sklopi.