Med vsemi vrstamitransport z valjčnim kolesomOprema, valjčni transporterji imajo izjemno široko paleto uporabe in stabilno lego, ki je ni mogoče prezreti. Valjčni transporterji se uporabljajo v kurirskih storitvah, poštnih storitvah, e-trgovini, na letališčih, v živilski in pijačarski industriji, modni industriji, avtomobilski industriji, pristaniščih, premogovništvu, gradbenih materialih in različnih drugih predelovalnih panogah.
Blago, primerno za valjčne transporterje, mora imeti ravno, togo kontaktno spodnjo površino, npr. toge kartonske škatle, plastične škatle z ravnim dnom, kovinski (jekleni) zabojniki, lesene palete itd. Kadar je kontaktna površina blaga mehka ali neenakomerna (npr. mehke torbe, torbice, deli z neenakomernim dnom itd.), ni primerno za valjčni transport. Prav tako je treba opozoriti, da če je kontaktna površina med blagom in valjem premajhna (točkovni ali linijski stik), se bo valj, tudi če se blago lahko prevaža, zlahka poškodoval (delna obraba, zlomljen stožec itd.) in bo to vplivalo na življenjsko dobo opreme, npr. kovinski zabojniki s kontaktno površino mrežastega dna.
Izbira vrste valjčka
Pri ročnem potiskanju ali nagnjenem prostem drsenju izberite valj brez pogona; pri uporabi pogona z izmeničnim motorjem izberite valj z električnim transporterjem. Valjčke z električnim transporterjem lahko glede na način pogona razdelimo na valjčke z enim zobnikom, valjčke z dvojnim zobnikom, sinhrone valjčke z jermenskim pogonom, večnamenske valjčke z vertikalnim jermenskim pogonom, valjčke z O-jermenskim pogonom itd.; pri uporabi električnega valjčnega pogona izberite električni valj in valj z električnim pogonom ali valj brez pogona. Ko je treba preprečiti kopičenje blaga na transportni liniji, lahko izberete akumulacijski jermen, odvisno od dejanskih potreb po kopičenju, akumulacijski tulec (trenje ni nastavljivo) in nastavljiv akumulacijski jermen; ko mora blago doseči vrtenje, izberite stožčasti valj, standardni kot zoženja stožčastega valja različnih proizvajalcev je običajno 3,6° ali 2,4°, najpogosteje 3,6°.
Izbira materiala valjev:
Različna okolja uporabe zahtevajo izbiro različnih materialov valja: plastični deli so v okolju z nizkimi temperaturami krhki in niso primerni za dolgotrajno uporabo, zato je treba v okolju z nizkimi temperaturami izbrati jekleni valj; Valj med uporabo proizvaja majhno količino prahu, zato ga ni mogoče uporabljati v okolju brez prahu; Poliuretan zlahka absorbira zunanje barve, zato ga ni mogoče uporabljati za prevoz kartonov in blaga s tiskanimi barvami; V korozivnem okolju je treba izbrati boben iz nerjavečega jekla; Kadar transportni predmet povzroča večjo obrabo valja, je treba zaradi slabe odpornosti proti obrabi pocinkanega valja in slabega videza po obrabi izbrati valj iz nerjavečega jekla ali trdo kromiran. Zaradi potrebe po hitrosti, vzpenjanju in drugih razlogov se uporablja gumijast boben, ki lahko zaščiti blago na tleh, zmanjša hrup pri prenosu itd.
Izbira širine valja:
Pri ravnem transportu je v normalnih okoliščinah dolžina bobna W za 50–150 mm širša od širine blaga B. Ko je potrebno pozicioniranje, se lahko izbere majhna dolžina, ki znaša le 10–20 mm. Pri blagu z veliko togostjo na dnu je lahko širina blaga nekoliko večja od dolžine površine valja, ne da bi to vplivalo na normalen transport in varnost, običajno W ≥ 0,8B.
Za obračalni del ni pomembna le širina blagaBkar vpliva na dolžino valjaWTako dolžina blaga Lin polmer obračanja Rvplivajo na to. To lahko izračunamo po formuli na spodnjem diagramu ali z obračanjem pravokotnega transporterjaL*Bokoli središčne točke, kot je prikazano na spodnjem diagramu, pri čemer pazite, da transporter ne drgne ob notranje in zunanje vodilne robove transportne linije in da je na voljo določen prostor. Končna nastavitev se nato izvede v skladu s standardi valjev različnih proizvajalcev.
Pri enaki širini blaga v ravnem in obračalnem delu telesa linije bo dolžina valja, ki jo zahteva obračalni del, večja od dolžine ravnega dela. Na splošno se obračalni del uporablja kot enotna dolžina valjčne transportne linije, ki jo je na primer neprimerno poenotiti, kar lahko povzroči prehod ravnega dela.
Izbira razmika med valji.
Za zagotovitev nemotenega prevoza blaga mora blago v vsakem trenutku podpirati vsaj 3 ali več valjev, tj. razmik med središči valjev T ≤ 1/3 L, ki se v praksi običajno vzame kot (1/4 do 1/5) L. Pri fleksibilnem in vitkem blagu je treba upoštevati tudi odklon blaga: odklon blaga na razmiku med valji mora biti manjši od 1/500 razmika med valji, sicer se bo upor med kolesi močno povečal. Prav tako je treba potrditi, da vsak valj ne more prenesti več kot svoje največje statične obremenitve (ta obremenitev je enakomerno porazdeljena obremenitev brez udarcev; če je obremenitev koncentrirana, je treba povečati tudi varnostni faktor).
Poleg izpolnjevanja zgornjih osnovnih zahtev mora nagib valja izpolnjevati tudi nekatere druge posebne zahteve.
(1) Medosna razdalja valjev dvojnega verižnega pogona mora biti v skladu s formulo: medosna razdalja T=n*p/2, kjer je n celo število, p pa korak verige. Da bi se izognili polovičnemu upogibanju verige, je skupna medosna razdalja naslednja.
| Model | Razmak (mm) | Priporočena sredinska razdalja (mm) | Toleranca (mm) | ||||
| 08B11T | 12,7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12,7 | 88,9 | 101,6 | 114,3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Sredinska razdalja sinhronskega jermena ima relativno strogo omejitev, običajni razmik in ustrezen tip sinhronega jermena sta naslednji (priporočena toleranca: +0,5/0 mm)
| Širina zobatega jermena: 10 mm | ||
| Razmak valjev (mm) | Model zobatega jermena | Zobje zobatega jermena |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Korak valjev pri večklinastem jermenskem pogonu je treba izbrati iz naslednje tabele.
| Razmak valjev (mm) | Vrste poli-klinastih jermenov | |
| 2 utora | 3 utori | |
| 60–63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73–75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76–78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87–91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97–101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103–107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119–121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129–134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142–147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157–161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Pri pogonu O-jermena je treba izbrati različno prednapetost v skladu s predlogi različnih proizvajalcev O-jermena, običajno 5 % ~ 8 % (torej se 5 % ~ 8 % odšteje od teoretične dolžine spodnjega premera obroča kot dolžina prednapetosti).
5) Pri uporabi vrtljivega bobna je priporočljivo, da je vključeni kot razmika bobna za dvojni verižni pogon manjši ali enak 5°, sredinska razdalja večklinastega jermena pa je priporočljiva 73,7 mm.
Izbira načina namestitve:
Obstajajo različni načini namestitve valjev, kot so vzmetni stiskalni tip, notranji navoj, zunanji navoj, ploščati čep, polkrožni ploščati navoj (tip D), luknja za zatič itd. Med njimi se najpogosteje uporablja notranji navoj, sledi vzmetni stiskalni tip, drugi načini pa se uporabljajo v posebnih primerih, ki se ne uporabljajo pogosto.
Primerjava pogosto uporabljenih načinov montaže.
1) Vrsta vzmetnega stiskanja.
a. Najpogosteje uporabljena metoda montaže pri nepogonskih valjih je zelo enostavna in hitra za namestitev in demontažo.
b. Med notranjo širino okvirja in valjem je potreben določen namestitveni rob, ki se spreminja glede na premer, odprtino in višino, običajno pa na eni strani pušča režo od 0,5 do 1 mm.
c. Med okvirji so potrebne dodatne vezi za stabilizacijo in ojačitev okvirja.
d. Ni priporočljivo, da je zobniški valj nameščen z ohlapno povezavo, kot je na primer vzmetno vtisnjena povezava.
2) Notranji navoj.
a. To je najpogosteje uporabljena metoda pritrditve pri gnanih transporterjih, kot so zobniški valji, kjer so valji in okvir povezani v eno enoto s pomočjo vijakov na obeh koncih.
b. Namestitev in demontaža valja je relativno zamudna.
c. Odprtina v okvirju ne sme biti prevelika, da se po namestitvi zmanjša višinska razlika valja (reža je običajno 0,5 mm, na primer za M8 je priporočljivo, da je odprtina v okvirju Φ8,5 mm).
d. Ko je okvir izdelan iz aluminijastega profila, je priporočljivo izbrati konfiguracijo "velik premer gredi in majhen navoj", da se prepreči, da bi gred po zaklepanju prodrla v aluminijast profil.
3) Ploščati čepi.
a. Izhaja iz rudniških valjčnih kompletov z utori, kjer je okrogel konec jedra gredi na obeh straneh rezkan in vstavljen v ustrezno režo okvirja, zaradi česar je namestitev in odstranitev izjemno enostavna.
b. Pomanjkanje navzgor usmerjenega omejevanja, zato se večinoma uporabljajo kot valji tračnih strojev, niso primerni za prenos moči, kot so zobniki in večkomorni jermeni.
Glede obremenitve in prevoza tovora.
Obremenitev: To je največja obremenitev, ki jo lahko nosi valj, ki ga je mogoče zagnati. Na obremenitev ne vpliva le obremenitev, ki jo nosi posamezen valj, temveč tudi oblika namestitve valja, razporeditev pogona in pogonska zmogljivost pogonskih komponent. Pri prenosu moči ima obremenitev odločilno vlogo.
Nosilnost: To je največja obremenitev, ki jo lahko valj prenese. Glavni dejavniki, ki vplivajo na nosilnost, so: valj, gred in ležaji, določeni pa so z najšibkejšim od vseh. Na splošno povečanje debeline stene le poveča udarno odpornost valja in nima pomembnega vpliva na nosilnost.
GCS si pridržuje pravico do spremembe dimenzij in ključnih podatkov kadar koli brez predhodnega obvestila. Stranke morajo pred dokončanjem podrobnosti oblikovanja zagotoviti, da od GCS prejmejo certificirane risbe.
Čas objave: 05. julij 2022