Погонски котур је компонента која преноси снагу на транспортер.Котурница транспортног бубњаПовршина има глатку, заостајућу и ливену гуму итд., а гумена површина се може поделити на гуму прекривену рибљом кости и дијамантом. Површина са гуменим премазом у облику рибље кости има велики коефицијент трења, добру отпорност на клизање и дренажу, али је усмерена. Површина са дијамантским гуменим премазом се користи за транспортере који се крећу у оба смера. Што се тиче материјала, постоје челични лимови за ваљање, ливени челик и гвожђе. Што се тиче структуре, постоје монтажне плоче, жбице и интегралне плоче.

Котурница за савијање је углавном испод траке. Ако је смер кретања траке леви, ваљак за савијање је на десној странитракасти транспортерГлавна структура је лежај и челични цилиндар. Погонски точак је погонски точак тракастог транспортера. Из односа између савијеног и погонског котура, то је као два точка бицикла, задњи точак је погонски котур, а предњи точак је савијени котур. Нема разлике у структури између савијеног и погонског котура. Састоје се од главног ваљкастог лежаја вратила и коморе лежаја.

ГКС(произвођачи затезних трака за транспортере) инспекција квалитета ременице углавном проверава каљење вратила и отпуштање на високим температурама, ултразвучно откривање недостатака заваривања, гумени материјал и тврдоћу, испитивање динамичке равнотеже итд. како би се осигурао век трајања производа.