Равни повратни затезни точак – добављач ваљака за транспорт GCS

Равни повратни затезни точак – GCS добављач ваљака транспортера Истакнута слика

Кратак опис:

Повратни затезни токови

Повратни ваљак је најчешће коришћени ваљак у повратном транспортеру.

Приликом ношења траке назад до доводника, потребна јој је подршка. Међутим, пошто трака не носи никакво оптерећење, подршка не мора бити толико робусна. Стога,повратни затезни токовимогу се поставити на два или три пута већу удаљеност од носећих ваљака. Чак се и број ваљака по затезном ваљку може смањити на један или два ваљка.

Повратни лењивачитакође може бити прекривен гумираним дисковима који би требало да уклањају лепљиве материјале са траке. Углавном се фокусирамо на потрошни материјал за транспортере,тракасти транспортери, ваљци за путеве, метални калупи, производња хардверских делова, ливење под притиском и тако даље.

Тип:Равни повратни затезни диск

Спецификације:178 Пречник

Пошаљите нам имејл

Детаљи производа

Информације о компанији

ВРУЋА РАСПРОДАЈА

Контактирајте сада

Ознаке производа

Произвођачи ваљака транспортних тракаПовратног затезног тока

Велепродаја ваљака за транспортне тракеитранспортни ваљак Компоненте имају дугу историју издржљивости и високих перформанси у апликацијама за руковање најабразивнијим материјалима.

Од удара до повратних затезних точкова и свега између,ГКС Произвођачи ваљака транспортних трака да ли сте покрили без обзира где или шта је вашетракасти транспортерсе креће.

Материјал: цев: Q235 кабински челик,

вратило: А3 хладно вратило, ззЦ3 кинески лежај

Завршна обрада: површина и крајеви ваљка офарбати у црно Равни повратни ваљак

Спецификације пропусног опсега (мм) 400-3000

Спецификација пречника цеви (мм) 63,5-219

Затезни точак са равним повратком - СЕРИЈА RS/HRS

РАВНИ ЗАТЕЗНИ ТОЧАК ЗА НОШЕЊЕ И ПОВРАТАК - ПРЕЧНИК 178

Шифра бр.	A	B	Серија 50			Серија 60
Шифра бр.	A	B	Пречник вратила	Масовни РП	Укупна маса	Пречник вратила	Масовни РП	Укупна маса
XX-A1-1-K0E2-0900-YY	1002	1150	38	26,5	40,5	Н/Д	Н/Д	Н/Д
XX-A1-1-K0E2-1000-YY	1102	1250	38	28,9	43,8		32,5	53,4
XX-A1-1-K0E2-1050-YY	1152	1300	38	30.1	45,4	48	33,8	55,4
XX-A1-1-K0E2-1200-YY	1302	1450	38	33,7	50,4		37,6	61,4
XX-A1-1-K0E3-1350-YY	1502	1650.	42	39,0	60,5	48	42,7	69,3
XX-A1-1-K0E3-1400-YY	1552	1700. godine	42	40,3	62,4		44,0	71,3
XX-A1-1-K0E3-1500-YY	1652.	1800. godine	42	42,7	65,9	48	46,5	75,3
XX-A1-1-K0E5-1600-YY	1852.	2000. године	45	47,7	76,1		51,6	83,2
XX-A1-1-K0E5-1800-YY	2052	2200	45	52,7	83,8	48	56,7	91,1

XX-улаз за: RS или HRS.
За затезне точкове са равним ношењем замените Е са Х.
За алтернативне висине повратног пада погледајте систем идентификације.

GCS задржава право да промени димензије и критичне податке у било ком тренутку без икакве најаве. Купци морају да обезбеде да добију оверене цртеже од GCS-а пре финализације детаља дизајна.

Реците нам своје захтеве у вези са затезним жлебом корита. Контактирајте нас одмах!

Сродни производ

Добављачи ваљака са ланчаником за погон транспортера

Глобал Конвејор Суплајс Компанија Лимитед www.gcsconveyor.com

Произвођачи транспортних ваљака од гумених дискова за повратак затезног тока

Глобал Конвејор Суплајс Компанија Лимитед

Гумени диск V повратни затезни диск од стране GCS добављача

Повезани чланак

Које компаније користе транспортере?

Шта је тракасти транспортер са ваљцима?

За шта се користе пластични ваљци?

Претходно: GCS решење за транспортере Нови метални ваљци за транспортере

Следеће: Гумени диск за повратак ваљка – Кинески добављач GCS транспортних ваљака

1. Шта је повратни затезни точак?

Повратни затезни точкови се користе за подупирање траке док се она окреће да би се поново учитала.

2. Које врсте затезних точака постоје?

Укратко, четири најчешће коришћена типа затезних котача су затезни котачи са коритом, затезни котачи са равним повратком, ударни затезни котачи и затезни котачи са повратком за тренинг.

3. Шта је затезни круг за корито?

Затезни ваљак за жлебове се састоји од централног ваљка за затезне траке, који има фиксну ширину, и два или више крилних затезних ваљка који се налазе са сваке стране централног ваљка за затезне траке. Крилни затезни ваљци се могу подешавати нагоре или надоле да би се променио угао жилања, што утиче на дубину жлеба који ствара транспортна трака док се креће.