Као зреоопрема за транспорт расутих материјала, делови транспортне траке су формирали стандардну форму, а форма је неколико пута ревидирана у складу са проблемима који се јављају у производњи и употреби и еволуирала је у сада добро познати тип ДТИИ (А) [1].У дизајну система, тракасти транспортер типа ДТИИ (А) има разумну структуру и једноставну производњу, а јединствени стандард је у великој мери поједноставио процес дизајна и производње, а његов облик је широко препознат од стране индустрије транспортних трака.У стварној употреби тракастих транспортера великих раздаљина, великог капацитета и великог пропусног опсега, ДТИИ (А) тип ДТИИ (А) сета тракастих транспортера појавио се феномен хабања траке, који је узрокован размаком између средњег и бочног ваљка сета ваљака , а нерадна површина траке више пута пролази кроз размак ваљка у процесу великог капацитета и транспорта на велике удаљености.У истом положају дуго времена пате од екструзије, огреботина, чине траку истрошеним дубоким жлебом, до раног отпада, не само да смањују фактор сигурности транспортног система, већ и повећавају трошкове употребе корисника.
1. Оквир ваљка у облику слова "У" 2. средњи стуб 3. средњи ваљак 4. бочни ваљак 5. спојна плоча 6. бочни стуб
ГЦС "помак У" идлер сет, средњи ваљак нормалног сета ваљака је померен у супротном смеру кретања траке, а бочни ваљци су близу вертикалног центра сета ваљака, тако да се средњи и бочни ваљци делимично преклапају дуж траке смер кретања, што паметно решава проблем да размак између средњег и бочних ваљака комплета ваљака гребе траку.
Попречна греда офсетног сета У-ваљка је промењена у округлу цев, што чини нови сет предњих нагибних ваљака лакшим у истом стању силе, а картица плоча је постављена на жлеб бочног стуба оквира ваљка како би се спречио ваљак од падања.
Сет ваљака у облику офсетног корита усваја тело оквира у облику слова "У" од челичне цеви, загрева бешавну челичну цев, савија је у дизајнерски облик помоћу машине за савијање, завари средњи стуб и бочни стуб у дизајнерски положај "У". " тело оквира у облику респективно, потопи оквир у облику слова "У" као целину, а затим га савија у дизајнерски положај тела оквира у облику слова "У".Оквир у облику слова „У“ је утонуо као целина и преко спојне плоче повезан са средњим оквиром тракастог транспортера.Овај тип ваљкастог оквира смањује укупни центар гравитације групе ваљака и минимизира момент превртања групе ваљака узрокован отпором трења траке.
Око 50% тежине траке и материјала носи средњи ваљак.Момент превртања генерисан отпором трења траке дуж правца кретања тракастог транспортера је надокнађен моментом који стварају трака и тежина материјала коју носи средњи ваљак, што минимизира укупни момент групе ваљака и одржава стабилност група ваљака.Момент ваљака у целини је сведен на минимум, како би се задржала стабилност напоног стања ваљака и избегла појава „урушавања“ ваљака.
Успешни случајеви
ГЦС задржава право да промени димензије и критичне податке у било ком тренутку без икаквог обавештења.Купци морају осигурати да добију цертифициране цртеже од ГЦС-а прије финализације детаља дизајна.
Време поста: Феб-08-2023