Bland alla typer avrulltransportörutrustning, rulltransportörer har ett extremt brett användningsområde och en robust position som inte kan ignoreras. Rulltransportörer används inom budfirmor, posttjänster, e-handel, flygplatser, livsmedel och dryck, mode, fordonsindustrin, hamnar, kol, byggmaterial och diverse andra tillverkningsindustrier.
Gods som är lämpligt för rulltransportörer bör ha en plan, styv kontaktyta på undersidan, t.ex. styva kartonger, plastlådor med plan botten, metallbehållare (stålbehållare), träpallar etc. När godsets kontaktyta är mjuk eller ojämn (t.ex. mjuka väskor, handväskor, delar med ojämn botten etc.) är de inte lämpliga för rulltransport. Det bör också noteras att om kontaktytan mellan godset och rullen är för liten (punktkontakt eller linjekontakt), även om godset kan transporteras, kommer rullen lätt att skadas (delvis slitage, trasig konhylsa etc.) och utrustningens livslängd kommer att påverkas, t.ex. metallbehållare med nätbotten.
Val av valstyp
Vid manuell tryckning eller lutande fri glidning, välj en icke-motoriserad rulle; vid användning av växelströmsmotor, välj en motoriserad transportörrulle. Motoriserade transportörrullar kan delas in i drivrullar med enkla kedjehjul, drivrullar med dubbla kedjehjul, synkrona remdrivrullar, drivrullar med flera vertikala remdrivningar, O-remdrivrullar etc. beroende på drivläge; vid användning av elektrisk rulldrift, välj en elektrisk rulle och en motoriserad rulle eller en icke-motoriserad rulle. När gods behöver stoppa ansamlingen på transportbandet kan en ackumuleringsrulle väljas, beroende på de faktiska ansamlingsbehoven för hylsan (friktionen är inte justerbar) och en justerbar ackumuleringsrulle; när godset behöver uppnå vridfunktion bör man välja en konisk rulle. Olika tillverkares standardkoniska rullar är i allmänhet 3,6° eller 2,4°, med 3,6° oftast.
Val av rullmaterial:
Olika användningsmiljöer kräver att man väljer olika material för valsarna: Plastdelar är spröda i lågtemperaturmiljöer och inte lämpliga för långvarig användning. I lågtemperaturmiljöer är det viktigt att välja en stålvals. Valsen producerar en liten mängd damm vid användning, så den kan inte användas i dammfria miljöer. Polyuretan absorberar lätt yttre färger, så den kan inte användas för att transportera kartonger och varor med tryckfärger. Rostfria ståltrummor bör väljas i korrosiva miljöer. När transportobjektet orsakar större slitage på valsen bör man välja en vals i rostfritt stål eller hårdförkromad stål så långt det är möjligt på grund av den galvaniserade valsens dåliga slitstyrka och det dåliga utseendet efter slitage. På grund av behovet av hög hastighet, klättring och andra skäl används gummitrummor för att skydda godset på marken, minska överföringsbuller och så vidare.
Val av rullbredd:
För rak linjetransport är trummans W-längd under normala omständigheter 50~150 mm bredare än godsets B-bredde. När positionering krävs kan den väljas så liten som 10~20 mm. För gods med hög styvhet i botten kan godsets bredd vara något större än rullytans längd utan att det påverkar normal transport och säkerhet, vanligtvis W≥0,8B.
För vändsektionen är det inte bara godsets breddBsom påverkar rullens längdWBåde godsets längd Loch svängradien Rha inflytande på det. Detta kan beräknas med hjälp av formeln i diagrammet nedan, eller genom att vrida den rektangulära transportörenL*Brunt mittpunkten som visas i diagrammet nedan, och säkerställ att transportören inte skaver mot transportörens inre och yttre styrkanter och att det finns en viss marginal. Den slutliga justeringen görs sedan enligt de olika tillverkarnas rullstandarder.
Med samma godsbredd i både den raka sektionen och den vändbara sektionen av linjekroppen, kommer längden på den rulle som krävs av den vändbara sektionen att vara större än den raka sektionen. Generellt sett, ta den vändbara sektionen som enhetlig längd på rullens transportlinje, vilket gör det obekvämt att förena, vilket kan ställa in övergången till den raka sektionen.
Val av rullavstånd.
För att säkerställa smidig godstransport bör minst 3 eller fler rullar stödja godset vid varje given tidpunkt, dvs. rullarnas centrumavstånd T ≤ 1/3 L, vilket i praktiken vanligtvis är (1/4 till 1/5) L. För flexibla och smala gods måste även godsets nedböjning beaktas: godsets nedböjning på ett rullavstånd bör vara mindre än 1/500 av rullavståndet, annars ökar det löpmotståndet avsevärt. Det måste också bekräftas att varje rulle inte kan bära mer än sin maximala statiska belastning (denna belastning är den jämnt fördelade belastningen utan stötar, om det finns en koncentrerad belastning måste också en säkerhetsfaktor ökas).
Förutom att uppfylla ovanstående grundläggande krav måste rullstigningen även uppfylla några andra speciella krav.
(1) Centrumavståndet för dubbelkedjedrivrullarna bör följa formeln: centrumavstånd T = n * p / 2, där n är ett heltal och p är kedjedelningen. För att undvika halva kedjeböjningen är det vanliga centrumavståndet följande.
| Modell | Stigning (mm) | Rekommenderat centrumavstånd (mm) | Tolerans (mm) | ||||
| 08B11T | 12,7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12,7 | 88,9 | 101,6 | 114,3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15,875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15,875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Centrumavståndet för synkronremsanordningen har en relativt strikt gräns, det gemensamma avståndet och den matchande synkronremstypen är följande (rekommenderad tolerans: +0,5/0 mm)
| Kamremsbredd: 10 mm | ||
| Rullhöjd (mm) | Modell av kamrem | Kuggar på kamremmen |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Rullarnas stigning i en flerv-remdrift bör väljas från följande tabell.
| Rullhöjd (mm) | Typer av poly-V-remmar | |
| 2 spår | 3 spår | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) Vid drivning av O-remmar bör olika förspänningar väljas enligt förslag från olika O-remstillverkare, vanligtvis 5%~8% (det vill säga 5%~8% dras av från den teoretiska bottendiametern på ringen som förspänningslängd)
5) Vid användning av vändtrumma rekommenderas att den medföljande vinkeln för trumavståndet för dubbelkedjedrift är mindre än eller lika med 5°, och att centrumavståndet för flerkilremmen rekommenderas att väljas på 73,7 mm.
Val av installationsläge:
Det finns olika installationsmetoder för rullar, såsom fjäderpressning, invändig gänga, utvändig gänga, platt tapp, halvcirkelformad platt (D-typ), hålmontering etc. Bland dem är invändig gänga den vanligaste, följt av fjäderpressning, och de andra sätten som används vid specifika tillfällen, vilka inte används ofta.
Jämförelse av vanligt förekommande monteringsmetoder.
1) Fjäderinpressningstyp.
a. Den vanligaste monteringsmetoden för icke-motordrivna rullar är mycket enkel och snabb att installera och demontera.
b. En viss installationsmarginal krävs mellan ramens innerbredden och rullen, vilken varierar beroende på diameter, öppning och höjd, vanligtvis med ett mellanrum på 0,5 till 1 mm på ena sidan.
c. Ytterligare förankringar krävs mellan ramarna för att stabilisera och förstärka ramen.
d. Det rekommenderas inte att kedjehjulet monteras med en lös anslutning, till exempel av en fjäderinpressningstyp.
2) Invändig gänga.
a. Det är den vanligaste monteringsmetoden i motordrivna transportörer såsom kedjehjulsrullar, där rullarna och ramen är sammankopplade som en enda enhet med hjälp av bultar i båda ändar.
b. Det är relativt tidskrävande att installera och demontera rullen.
c. Hålet i ramen bör inte vara för stort för att minska rullens höjdskillnad efter installationen (mellanrummet är generellt 0,5 mm, till exempel för M8 rekommenderas det att hålet i ramen ska vara Φ8,5 mm).
d. När ramen är tillverkad av aluminiumprofil rekommenderas att välja konfigurationen "stor axeldiameter och liten gänga" för att förhindra att axeln penetrerar aluminiumprofilen efter låsning.
3) Platta tappar.
a. Härledd från mina slitsade rullsatser, där den runda axelkärnänden är planfräst på båda sidor och snäpps in i motsvarande ramspår, vilket gör installation och demontering extremt enkel.
b. Brist på uppåtriktad begränsning, så de används mest som bandmaskinsrullar, inte lämpliga för kraftöverföring såsom kedjehjul och flerkammarremmar.
Angående last och lastbärande.
Last: Detta är den maximala lasten som kan bäras på en vält som kan drivas i drift. Lasten påverkas inte bara av lasten som bärs av en enskild vält, utan även av vältens monteringsform, drivanordningen och drivkomponenternas drivkapacitet. Vid kraftöverföring spelar lasten en avgörande roll.
Bärande: Detta är den maximala belastningen som en rulle kan bära. De viktigaste faktorerna som påverkar bärförmågan är: cylindern, axeln och lagren, och bestäms av det svagaste av dem alla. I allmänhet ökar en ökning av väggtjockleken endast cylinderns slagtålighet och har inte någon signifikant effekt på bärförmågan.
GCS förbehåller sig rätten att ändra dimensioner och viktiga data när som helst utan föregående meddelande. Kunder måste se till att de får certifierade ritningar från GCS innan de slutför konstruktionsdetaljerna.
Publiceringstid: 5 juli 2022