டிரைவ் கப்பி என்பது கன்வேயருக்கு சக்தியை கடத்தும் கூறு ஆகும்.கன்வேயர் டிரம் புல்லிமேற்பரப்பு மென்மையானது,பின்தங்கிய, மற்றும் வார்ப்பு ரப்பர் போன்றவை, மற்றும் ரப்பர் மேற்பரப்பை ஹெர்ரிங்போன் மற்றும் வைரத்தால் மூடப்பட்ட ரப்பராகப் பிரிக்கலாம். ஹெர்ரிங்போன் ரப்பர்-கவர் மேற்பரப்பு ஒரு பெரிய உராய்வு குணகம், நல்ல சறுக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் திசை சார்ந்தது. வைர ரப்பர்-கவர் மேற்பரப்பு இரு திசைகளிலும் இயங்கும் கன்வேயர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருளிலிருந்து, எஃகு தகடு உருட்டல், வார்ப்பு எஃகு மற்றும் இரும்பு ஆகியவை உள்ளன. கட்டமைப்பிலிருந்து, அசெம்பிளி பிளேட், ஸ்போக் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தட்டு வகைகள் உள்ளன.

வளைக்கும் கப்பி முக்கியமாக பெல்ட்டின் கீழ் உள்ளது. பெல்ட் கடத்தும் திசை இடதுபுறத்தில் இருந்தால், வளைக்கும் உருளை வலது பக்கத்தில் இருக்கும்பெல்ட் கன்வேயர். முக்கிய அமைப்பு தாங்கி மற்றும் எஃகு உருளை ஆகும். இயக்கி கப்பி என்பது பெல்ட் கன்வேயரின் இயக்கி சக்கரமாகும். வளைவு மற்றும் இயக்கி கப்பிக்கு இடையிலான உறவிலிருந்து, இது மிதிவண்டியின் இரண்டு சக்கரங்களைப் போன்றது, பின்புற சக்கரம் இயக்கி கப்பி, மற்றும் முன் சக்கரம் வளைவு கப்பி. வளைவு மற்றும் இயக்கி கப்பிக்கு இடையிலான கட்டமைப்பில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. அவை பிரதான தண்டு உருளை தாங்கி மற்றும் தாங்கி அறையால் ஆனவை.

ஜி.சி.எஸ் (கன்வேயர் ஐட்லர் உற்பத்தியாளர்கள்) கப்பி தர ஆய்வு முக்கியமாக தண்டு தணித்தல் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை வெப்பநிலைப்படுத்துதல், வெல்ட் லைன் மீயொலி குறைபாடு கண்டறிதல், ரப்பர் பொருள் மற்றும் கடினத்தன்மை, டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை போன்றவற்றை சரிபார்த்து தயாரிப்பு வேலை செய்யும் ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.