ท่ามกลางทุกประเภทลูกกลิ้งลำเลียงอุปกรณ์ สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งมีขอบเขตการใช้งานที่กว้างมากและมีตำแหน่งที่มั่นคงซึ่งไม่สามารถละเลยได้ สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งใช้ในอุตสาหกรรมจัดส่ง บริการไปรษณีย์ อีคอมเมิร์ซ สนามบิน อาหารและเครื่องดื่ม แฟชั่น ยานยนต์ ท่าเรือ ถ่านหิน วัสดุก่อสร้าง และอุตสาหกรรมการผลิตอื่นๆ อีกมากมาย
สินค้าที่เหมาะสำหรับสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้งควรมีพื้นผิวสัมผัสด้านล่างที่แบนและแข็ง เช่น กล่องกระดาษแข็งแบบแข็ง กล่องพลาสติกแบบก้นแบน ถังโลหะ (เหล็ก) พาเลทไม้ เป็นต้น หากพื้นผิวสัมผัสของสินค้ามีลักษณะนิ่มหรือไม่สม่ำเสมอ (เช่น กระเป๋าแบบนิ่ม กระเป๋าถือ ส่วนที่มีก้นไม่สม่ำเสมอ เป็นต้น) สินค้าจะไม่เหมาะสำหรับการลำเลียงแบบลูกกลิ้ง นอกจากนี้ ควรทราบด้วยว่าหากพื้นผิวสัมผัสระหว่างสินค้าและลูกกลิ้งมีขนาดเล็กเกินไป (จุดสัมผัสหรือเส้นสัมผัส) แม้ว่าจะลำเลียงสินค้าได้ ลูกกลิ้งก็จะเสียหายได้ง่าย (สึกหรอบางส่วน ปลอกกรวยหัก เป็นต้น) และอายุการใช้งานของอุปกรณ์จะได้รับผลกระทบ เช่น ถังโลหะที่มีพื้นผิวสัมผัสด้านล่างแบบตาข่าย
การเลือกใช้ชนิดลูกกลิ้ง
เมื่อใช้การผลักด้วยมือหรือการเลื่อนแบบเอียงอิสระ ให้เลือกลูกกลิ้งที่ไม่ใช้กำลัง เมื่อใช้ไดรฟ์มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ ให้เลือกลูกกลิ้งสายพานไฟฟ้า ลูกกลิ้งสายพานไฟฟ้าสามารถแบ่งได้เป็นลูกกลิ้งขับเคลื่อนเฟืองเดี่ยว ลูกกลิ้งขับเคลื่อนเฟืองคู่ ลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพานแบบซิงโครนัส ลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพานแนวตั้งหลายเส้น ลูกกลิ้งขับเคลื่อนสายพาน O ฯลฯ ขึ้นอยู่กับโหมดการขับเคลื่อน เมื่อใช้ไดรฟ์ลูกกลิ้งไฟฟ้า ให้เลือกลูกกลิ้งไฟฟ้า ลูกกลิ้งไฟฟ้า หรือลูกกลิ้งที่ไม่ใช้กำลัง เมื่อจำเป็นต้องหยุดการสะสมสินค้าบนสายพานลำเลียง สามารถเลือกรอกสะสมได้ โดยขึ้นอยู่กับความต้องการการสะสมที่แท้จริงของการสะสมปลอก (แรงเสียดทานไม่สามารถปรับได้) และรอกสะสมที่ปรับได้ เมื่อสินค้าจำเป็นต้องหมุนเพื่อเลือกลูกกลิ้งทรงกรวย ผู้ผลิตต่างๆ มักจะเลือกใช้ลูกกลิ้งทรงกรวยมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 3.6 °หรือ 2.4 ° โดยส่วนใหญ่จะเป็น 3.6 °
การเลือกใช้วัสดุลูกกลิ้ง :
สภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันจำเป็นต้องเลือกวัสดุลูกกลิ้งที่แตกต่างกัน: ชิ้นส่วนพลาสติกเปราะบางในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำไม่เหมาะสำหรับการใช้งานเป็นเวลานานดังนั้นสภาพแวดล้อมอุณหภูมิต่ำจึงต้องเลือกลูกกลิ้งเหล็ก ลูกกลิ้งจะผลิตฝุ่นจำนวนเล็กน้อยเมื่อใช้งานจึงไม่สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่ปราศจากฝุ่น โพลียูรีเทนดูดซับสีภายนอกได้ง่ายจึงไม่สามารถใช้ในการขนส่งกล่องและสินค้าที่มีสีพิมพ์ ควรเลือกถังสแตนเลสในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน เมื่อวัตถุที่ลำเลียงจะทำให้ลูกกลิ้งสึกหรอมากขึ้นควรเลือกลูกกลิ้งสแตนเลสหรือชุบโครเมียมแข็งให้มากที่สุดเนื่องจากลูกกลิ้งสังกะสีมีความต้านทานการสึกหรอต่ำและรูปลักษณ์หลังการสึกหรอไม่ดี เนื่องจากต้องการความเร็วการไต่เขาและเหตุผลอื่น ๆ จึงใช้ถังยาง ถังยางสามารถปกป้องสินค้าบนพื้นดินลดเสียงรบกวนในการส่งผ่านและอื่น ๆ
การเลือกความกว้างของลูกกลิ้ง:
สำหรับการลำเลียงแบบเส้นตรง ในสถานการณ์ปกติ ความยาวของดรัม W จะกว้างกว่าความกว้างของสินค้า B ประมาณ 50~150 มม. เมื่อจำเป็นต้องวางตำแหน่ง สามารถเลือกให้เล็กลงได้เพียง 10~20 มม. สำหรับสินค้าที่มีความแข็งแรงที่ด้านล่างมาก ความกว้างของสินค้าสามารถมากกว่าความยาวของพื้นผิวม้วนได้เล็กน้อยโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและความปลอดภัยโดยทั่วไป W≥0.8B
สำหรับส่วนการกลึงนั้นไม่เพียงแต่ความกว้างของสินค้าเท่านั้นBที่ส่งผลต่อความยาวของลูกกลิ้งW. ทั้งความยาวของสินค้า Lและรัศมีวงเลี้ยว Rมีอิทธิพลต่อมัน ซึ่งสามารถคำนวณได้จากสูตรในแผนภาพด้านล่าง หรือโดยการหมุนสายพานลำเลียงสี่เหลี่ยมแอล*บีรอบจุดศูนย์กลางตามที่แสดงในแผนภาพด้านล่าง โดยต้องแน่ใจว่าสายพานลำเลียงจะไม่ถูกับขอบด้านในและด้านนอกของสายพานลำเลียง และต้องมีระยะขอบที่เหมาะสม จากนั้นจึงทำการปรับขั้นสุดท้ายตามมาตรฐานลูกกลิ้งของผู้ผลิตต่างๆ
ด้วยความกว้างของสินค้าเท่ากันทั้งในส่วนตรงและส่วนที่กลึงของตัวสาย ความยาวของลูกกลิ้งที่ต้องการสำหรับส่วนที่กลึงจะมากกว่าส่วนตรง โดยทั่วไปแล้ว ให้ใช้ส่วนที่กลึงเป็นความยาวสม่ำเสมอของสายพานลำเลียงลูกกลิ้ง หากไม่สะดวกที่จะรวมเข้าด้วยกัน สามารถตั้งค่าส่วนตรงในการเปลี่ยนผ่านได้
การเลือกระยะห่างระหว่างลูกกลิ้ง
เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าจะราบรื่น ควรมีลูกกลิ้งอย่างน้อย 3 ลูกขึ้นไปเพื่อรองรับสินค้าในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง กล่าวคือ ระยะห่างระหว่างลูกกลิ้ง T ≤ 1/3 L ซึ่งโดยทั่วไปจะถือว่าเป็น (1/4 ถึง 1/5) L ตามประสบการณ์จริง สำหรับสินค้าที่มีความยืดหยุ่นและเพรียวบาง จำเป็นต้องคำนึงถึงการเบี่ยงเบนของสินค้าด้วย โดยระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งควรน้อยกว่า 1/500 ของระยะห่างระหว่างลูกกลิ้ง มิฉะนั้น จะเพิ่มความต้านทานการเคลื่อนที่อย่างมาก นอกจากนี้ ยังต้องได้รับการยืนยันว่าลูกกลิ้งแต่ละลูกไม่สามารถรับน้ำหนักสถิตสูงสุดได้ (น้ำหนักนี้คือน้ำหนักที่กระจายสม่ำเสมอโดยไม่มีแรงกระแทก หากมีน้ำหนักที่กระจุกตัวกัน จำเป็นต้องเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยด้วย)
นอกเหนือจากการตอบสนองความต้องการพื้นฐานข้างต้นแล้ว สนามลูกกลิ้งยังต้องตอบสนองข้อกำหนดพิเศษอื่นๆ ด้วย
(1) ระยะห่างกึ่งกลางของลูกกลิ้งขับเคลื่อนโซ่คู่ควรเป็นไปตามสูตร: ระยะห่างกึ่งกลาง T=n*p/2 โดยที่ n เป็นจำนวนเต็ม และ p คือระยะพิทช์ของโซ่ เพื่อหลีกเลี่ยงการโก่งตัวครึ่งหนึ่งของโซ่ ระยะห่างกึ่งกลางร่วมจึงเป็นดังต่อไปนี้
| แบบอย่าง | ระยะพิทช์(มม.) | ระยะห่างศูนย์กลางที่แนะนำ (มม.) | ความคลาดเคลื่อน (มม.) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0.4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0.4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0.4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0.7 |
2） ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของการจัดวางสายพานแบบซิงโครนัสมีขีดจำกัดที่ค่อนข้างเข้มงวด ระยะห่างทั่วไปและประเภทสายพานแบบซิงโครนัสที่ตรงกันมีดังนี้ (ค่าความคลาดเคลื่อนที่แนะนำ: +0.5/0 มม.)
| ความกว้างสายพานไทม์มิ่ง: 10มม. | ||
| ระยะพิทช์ลูกกลิ้ง(มม.) | แบบจำลองของสายพานไทม์มิ่ง | ฟันของสายพานไทม์มิ่ง |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) ระยะพิทช์ของลูกกลิ้งในระบบขับเคลื่อนสายพานหลายตัวแบบ V ควรเลือกจากตารางต่อไปนี้
| ระยะพิทช์ลูกกลิ้ง(มม.) | ประเภทของสายพานโพลีวี | |
| 2 ร่อง | 3 ร่อง | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) เมื่อขับสายพาน O ควรเลือกพรีโหลดที่แตกต่างกันตามคำแนะนำของผู้ผลิตสายพาน O แต่ละราย โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 5%~8% (นั่นคือ หัก 5%~8% จากความยาววงแหวนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านล่างตามทฤษฎีเป็นความยาวพรีโหลด)
5) เมื่อใช้ดรัมกลึง ขอแนะนำให้ระยะห่างระหว่างดรัมที่รวมอยู่สำหรับการขับเคลื่อนด้วยโซ่คู่มีค่าน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5° และแนะนำให้เลือกระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสายพานแบบลิ่มหลายตัวเป็น 73.7 มม.
การเลือกโหมดการติดตั้ง:
มีวิธีการติดตั้งลูกกลิ้งหลากหลายวิธี เช่น แบบกดสปริง เกลียวใน เกลียวนอก ลิ่มแบน ครึ่งวงกลมแบน (แบบ D) รูเข็ม ฯลฯ โดยเกลียวในเป็นวิธีที่นิยมใช้มากที่สุด รองลงมาคือการกดสปริง ส่วนวิธีอื่นๆ จะใช้เฉพาะโอกาสพิเศษที่ไม่ค่อยได้ใช้กัน
เปรียบเทียบวิธีการติดตั้งที่ใช้กันทั่วไป
1) ชนิดกดสปริง.
ก. วิธีการติดตั้งที่ใช้กันทั่วไปในลูกกลิ้งแบบไม่ใช้ไฟฟ้า เนื่องด้วยการติดตั้งและถอดประกอบง่ายและรวดเร็วมาก
ข. ต้องมีระยะขอบในการติดตั้งระหว่างความกว้างด้านในของโครงและลูกกลิ้ง ซึ่งจะแตกต่างกันตามเส้นผ่านศูนย์กลาง ช่องรับแสง และความสูง โดยปกติจะเว้นช่องว่างไว้ด้านใดด้านหนึ่งประมาณ 0.5 ถึง 1 มม.
c. ต้องมีการเชื่อมเพิ่มเติมระหว่างกรอบเพื่อทำให้กรอบมีความเสถียรและแข็งแรงยิ่งขึ้น
d. ไม่แนะนำให้ติดตั้งลูกกลิ้งสเตอร์โดยใช้การเชื่อมต่อแบบหลวม เช่น แบบกดสปริง
2) เกลียวภายใน.
ก. เป็นวิธีการติดตั้งที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดในสายพานลำเลียงแบบใช้พลังงาน เช่น ลูกกลิ้งเฟืองโซ่ โดยที่ลูกกลิ้งและโครงจะเชื่อมต่อกันเป็นหน่วยเดียวโดยใช้สลักเกลียวที่ปลายทั้งสองด้าน
ข. การติดตั้งและถอดลูกกลิ้งค่อนข้างใช้เวลานาน
c. รูในกรอบไม่ควรมีขนาดใหญ่เกินไปเพื่อลดความแตกต่างของความสูงระหว่างลูกกลิ้งหลังการติดตั้ง (โดยทั่วไปช่องว่างจะอยู่ที่ 0.5 มม. เช่น สำหรับ M8 ขอแนะนำให้รูในกรอบมีขนาด Φ8.5 มม.)
d. เมื่อเฟรมทำจากโปรไฟล์อลูมิเนียม แนะนำให้เลือกการกำหนดค่า "เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาใหญ่และเกลียวเล็ก" เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาเจาะโปรไฟล์อลูมิเนียมหลังจากการล็อค
3) ลิ่มแบน.
ก. มาจากชุดลูกกลิ้งแบบมีร่องของเหมือง ซึ่งส่วนปลายแกนกลมจะถูกกลึงให้แบนทั้งสองด้านและล็อกเข้ากับช่องเฟรมที่สอดคล้องกัน ทำให้การติดตั้งและการถอดออกทำได้ง่ายมาก
ข. ขาดการยับยั้งทิศทางขึ้น จึงนิยมใช้เป็นลูกกลิ้งเครื่องจักรแบบสายพาน ไม่เหมาะกับการส่งกำลัง เช่น เฟืองโซ่ และสายพานหลายห้อง
เรื่องการบรรทุกและการบรรทุกสัมภาระ
โหลด: นี่คือโหลดสูงสุดที่สามารถรับบนลูกกลิ้งที่สามารถขับเคลื่อนไปทำงานได้ โหลดได้รับอิทธิพลไม่เพียงแต่จากโหลดที่ลูกกลิ้งตัวเดียวรับเท่านั้น แต่ยังได้รับอิทธิพลจากรูปแบบการติดตั้งของลูกกลิ้ง การจัดเรียงไดรฟ์ และความจุของไดรฟ์ของส่วนประกอบไดรฟ์ด้วย ในการส่งกำลัง โหลดมีบทบาทสำคัญ
การรับน้ำหนัก: นี่คือน้ำหนักสูงสุดที่ลูกกลิ้งสามารถรับได้ ปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการรับน้ำหนักได้แก่ กระบอกสูบ เพลา และตลับลูกปืน โดยปัจจัยเหล่านี้จะถูกกำหนดโดยปัจจัยที่อ่อนแอที่สุด โดยทั่วไป การเพิ่มความหนาของผนังจะช่วยเพิ่มความต้านทานแรงกระแทกของกระบอกสูบเท่านั้น และไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสามารถในการรับน้ำหนัก
GCS ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงขนาดและข้อมูลสำคัญได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ลูกค้าต้องแน่ใจว่าได้รับแบบที่ผ่านการรับรองจาก GCS ก่อนที่จะสรุปรายละเอียดการออกแบบ
เวลาโพสต์ : 05-07-2022