Olgun bir insan olarakdökme malzeme taşıma ekipmanı, bantlı konveyör parçaları standart bir form oluşturmuş ve üretim ve kullanımda ortaya çıkan sorunlara göre form birkaç kez revize edilmiş ve artık iyi bilinen DTII (A) tipine dönüşmüştür [1]. Sistem tasarımında, DTII (A) tipi bantlı konveyör makul bir yapıya ve basit üretime sahiptir ve birleşik standart, tasarım ve üretim sürecini büyük ölçüde basitleştirmiştir ve şekli bantlı konveyör endüstrisi tarafından yaygın olarak tanınmaktadır. Uzun mesafeli, büyük kapasiteli ve büyük bant genişlikli bantlı konveyörün gerçek kullanımında, DTII (A) tipi bantlı konveyör makaralı seti, makaralı setin orta silindiri ile yan silindiri arasındaki boşluktan kaynaklanan aşınma bandı olgusunu ortaya çıkarmıştır ve bant çalışmayan yüzeyi, büyük kapasiteli ve uzun mesafeli taşıma sürecinde tekrar tekrar makaralı boşluktan geçer. Uzun süre aynı pozisyonda kalmak, ekstrüzyona, çizilmeye maruz kalır, bandın derin bir oluk aşındırmasına, erken hurdaya kadar, yalnızca taşıma sisteminin güvenlik faktörünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcının kullanım maliyetini de artırır.
1. "U" şeklinde silindir çerçevesi 2. orta direk 3. orta silindir 4. yan silindir 5. bağlantı plakası 6. yan direk
GCS "ofset U" boşta çalışma seti, normal silindir setinin orta silindiri, bant çalışmasının ters yönünde kaydırılmıştır ve yan silindirler, silindir setinin dikey merkezine yakındır, böylece orta silindir ve yan silindirler, bant çalışma yönü boyunca kısmen üst üste gelir, bu da orta silindir ile silindir setinin yan silindirleri arasındaki boşluğun bandı çizmesi sorununu akıllıca çözer.
Ofset U-silindir setinin çapraz kirişi yuvarlak boru ile değiştirilerek, aynı kuvvet koşulunda yeni ön eğimli silindir seti daha hafif hale getirilmiş ve silindirin düşmesini önlemek için kart plakası silindir çerçevesinin yan sütununun oluğuna yerleştirilmiştir.
Ofset oluk şeklindeki silindir seti, çelik boru "U" şeklindeki çerçeve gövdesini kullanır, dikişsiz çelik boruyu ısıtır, bükme makinesiyle tasarım şekline büker, orta ve yan sütunları sırasıyla "U" şeklindeki çerçeve gövdesinin tasarım konumuna kaynak yapar, "U" şeklindeki çerçeveyi bir bütün olarak batırır ve ardından "U" şeklindeki çerçeve gövdesinin tasarım konumuna büker. "U" şeklindeki çerçeve bir bütün olarak batırılır ve bağlantı plakası aracılığıyla bantlı konveyörün orta çerçevesine bağlanır. Bu tip silindir çerçevesi, silindir grubunun genel ağırlık merkezini azaltır ve bandın sürtünme direncinden kaynaklanan silindir grubunun devrilme momentini en aza indirir.
Bant ve malzeme ağırlığının yaklaşık %50'si orta silindir tarafından taşınır. Bantlı konveyörün çalışma yönü boyunca bant sürtünme direncinin oluşturduğu devrilme momenti, orta silindir tarafından taşınan bant ve malzeme ağırlığının oluşturduğu momentle dengelenir. Bu da silindir grubunun genel momentini en aza indirir ve silindir grubunun stabilitesini korur. Silindirlerin genel momenti minimuma indirilerek, silindirlerin gerilim durumunun stabilitesi korunur ve silindirlerin "çökmesi" önlenir.
Başarılı Vakalar
GCS, boyutları ve kritik verileri herhangi bir zamanda ve önceden haber vermeksizin değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteriler, tasarım detaylarını tamamlamadan önce GCS'den onaylı çizimler aldıklarından emin olmalıdır.
Gönderim zamanı: 08 Şubat 2023