Her türlü arasındasilindirli makaralı taşımaEkipmanlar, makaralı konveyörlerin son derece geniş bir uygulama yelpazesine ve göz ardı edilemeyecek sağlam bir konuma sahip olduğunu göstermektedir. Makaralı konveyörler kurye, posta hizmetleri, e-ticaret, havaalanları, yiyecek ve içecek, moda, otomotiv, limanlar, kömür, yapı malzemeleri ve diğer çeşitli imalat endüstrilerinde kullanılmaktadır.
Silindirli konveyörler için uygun olan malların düz ve sert bir temas tabanı yüzeyi olmalıdır, örneğin sert karton kutular, düz tabanlı plastik kutular, metal (çelik) kutular, ahşap paletler vb. Malların temas yüzeyi yumuşak veya düzensiz olduğunda (örneğin yumuşak çantalar, el çantaları, düzensiz tabanlı parçalar vb.), silindirli konveyörler için uygun değildirler. Ayrıca, mallar ile silindir arasındaki temas yüzeyi çok küçükse (nokta teması veya çizgi teması), mallar taşınabilse bile, silindirin kolayca hasar göreceği (kısmi aşınma, kırık koni kılıfı vb.) ve ekipmanın hizmet ömrünün etkileneceği unutulmamalıdır, örneğin tel tabanlı temas yüzeyine sahip metal kutular.
Silindir tipinin seçimi
Manuel itme veya eğimli serbest kayma kullanıldığında, tahriksiz bir silindir seçin; AC motor tahriki kullanıldığında, bir güç konveyör silindiri seçin, güç konveyör silindirleri, tahrik moduna bağlı olarak tek dişli tahrikli silindirler, çift dişli tahrikli silindirler, senkron kayış tahrikli silindirler, çoklu dikey kayış tahrikli silindirler, O kayış tahrikli silindirler vb. olarak ayrılabilir; elektrikli silindir tahriki kullanıldığında, bir elektrikli silindir ve bir güç silindiri veya güçsüz bir silindir seçin. Malların konveyör hattında birikmesinin durdurulması gerektiğinde, manşon birikiminin gerçek biriktirme ihtiyaçlarına (sürtünme ayarlanamaz) ve ayarlanabilir biriktirme kasnağına bağlı olarak biriktirme kasnağı seçilebilir; malların dönme hareketi elde etmesi gerektiğinde, konik bir silindir seçmek için, farklı üreticilerin standart konik silindir konikliği genellikle 3,6 ° veya 2,4 ° olup, en sık 3,6 ° 'dir.
Silindir malzemesinin seçimi:
Farklı kullanım ortamları farklı silindir malzemeleri seçmelidir: düşük sıcaklık ortamındaki plastik parçalar kırılgandır, uzun süreli kullanım için uygun değildir, bu nedenle düşük sıcaklık ortamı çelik silindir seçmelidir; Silindir kullanıldığında az miktarda toz üretecektir, bu nedenle tozsuz bir ortamda kullanılamaz; Poliüretan dış renkleri emmek kolaydır, bu nedenle kartonları ve baskı renklerine sahip malları taşımak için kullanılamaz; Aşındırıcı ortamda paslanmaz çelik tambur seçilmelidir; Taşınan nesne silindirde daha fazla aşınmaya neden olacaksa, galvanizli silindirin zayıf aşınma direnci ve aşınma sonrası kötü görünümü nedeniyle mümkün olduğunca paslanmaz çelik veya sert krom kaplı silindir seçilmelidir. Hız, tırmanma ve diğer nedenlerle kauçuk tambur kullanılır, kauçuk tambur yerdeki malları koruyabilir, iletim gürültüsünü azaltabilir vb.
Silindir genişliğinin seçimi:
Düz hatlı taşımada, normal koşullar altında, tambur W'nin uzunluğu, mal B'nin genişliğinden 50-150 mm daha geniştir. Konumlandırma gerektiğinde, 10-20 mm kadar küçük bir değer seçilebilir. Alt kısmı yüksek sertliğe sahip mallar için, mal genişliği, normal taşıma ve güvenliği etkilemeden, genellikle W≥0,8B olacak şekilde, silindir yüzeyinin uzunluğundan biraz daha büyük olabilir.
Tornalama bölümü için, yalnızca malların genişliği değilBsilindir uzunluğunu etkileyenWHem malların uzunluğu Lve dönüş yarıçapı Rüzerinde bir etkisi vardır. Bu, aşağıdaki diyagramdaki formülden veya dikdörtgen konveyörü döndürerek hesaplanabilir.1 POUND = 0.45 KGAşağıdaki şemada gösterildiği gibi, konveyörün konveyör hattının iç ve dış kılavuz kenarlarına sürtünmediğinden ve belirli bir boşluk kaldığından emin olarak merkez noktası etrafında hareket ettirin. Son ayar daha sonra farklı üreticilerin silindir standartlarına göre yapılır.
Hat gövdesinin hem düz bölümünde hem de dönüş bölümünde aynı genişlikte mallar kullanıldığında, dönüş bölümünün gerektirdiği silindir uzunluğu düz bölümden daha büyük olacaktır, genellikle dönüş bölümünü silindir taşıma hattının tekdüze uzunluğu olarak alın, örneğin birleştirmeyi zorlaştırır, geçiş düz bölümünü ayarlayabilir.
Silindir aralığının seçimi.
Malların sorunsuz bir şekilde taşınmasını sağlamak için, malları her an en az 3 veya daha fazla silindir desteklemelidir; yani silindir merkez aralığı T ≤ 1/3 L olmalıdır; pratik deneyimlerde genellikle (1/4 ila 1/5) L olarak alınır. Esnek ve ince mallar için, malların sapması da dikkate alınmalıdır: bir silindir aralığındaki malların sapması, silindir aralığının 1/500'ünden az olmalıdır; aksi takdirde, çalışma direnci büyük ölçüde artacaktır. Ayrıca, her silindirin maksimum statik yükünden fazlasını taşıyamayacağının doğrulanması gerekir (bu yük, darbesiz, eşit dağıtılmış yüktür; yoğun bir yük varsa, bir güvenlik faktörünün de artırılması gerekir).
Yukarıda belirtilen temel gereksinimlerin yanı sıra, silindir aralığının bazı özel gereksinimleri de karşılaması gerekmektedir.
(1) Çift zincir tahrik makarası merkez mesafesi şu formüle uygun olmalıdır: merkez mesafesi T=n*p/2, burada n bir tam sayı, p zincir aralığıdır, zincirin yarı bükülmesini önlemek için ortak merkez mesafesi aşağıdaki gibidir.
| Model | Adım(mm) | Önerilen merkez mesafesi (mm) | Tolerans(mm) | ||||
| 08B11T | 12.7 | 69.8 | 82.5 | 95.2 | 107.9 | 120.6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12.7 | 88.9 | 101.6 | 114.3 | 127 | 139.7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134.9 | 150.8 | 166.6 | 182.5 | -198.4 | 0/-0,7 |
2）Senkron kayış düzenlemesinin merkez mesafesi nispeten sıkı bir sınıra sahiptir, ortak aralık ve eşleşen senkron kayış tipi aşağıdaki gibidir (önerilen tolerans: +0,5/0 mm)
| Triger kayışı genişliği: 10mm | ||
| Silindir aralığı (mm) | Triger kayışı modeli | Triger kayışının dişleri |
| 60 | 10-T5-250 | 50 |
| 75 | 10-T5-280 | 56 |
| 85 | 10-T5-300 | 60 |
| 100 | 10-T5-330 | 66 |
| 105 | 10-T5-340 | 68 |
| 135 | 10-T5-400 | 80 |
| 145 | 10-T5-420 | 84 |
| 160 | 10-T5-450 | 90 |
3) Çoklu V kayış tahrikinde silindirlerin aralığı aşağıdaki tablodan seçilmelidir.
| Silindir aralığı (mm) | Poli-V kayış çeşitleri | |
| 2 Oluk | 3 Oluk | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) O kayışını sürerken, farklı O kayış üreticilerinin önerilerine göre farklı ön yük seçilmelidir, genellikle %5~%8 (yani, teorik alt çap halkası uzunluğundan ön yük uzunluğu olarak %5~%8 düşülür)
5) Döner tambur kullanıldığında, çift zincir tahriki için tambur aralığının dahil edilen Açı'sının 5° veya daha küçük olması ve çok kama kayışının merkez mesafesinin 73,7 mm seçilmesi önerilir.
Kurulum modunun seçimi:
Silindir için yaylı pres tipi, iç dişli, dış dişli, düz geçme, yarım daire düz (D tipi), pim deliği vb. gibi çeşitli montaj yöntemleri vardır. Bunlar arasında iç dişli en yaygın kullanılanıdır, bunu yaylı pres takip eder ve diğer yöntemler yaygın olarak kullanılmayan belirli durumlarda kullanılır.
Yaygın olarak kullanılan montaj yöntemlerinin karşılaştırılması.
1) Yaylı pres tipi.
a. Motorsuz silindirlerde en sık kullanılan montaj yöntemi olup, montajı ve demontajı oldukça kolay ve hızlıdır.
b. Çerçevenin iç genişliği ile silindir arasında, çap, açıklık ve yüksekliğe göre değişecek belirli bir montaj payı gereklidir, genellikle bir tarafta 0,5 ila 1 mm boşluk bırakılır.
c. Çerçeveyi sabitlemek ve güçlendirmek için çerçeveler arasında ek bağlara ihtiyaç vardır.
d. Zincir dişlisi makarasının yaylı pres tipi gibi gevşek bir bağlantı ile monte edilmesi önerilmez.
2) İç dişli.
a. Dişli makaralı konveyörler gibi tahrikli konveyörlerde en sık kullanılan montaj yöntemidir; makaralar ve şase her iki uçtaki cıvatalar vasıtasıyla tek bir ünite halinde bağlanır.
b. Silindirin montajı ve sökülmesi nispeten zaman alıcıdır.
c. Çerçevedeki delik, montajdan sonra silindirin yükseklik farkını azaltmak için çok büyük olmamalıdır (aralık genellikle 0,5 mm'dir, örneğin M8 için çerçevedeki deliğin Φ8,5 mm olması önerilir).
d. Çerçeve alüminyum profilden yapılmışsa, kilitleme işleminden sonra milin alüminyum profile girmesini önlemek için "büyük mil çapı ve küçük diş" konfigürasyonunun seçilmesi önerilir.
3) Düz dübeller.
a. Yuvarlak şaft çekirdek ucunun her iki tarafta düz olarak frezelendiği ve karşılık gelen çerçeve yuvasına oturtulduğu, montajı ve sökümü son derece kolay hale getiren, maden yuvalı silindir takımlarından türetilmiştir.
b. Yukarı yönlü kısıtlamanın olmaması nedeniyle çoğunlukla bant makinesi silindirleri olarak kullanılır, dişliler ve çok odacıklı bantlar gibi güç iletimi için uygun değildir.
Yük ve yük taşıma konusunda.
Yük: Bu, çalıştırılabilen bir silindirin taşıyabileceği maksimum yüktür. Yük, yalnızca tek bir silindirin taşıdığı yükten değil, aynı zamanda silindirin montaj biçiminden, tahrik düzeninden ve tahrik bileşenlerinin tahrik kapasitesinden de etkilenir. Güç aktarımında yük, belirleyici bir rol oynar.
Yük taşıma: Bu, bir silindirin taşıyabileceği maksimum yüktür. Yük taşıma kapasitesini etkileyen ana faktörler şunlardır: silindir, şaft ve yataklar ve bunların en zayıfı tarafından belirlenir. Genel olarak, duvar kalınlığının artırılması yalnızca silindirin darbe direncini artırır ve yük taşıma kapasitesi üzerinde önemli bir etkisi yoktur.
GCS, boyutları ve kritik verileri herhangi bir zamanda ve önceden haber vermeksizin değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteriler, tasarım detaylarını tamamlamadan önce GCS'den onaylı çizimler aldıklarından emin olmalıdır.
Gönderi zamanı: 05 Temmuz 2022