Προς το παρόν, οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι οδοντωτοί τροχοί ευθυγράμμισης περιλαμβάνουν κυρίως οδοντωτούς τροχούς ευθυγράμμισης τριβής, κωνικούς οδοντωτούς τροχούς ευθυγράμμισης και ισχυρούς οδοντωτούς τροχούς ευθυγράμμισης. Η κεντρική γραμμή του οδοντωτού τροχού και η κεντρική γραμμή του μεταφορικού ιμάντα είναι ευθεία, η κεντρική γραμμή του οδοντωτού τροχού και η κεντρική γραμμή του μεταφορικού ιμάντα δεν είναι ευθείες και οι 3 αυλακωτοί κύλινδροι και οι 2 μικροί κάθετοι κύλινδροι είναι εγκατεστημένοι στην άνω εγκάρσια δοκό και η κάτω εγκάρσια δοκός συνδέεται με το μεσαίο πλαίσιο. Οι άνω και κάτω δοκοί συνδέονται μεταξύ τους μέσω του αντίστροφου άξονα και όταν ο μεταφορικός ιμάντας είναι μη ευθυγραμμισμένος, η άνω δοκός κινείται για να περιστραφεί γύρω από τον αντίστροφο άξονα σε μια συγκεκριμένη οπτική γωνία. Αυτή τη στιγμή, ο οδοντωτός τροχός ευθυγράμμισης εφαρμόζει πλευρική ώθηση F στον μεταφορικό ιμάντα, η οποία προωθεί τον μεταφορικό ιμάντα μετά την μη ευθυγράμμιση να επιστρέψει αυτόματα στην αρχική του θέση, ολοκληρώνει την αυτόματη διόρθωση του μη ευθυγραμμισμένου μεταφορικού ιμάντα και διασφαλίζει τη λειτουργία κεντραρίσματος του μεταφορικού ιμάντα.

Χαρακτηρίζεται από την προσθήκη 2 κυλίνδρων μετατόπισης γραναζιών με βάση την ευθυγράμμιση προς τα εμπρός, η οποία μπορεί να εμποδίσει άμεσα και να περιορίσει την κακή ευθυγράμμιση του μεταφορικού ιμάντα σε περίπτωση σοβαρής κακής ευθυγράμμισης, να προωθήσει την ευθυγράμμιση του μεταφορικού ιμάντα και να βελτιώσει το αποτέλεσμα ευθυγράμμισης.

Μεταφορικός ιμάντας GCSκατασκευαστές κυλίνδρων σωλήνωνμπορούμε να σας προμηθεύσουμε όλα τα είδη κυλίνδρων που θέλετε. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.