Rulli trasportatori a nastroSono rulli utilizzati a intervalli regolari per supportare il lato attivo e quello di ritorno del nastro trasportatore. Rulli realizzati con precisione, installati con rigore e sottoposti a manutenzione adeguata sono essenziali per il funzionamento regolare ed efficiente di un nastro trasportatore.Produttori di trasportatori a rulli GCSPossiamo personalizzare i rulli in un'ampia gamma di diametri e i nostri prodotti presentano speciali strutture di tenuta per garantire una manutenzione pari a zero senza necessità di rilubrificazione. Il diametro del rullo, la progettazione dei cuscinetti e i requisiti di tenuta sono i principali fattori che influenzano la resistenza all'attrito. La scelta del diametro del rullo e delle dimensioni di cuscinetti e alberi più adatti si basa sul tipo di servizio, sul carico da trasportare, sulla velocità del nastro e sulle condizioni operative. Per qualsiasi domanda sulle soluzioni di progettazione dei trasportatori a rulli, non esitate a contattareFunzionario GCSe metteremo a vostra disposizione un ingegnere specializzato nella progettazione di trasportatori a rulli.

 

1. Classificazione dei set di rulli.

In base alla differenza, i rulli di supporto supportano lo scorrimento del carico sul nastro trasportatore, mentre i rulli di ritorno supportano lo scorrimento del ritorno a vuoto sul nastro trasportatore.

 

1.1 Set di rulli portanti.

Il lato di carico del set di rulli di trasporto è solitamente un set di rulli a trogolo, che viene utilizzato per trasportare il materiale ed evitare che fuoriesca sporcando o danneggiando il nastro. Comunemente, i rulli di trasporto sono costituiti da 2, 3 o 5 rulli disposti in una configurazione scanalata, che può essere personalizzata con angoli di scanalatura di 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° e 50°. L'angolo di scanalatura di 15 gradi è disponibile solo per scanalature a due rulli. Se sono richieste altre caratteristiche speciali, è possibile utilizzare anche set di rulli a trogolo d'impatto, set di rulli autoallineanti a rulli verticali e set di rulli a ghirlanda sospesa.

 

1.2 Set rulli di ritorno.

Il gruppo rulli di ritorno, come suggerisce il nome, è il gruppo rulli utilizzato sul lato di ritorno del nastro, che non tocca il materiale ma sostiene il nastro fino al punto di partenza del trasportatore. Questi rulli sono solitamente sospesi sotto la flangia inferiore della trave longitudinale che supporta i rulli portanti. È preferibile installare i rulli di ritorno in modo che il percorso di ritorno del nastro sia visibile sotto il telaio del trasportatore. I gruppi rulli di ritorno più comuni sono gruppi rulli di ritorno piatti, gruppi rulli di ritorno a V, gruppi rulli di ritorno autopulenti e gruppi rulli di ritorno autoallineanti.

 

2. Distanza tra i rulli.

I fattori da considerare nella scelta della spaziatura tra i rulli sono il peso del nastro, il peso del materiale, la portata dei rulli, la flessione del nastro, la durata dei rulli, la portata della cinghia, la tensione della cinghia e il raggio di curvatura verticale. Per la progettazione e la selezione generale di un trasportatore, la flessione del nastro è limitata al 2% del passo dei rulli alla minima tensione. Anche il limite di flessione all'avvio e all'arresto del trasportatore viene considerato nella selezione complessiva. Se si consente un'eccessiva flessione del nastro scanalato tra i rulli concavi, il materiale potrebbe fuoriuscire dal bordo del nastro. La scelta del passo corretto dei rulli può quindi contribuire a migliorare l'efficienza del funzionamento del trasportatore e a prevenire guasti.

 

2.1 Spaziatura dei rulli di ritorno:

Esistono standard per la spaziatura normale raccomandata dei rulli di ritorno per le applicazioni generiche sui nastri trasportatori. Per nastri più pesanti con una larghezza di 1.200 mm o superiore, si raccomanda di determinare la spaziatura dei rulli di ritorno tenendo conto del carico nominale dei rulli e della freccia del nastro.

 

2.1 Distanza dei rulli nel punto di carico.

Nel punto di carico, la spaziatura dei rulli deve mantenere il nastro stabile e a contatto con il bordo in gomma della gonna di carico per tutta la sua lunghezza. Un'attenta spaziatura dei rulli nel punto di carico ridurrà al minimo la perdita di materiale sotto la gonna e l'usura della copertura del nastro. Si noti che se si utilizzano rulli d'impatto nell'area di carico, la loro portata non deve essere superiore alla portata standard. Una buona prassi richiede che la spaziatura dei rulli al di sotto dell'area di carico consenta alla maggior parte del carico di ingranare il nastro tra i rulli.

 

2.3 Distanza tra i rulli di trascinamento adiacenti alla puleggia di rinvio.

Man mano che il bordo della cinghia viene teso dall'ultimo gruppo di rulli passanti alla puleggia di rinvio, la tensione sul bordo esterno aumenta. Se la sollecitazione sul bordo della cinghia supera il limite elastico della carcassa, il bordo della cinghia viene teso in modo permanente e causa difficoltà nella guida della cinghia. D'altra parte, se i rulli passanti sono troppo lontani dalla puleggia di rinvio, può verificarsi una fuoriuscita del carico. La distanza è importante nel passaggio (transizione) dalla forma a conca a quella piatta. A seconda della distanza di transizione, è possibile utilizzare uno, due o più rulli passanti di transizione per supportare la cinghia tra l'ultimo rullo passante standard e la puleggia di rinvio. Questi rulli possono essere posizionati con un angolo fisso o con un angolo centralizzato regolabile.

 

3. Selezione dei rulli.

Il cliente può determinare il tipo di rulli da utilizzare in base alle proprie esigenze. Esistono diversi standard nel settore dei rulli ed è facile giudicare la qualità dei rulli in base a questi standard. I produttori di rulliere GCS possono produrre rulli conformi a diversi standard nazionali, quindi non esitate a contattarci per qualsiasi necessità.

 

3.1 Valori nominali e durata dei rulli.

La durata di un rullo è determinata da una combinazione di fattori quali tenute, cuscinetti, spessore del mantello, velocità del nastro, dimensioni del blocco/densità del materiale, manutenzione, ambiente, temperatura e una gamma di rulli CEMA adatta a gestire il carico massimo calcolato. Sebbene la durata di un cuscinetto sia spesso utilizzata come indicatore della durata di un rullo folle, è importante riconoscere che l'influenza di altre variabili (ad esempio l'efficacia delle tenute) può essere più importante dei cuscinetti nel determinare la durata di un rullo folle. Tuttavia, poiché la classificazione del cuscinetto è l'unica variabile per la quale i test di laboratorio forniscono un valore standard, CEMA utilizza i cuscinetti per la durata di un rullo.

 

3.2 Tipo di materiale dei rulli.

A seconda dello scenario di utilizzo, vengono utilizzati materiali diversi, come PU, HDPE, acciaio al carbonio Q235 e acciaio inossidabile. Per ottenere una certa resistenza alle alte temperature, alla corrosione e all'effetto ignifugo, utilizziamo spesso materiali specifici per i rulli.

 

3.3 Carico dei rulli.

Per selezionare la classe (serie) di rulli CEMA corretta, è necessario calcolare il carico di rotolamento. I carichi sui rulli saranno calcolati per condizioni di picco o massimo. Oltre al disallineamento strutturale, il progettista del trasportatore a nastro deve analizzare attentamente tutte le condizioni rilevanti per il calcolo del carico di disallineamento (IML) dei rulli. Eventuali scostamenti nell'altezza dei rulli tra rulli fissi standard e rulli sferici (o altri tipi speciali di rulli) devono essere considerati nella selezione della serie di rulli o nel controllo della progettazione e dell'installazione del trasportatore.

 

3.4 Velocità della cinghia.

La velocità del nastro influisce sulla durata prevista dei cuscinetti. Tuttavia, la velocità appropriata del trasportatore a nastro dipende anche dalle caratteristiche del materiale da trasportare, dalla portata richiesta e dalla tensione del nastro utilizzata. La durata dei cuscinetti (L10) dipende dal numero di giri dell'alloggiamento del cuscinetto. Maggiore è la velocità del nastro, maggiore è il numero di giri al minuto e, di conseguenza, minore è la durata per un dato numero di giri. Tutte le valutazioni di durata CEMA L10 si basano su 500 giri/min.

 

3.5 Diametro del rullo.

A una data velocità della cinghia, l'utilizzo di un rullo di diametro maggiore aumenterà il numero di cuscinetti del tenditore. Inoltre, grazie alla minore velocità, i rulli di diametro maggiore hanno un contatto minore con la cinghia, riducendo l'usura dell'alloggiamento e aumentandone la durata.