Plochý vratný napínací mechanizmus – dodávateľ dopravníkových valčekov GCS

Plochý vratný napínací mechanizmus – poskytovateľ dopravníkových valčekov GCS Obrázok

Stručný popis:

Vrátiť napínacie kolesá

Vratný napínací valec je najčastejšie používaný valec vo vratnom dopravníku.

Pri preprave pásu späť k podávaču je potrebná jeho opora. Keďže však pás nenesie žiadnu záťaž, opora nemusí byť taká robustná. Preto,vratné napínacie kolesámôžu byť umiestnené v dvoj- alebo trojnásobnej vzdialenosti od nosných valčekov. Dokonca aj počet valčekov na napínacie koleso sa dá znížiť na jeden alebo dva valčeky.

Vratné napínacie kolesámôžu byť tiež pokryté pogumovanými diskami, ktoré by mali odstraňovať lepkavé materiály z pásu. Zameriavame sa najmä na spotrebný materiál pre dopravníky,pásové dopravníky, cestné valce, kovové formy, výroba hardvérových dielov, tlakové liatie a podobne.

Typ:Plochý vratný napínací kôš

Špecifikácie:Priemer 178

Pošlite nám e-mail

Detaily produktu

Informácie o spoločnosti

VÝPREDAJ

Kontaktujte teraz

Značky produktov

Výrobcovia valčekov dopravných pásovZ vratného napínacieho kolesa

Veľkoobchodné valčeky dopravných pásovadopravníkový valec Komponenty majú rozsiahlu históriu odolnosti a vysokého výkonu v aplikáciách manipulácie s najabrazívnejším materiálom.

Od nárazu až po návrat napínacích kolies a všetko medzi tým,GCS Výrobcovia valčekov dopravných pásov pokrylo vás bez ohľadu na to, kde alebo čo robítepásový dopravníksa hýbe.

Materiál: rúra: oceľ Q235 Cabon,

hriadeľ: hriadeľ A3 za studena, čínske ložisko zzC3

Povrchová úprava: čelná strana a konce valca natreté čiernou farbou Plochý vratný valec

Špecifikácie šírky pásma (mm) 400 – 3 000

Špecifikácia priemeru potrubia (mm) 63,5-219

Plochý vratný napínací kotúč - SÉRIA RS/HRS

PLOCHÝ PRENOS A VRÁTENIE NAPÍNACIEHO KOLESA – PRIEMER 178

Kódové číslo	A	B	Séria 50			Séria 60
Kódové číslo	A	B	Priemer hriadeľa.	Hromadný RP	Celková hmotnosť	Priemer hriadeľa.	Hromadný RP	Celková hmotnosť
XX-A1-1-K0E2-0900-YY	1002	1150	38	26,5	40,5	Neuvedené	Neuvedené	Neuvedené
XX-A1-1-K0E2-1000-YY	1102	1250	38	28,9	43,8		32,5	53,4
XX-A1-1-K0E2-1050-YY	1152	1300	38	30.1	45,4	48	33,8	55,4
XX-A1-1-K0E2-1200-YY	1302	1450	38	33,7	50,4		37,6	61,4
XX-A1-1-K0E3-1350-YY	1502	1650	42	39,0	60,5	48	42,7	69,3
XX-A1-1-K0E3-1400-YY	1552	1700	42	40,3	62,4		44,0	71,3
XX-A1-1-K0E3-1500-YY	1652	1800	42	42,7	65,9	48	46,5	75,3
XX-A1-1-K0E5-1600-YY	1852	2000	45	47,7	76,1		51,6	83,2
XX-A1-1-K0E5-1800-YY	2052	2200	45	52,7	83,8	48	56,7	91,1

XX-vstup pre: RS alebo HRS.
Pri napínacích kolesách s plochým nosením nahraďte E za H.
Alternatívne výšky spätného pádu nájdete v systéme identifikácie.

Spoločnosť GCS si vyhradzuje právo kedykoľvek zmeniť rozmery a dôležité údaje bez predchádzajúceho upozornenia. Zákazníci musia pred finalizáciou detailov návrhu zabezpečiť, aby od spoločnosti GCS dostali certifikované výkresy.

Povedzte nám o svojich požiadavkách na napínacie kladky. Kontaktujte nás teraz!

Súvisiaci produkt

Dodávatelia valčekov pohonu dopravníka s ozubeným kolesom

Spoločnosť Global Conveyor Supplies Company Limited www.gcsconveyor.com

Výrobcovia dopravníkových valčekov z gumových kotúčových vratných napínacích kladiek

Spoločnosť Global Conveyor Supplies Company Limited

Gumový kotúčový spätný napínač V od dodávateľov GCS

Súvisiaci článok

Ktoré firmy používajú dopravníky?

Čo je pásový valčekový dopravník?

Na čo sa používajú plastové valčeky?

Predchádzajúce: Riešenie dopravníka GCS Nové kovové dopravníkové valčeky

Ďalej: Gumový kotúčový vratný napínač – dodávateľ valčekov dopravníka GCS pre Čínu

1. Čo je to vratný napínací mechanizmus?

Vratné napínacie kladky sa používajú na podopretie pásu, keď sa otáča, aby sa opäť naložil.

2. Aké typy napínacích koliesok existujú?

Stručne povedané, štyri najčastejšie používané typy napínacích kolies sú žľabové napínacie kolesá, napínacie kolesá s plochým vratným chodom, nárazové napínacie kolesá a napínacie kolesá s tréningovým vratným chodom.

3. Čo je to žľabový napínací mechanizmus?

Napínacie koleso žľabu sa skladá z centrálneho napínacieho valca s pevnou šírkou a dvoch alebo viacerých krídlových napínacích kolies umiestnených na každej strane centrálneho napínacieho valca. Krídlové napínacie kolesá je možné nastaviť nahor alebo nadol, aby sa zmenil uhol spevnenia, ktorý ovplyvňuje hĺbku žľabu vytvoreného dopravným pásom počas jeho pohybu.