Ako zrelýzariadenia na prepravu sypkých materiálovČasti pásového dopravníka vytvorili štandardný tvar, ktorý bol niekoľkokrát revidovaný v závislosti od problémov vznikajúcich pri výrobe a používaní a vyvinul sa do dnes známeho typu DTII (A) [1]. V systémovej konštrukcii má pásový dopravník typu DTII (A) rozumnú štruktúru a jednoduchú výrobu. Zjednotený štandard výrazne zjednodušil proces návrhu a výroby a jeho tvar je v priemysle pásových dopravníkov všeobecne uznávaný. Pri skutočnom používaní valčekového dopravníka typu DTII (A) na dlhé vzdialenosti, s veľkou kapacitou a veľkou šírkou pásma sa objavil jav opotrebovania pásky, ktorý je spôsobený medzerou medzi stredným valčekom a bočným valčekom valčekovej súpravy a nepracovný povrch pásky opakovane prechádza medzerou valčeka počas prepravy s veľkou kapacitou a na dlhé vzdialenosti. Dlhodobé pôsobenie v rovnakej polohe spôsobuje extrúziu, škrabance, opotrebovanie pásky hlboko drážku až po predčasné opotrebenie, čo nielen znižuje bezpečnostný faktor dopravného systému, ale aj zvyšuje náklady používateľa.
1. Valčekový rám v tvare „U“ 2. stredný stĺpik 3. stredný valec 4. bočný valec 5. spojovacia doska 6. bočný stĺpik
GCSsada napínacích koliesok s ofsetom U"Stredný valec bežnej sady valčekov je posunutý v opačnom smere, ako sa pohybuje páska, a bočné valčeky sú blízko vertikálneho stredu sady valčekov, takže stredný valec a bočné valčeky sa čiastočne prekrývajú pozdĺž smeru pohybu pásky, čo šikovne rieši problém, že medzera medzi stredným valčekom a bočnými valčekmi sady valčekov poškriabe pásku.
Priečny nosník odsadenej sady U-valčekov sa zmenil na okrúhlu rúrku, vďaka čomu je nová sada predných naklápacích valčekov pri rovnakých silových podmienkach ľahšia, a kartónová doska je umiestnená v drážke bočného stĺpika rámu valčeka, aby sa zabránilo pádu valčeka.
Súprava valčekov v tvare odsadeného žľabu využíva oceľové rúrkové teleso rámu v tvare „U“, zahrieva bezšvíkovú oceľovú rúru, ohýba ju do konštrukčného tvaru pomocou ohýbačky, zvára stredný stĺpik a bočný stĺpik do konštrukčnej polohy telesa rámu v tvare „U“, zapustí rám v tvare „U“ ako celok a potom ho ohne do konštrukčnej polohy telesa rámu v tvare „U“. Rám v tvare „U“ je zapustený ako celok a spojený so stredným rámom pásového dopravníka prostredníctvom spojovacej dosky. Tento typ rámu valčekov znižuje celkové ťažisko skupiny valčekov a minimalizuje prevrátiaci moment skupiny valčekov spôsobený trecím odporom pásu.
Približne 50 % hmotnosti pásu a materiálu nesie stredný valec. Prevrátiaci moment generovaný trecím odporom pásu pozdĺž smeru pohybu pásového dopravníka je kompenzovaný momentom generovaným hmotnosťou pásu a materiálu nesenou stredným valcom, čo minimalizuje celkový moment skupiny valcov a udržiava stabilitu skupiny valcov. Moment valcov ako celku je minimalizovaný, aby sa udržala stabilita napätia valcov a zabránilo sa javu „zrútenia“ valcov.
Úspešné prípady
Spoločnosť GCS si vyhradzuje právo kedykoľvek zmeniť rozmery a dôležité údaje bez predchádzajúceho upozornenia. Zákazníci musia pred finalizáciou detailov návrhu zabezpečiť, aby od spoločnosti GCS dostali certifikované výkresy.
Čas uverejnenia: 8. februára 2023