Popis Coveyor Ilder
Sada napínacích koliesje najdôležitejšou súčasťou žľabového pásového dopravníka, čo je valcová tyč, ktorá sa tiahne pod a pozdĺž dopravného pásu. Valčeky sú zvyčajne umiestnené v drážkovanom kovovom nosnom ráme pod nosnou stranou a slúžia na podopretie dopravného pásu a materiálu. V závislosti od účelu použitia je sada valčekov inštalovaná v rôznych polohách na pásovom dopravníku. V závislosti od polohy vdopravníkExistujú dva typy. Nad dopravným pásom sa nachádza napínacie koleso nosiča.a pod dopravníkom jeRnávrat napínacieho mechanizmu.
| Napínacie kladkostroj nosiča | Napínacie žľab | Horný tréningový napínací mechanizmus | Nárazový napínací mechanizmus | Garland Idler |
| Vrátiť napínacie koleso | Plochý vratný napínací kôš | Vrátiť napínacie kladkostroj V | Tréningový návrat napínacieho kladkostroja |
Zvyčajne sa nachádzajú na vrchu pásového dopravníka a používajú sa na prepravu materiálu z bodu A do bodu B. Preto sa často používajú nosné kladky na lepšie zachytenie a prepravu materiálu. Zvyčajne sa delia nažľabový napínací mechanizmus, horný tréning lenoch, nárazový napínací mechanizmusagirlandový lenivý stroj.
Napínacie žľab
Drážkové napínacie kladky sú najbežnejším typom napínacích kladiek a zvyčajne sú navrhnuté s 3 alebo 5 valčekmi namontovanými na strane dopravníka pásu. Výhodou je, že pomáhajú zabezpečiť, aby nosnosť dopravného pásu bola rovnaká ako dĺžka pásu. Rozloženie zaťaženia je rovnomernejšie, aby sa zabezpečila maximálna nosnosť nakladacieho bodu a aby sa materiál neprelieval z pásu.
Nárazový napínací mechanizmus
Nárazové napínacie kladky sú zvyčajne obalené gumou a používajú sa v nakladacej oblasti dopravného pásu. Zväčšujú kontaktnú plochu medzi materiálom a pásom, znižujú nárazovú silu a zabraňujú poškodeniu dopravného pásu, rámu napínacích kladiek a okolitej konštrukcie.
Horný tréningový napínací mechanizmus
Horné napínacie kladky dokonale zarovnávajú pás a počas prevádzky pásového dopravníka ho vracia do správnej polohy. Nesprávne zošívanie pásu alebo nevyvážené uloženie materiálu spôsobí jeho posunutie. Zarovnávacie napínacie kladky môžu pás zarovnať s napínacími kladkami, aby sa predišlo jeho zlomeniu.
Garland Idler
Každý valec sady girlandových napínacích kladiek sa môže pohybovať do určitej polohy podľa pohybu dopravníkového materiálu. Ak váš dodávací systém potrebuje byť mobilnejší alebo ak prostredie nie je vhodné pre statické napínacie kladky, budete potrebovať girlandové napínacie kladky. Tieto napínacie kladky sú pripevnené k rámu dopravníka pre lepšiu mobilitu.
Zvyčajne sa nachádzajú pod pásovým dopravníkom a slúžia na prepravu pásu späť do východiskového bodu a jeho privedenie späť do bodu A. Na nastavenie polohy pásu tak, aby sa pás plynulo vracal do východiskového bodu, sa zvyčajne používajú ploché alebo V-vratné napínacie kladky. Zvyčajne sa delia na ploché vratné napínacie kladky, V-vratné napínacie kladky a tréningové vratné kladky.napínacie kolesá dopravníka.
Plochý vratný napínací kôš
Sada plochých vratných napínacích kladiek sa skladá z jedného kusu ocele namontovaného na dvoch podperách. Taktiež pozostáva z dvoch valčekov. Účelom použitia plochých vratných napínacích kladiek je podoprieť pás z vratnej strany, aby sa zabránilo natiahnutiu, prehýbaniu a poruche pásu, čím sa predlžuje životnosť dopravného pásu.
Tréningový návrat napínacieho kladkostroja
Tréningová súprava vratných napínacích kladiek detekuje nesprávne zarovnanie pásu a koriguje ho, aby sa zabezpečilo presné sledovanie pásu na konci dopravníka počas prevádzky. Použitie vratných napínacích kladiek so stredovým umiestnením smerom nadol pomáha znižovať poškodenie pásu a náklady na údržbu spojené s pásmi, konštrukciami a komponentmi, čím sa zabezpečuje plynulá a normálna prevádzka pásov a dopravníkov.
Vrátiť napínacie kladkostroj V
V-vrátne napínacie kladky pozostávajúce z dvoch valčekov sa zvyčajne používajú na dlhých pozemných dopravníkoch pre aplikácie vyžadujúce ťažké dopravné pásy s vysokým napätím z tkaniny a oceľového kordu. Dva valčeky majú vyššiu nosnosť ako jeden valec, čo poskytuje lepšiu oporu pásu, jeho nastavenie a návrat. Uhol V-vrátnej napínacej kladky je zvyčajne 10° alebo 15°.
Okrem vyššie uvedených napínacích koliesok budú pásové dopravníky používať aj niektoré špeciálne napínacie kolieska, pozrite si článokČo je to systém valčekových dopravníkov?Pre viac informácií. Pre prispôsobený valčekový a pásový dopravník, ktorý vyhovuje vašim dopravným potrebám, kontaktujteVýrobca dopravníkových valčekov GCSpre bezplatnú cenovú ponuku.
Spoločnosť GCS si vyhradzuje právo kedykoľvek zmeniť rozmery a dôležité údaje bez predchádzajúceho upozornenia. Zákazníci musia pred finalizáciou detailov návrhu zabezpečiť, aby od spoločnosti GCS dostali certifikované výkresy.
Čas uverejnenia: 18. júla 2022