Bantlı konveyör silindirleriKonveyör bandının aktif ve dönüş taraflarını desteklemek için düzenli aralıklarla kullanılan silindirlerdir. Hassas bir şekilde üretilmiş, titizlikle monte edilmiş ve iyi bir şekilde monte edilmiştir.bakımlı silindirlerBir bant konveyörünün düzgün ve verimli çalışması için gereklidir.GCS rulolu konveyör üreticileriGeniş bir çap aralığında özelleştirilebilir silindirler üretebiliriz ve ürünlerimiz, yeniden yağlama gerektirmeden sıfır bakım sağlamak için özel sızdırmazlık yapılarına sahiptir. Silindir çapı, yatak tasarımı ve sızdırmazlık gereksinimleri, sürtünme direncini etkileyen ana faktörlerdir. Uygun silindir çapı, yatak ve şaft boyutunun seçimi, hizmet türüne, taşınacak yüke, bant hızına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Silindirli konveyör tasarım çözümleri hakkında herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.GCS resmive emrinizde uzman bir rulo konveyör tasarım mühendisi bulunacaktır.

 

1. Silindir takımlarının sınıflandırılması.

Farklara göre; Taşıyıcı silindirler konveyör bandının yük taşımasını, dönüş silindirleri ise konveyör bandının boş dönüş taşımasını destekler.

 

1.1 Taşıyıcı silindir setleri.

Taşıyıcı silindir setinin yük taşıma tarafı genellikle, malzemeyi taşımak ve dökülüp bandı kirletmesini veya hasar vermesini önlemek için kullanılan bir oluk silindir setidir. Taşıyıcı silindirler genellikle, 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° ve 50° oluk açılarıyla özelleştirilebilen oluklu bir konfigürasyonda düzenlenmiş 2, 3 veya 5 silindirden oluşur. 15 derecelik yuvalama açısı yalnızca iki silindir yuvası için mevcuttur. Başka özellikler gerekiyorsa, darbeli oluk silindir setleri, dikey silindirli kendiliğinden hizalanan silindir setleri ve askılı çelenk silindir setleri de kullanılabilir.

 

1.2 Dönüş silindiri seti.

Adından da anlaşılacağı gibi, dönüş silindiri seti, bandın dönüş tarafında kullanılan ve malzemeye temas etmeyen, ancak bandı konveyörün başlangıç ​​noktasına kadar destekleyen silindir setidir. Bu silindirler genellikle taşıyıcı silindirleri destekleyen uzunlamasına kirişin alt flanşının altına asılır. Dönüş silindirlerinin, bandın dönüş hattının konveyör çerçevesinin altından görülebileceği şekilde monte edilmesi tercih edilir. Yaygın dönüş silindiri setleri, düz dönüş silindiri setleri, V tipi dönüş silindiri setleridir. Kendi kendini temizleyen dönüş silindiri setleri ve kendi kendini hizalayan dönüş silindiri setleri.

 

2. Silindirler arasındaki mesafe.

Silindirler arasındaki mesafeyi seçerken göz önünde bulundurulması gereken faktörler; bant ağırlığı, malzeme ağırlığı, silindir yük kapasitesi, bant sarkması, silindir ömrü, bant kapasitesi, bant gerginliği ve dikey eğri yarıçapıdır. Genel konveyör tasarımı ve seçimi için, bant sarkması minimum gerginlikte silindir aralığının %2'si ile sınırlıdır. Konveyörün başlangıç ​​ve bitişi sırasındaki sarkma sınırı da genel seçimde dikkate alınır. Oluklu silindirler arasında aşırı oluklu bant sarkmasına izin verilirse, malzeme bandın kenarından dökülebilir. Bu nedenle, doğru silindir aralığını seçmek, konveyör operasyonunun verimliliğini artırmaya ve arızaların oluşmasını önlemeye yardımcı olabilir.

 

2.1 Dönüş silindiri aralığı:

Genel bantlı konveyör çalışmaları için dönüş silindirlerinin önerilen normal aralıkları için standartlar mevcuttur. 1.200 mm veya daha geniş ağır bantlar için, dönüş silindiri aralığının, silindir yük oranı ve bant sarkması dikkate alınarak belirlenmesi önerilir.

 

2.1 Yükleme noktasında silindirlerin aralıkları.

Yükleme noktasında, silindirlerin aralıkları bandı sabit tutmalı ve bandın tüm uzunluğu boyunca yükleme eteğinin kauçuk kenarıyla temas halinde kalmasını sağlamalıdır. Yükleme noktasında silindirlerin aralıklarına dikkat etmek, eteğin altına malzeme sızmasını ve bant kaplamasındaki aşınmayı en aza indirecektir. Yükleme alanında darbeli silindirler kullanılıyorsa, darbeli silindir derecesinin standart silindir derecesinden yüksek olmaması gerektiğini unutmayın. İyi uygulama, yükleme alanının altındaki silindirlerin aralıklarının, yükün büyük kısmının silindirler arasındaki bantla temas etmesine izin verecek şekilde olmasını gerektirir.

 

2.3 Kuyruk kasnağına bitişik oluk silindirlerinin aralığı.

Bant kenarı, son oluk silindiri setinden kuyruk kasnağına kadar gerildikçe, dış kenardaki gerilim artar. Bant kenarındaki gerilim, gövdenin elastik sınırını aşarsa, bant kenarı kalıcı olarak gerilir ve bant eğitiminde zorluklara yol açar. Öte yandan, geçiş silindirleri kuyruk kasnağından çok uzaktaysa, yük dökülmesi meydana gelebilir. Mesafe, oluk şeklinden düz şekle geçişte önemlidir. Geçiş mesafesine bağlı olarak, son standart oluk silindiri ile kuyruk kasnağı arasında bandı desteklemek için bir, iki veya daha fazla geçiş tipi oluk silindiri kullanılabilir. Bu makaralar sabit bir açıda veya ayarlanabilir bir merkezi açıda konumlandırılabilir.

 

3. Silindirlerin seçimi.

Müşteri, kullanım senaryosuna göre hangi tip silindiri seçeceğine karar verebilir. Silindir endüstrisinde çeşitli standartlar mevcuttur ve silindirlerin kalitesini bu standartlara göre değerlendirmek kolaydır. GCS silindirli konveyör üreticileri, farklı ulusal standartlara uygun silindirler üretebilir, bu nedenle ihtiyacınız varsa lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin.

 

3.1 Derecelendirmeler ve silindir ömrü.

Bir silindirin hizmet ömrü, contalar, rulmanlar, gövde kalınlığı, bant hızı, blok boyutu/malzeme yoğunluğu, bakım, çevre, sıcaklık ve hesaplanan maksimum silindir yükünü kaldırabilecek uygun bir CEMA silindir yelpazesi gibi faktörlerin birleşimiyle belirlenir. Rulman hizmet ömrü genellikle makaralı rulman hizmet ömrünün bir göstergesi olarak kullanılsa da, diğer değişkenlerin (örneğin conta etkinliği) makaralı rulman ömrünü belirlemede rulmanlardan daha önemli olabileceği unutulmamalıdır. Ancak, rulman derecesi laboratuvar testlerinin standart bir değer verdiği tek değişken olduğundan, CEMA makaralı rulmanların hizmet ömrü için rulmanları kullanır.

 

3.2 Silindirlerin malzeme cinsi.

Kullanım senaryosuna bağlı olarak PU, HDPE, Q235 karbon çeliği ve paslanmaz çelik gibi farklı malzemeler kullanılmaktadır. Belirli bir yüksek sıcaklık dayanımı, korozyon direnci ve alev geciktirici etki elde etmek için genellikle silindirlerimizde özel malzemeler kullanırız.

 

3.3 Silindirlerin yükü.

Doğru CEMA sınıfı (seri) silindirleri seçmek için, silindir yükünün hesaplanması gerekir. Silindir yükleri, tepe veya maksimum koşullar için hesaplanacaktır. Yapısal hizalama hatasına ek olarak, bantlı konveyör tasarımcısının silindirlerin hizalama hatası yükünün (IML) hesaplanmasıyla ilgili tüm koşulları kapsamlı bir şekilde incelemesi gerekir. Standart sabit silindirler ile küresel silindirler (veya diğer özel silindir tipleri) arasındaki silindir yüksekliklerindeki sapmalar, silindir serisinin seçimi veya konveyör tasarımı ve kurulumunun kontrolü ile giderilmelidir.

 

3.4 Kayış hızı.

Bant hızı, beklenen rulman hizmet ömrünü etkiler. Ancak, uygun bantlı konveyör hızı, taşınacak malzemenin özelliklerine, gerekli kapasiteye ve kullanılan bant gerginliğine de bağlıdır. Rulman ömrü (L10), rulman yatağının devir sayısına bağlıdır. Bant hızı ne kadar yüksekse, dakikadaki devir sayısı o kadar fazla olur ve dolayısıyla belirli bir devir sayısı için ömür o kadar kısalır. Tüm CEMA L10 ömür derecelendirmeleri 500 rpm'ye dayanmaktadır.

 

3.5 Silindir çapı.

Belirli bir kayış hızı için, daha büyük çaplı bir silindir kullanmak, kılavuz rulman yataklarının ömrünü uzatacaktır. Ayrıca, daha düşük hız nedeniyle, daha büyük çaplı silindirler kayışla daha az temas eder ve bu nedenle gövdede daha az aşınma ve daha uzun ömür sağlar.