Bandtransporteurrollersis rollers wat met gereelde tussenposes gebruik word om die aktiewe en terugwaartse kante van die vervoerband te ondersteun. Presies vervaardigde, streng geïnstalleerde en goed onderhoue rollers is noodsaaklik vir die gladde en doeltreffende werking van 'n bandtransporteur.GCS rolbandvervaardigerskan rollers in 'n wye reeks diameters aanpas en ons produkte het spesiale seëlkonstruksies om 0 onderhoud te bereik sonder die behoefte aan hersmering. Rollerdiameter, laerontwerp en seëlvereistes is die belangrikste faktore wat wrywingsweerstand beïnvloed. Die keuse van die toepaslike rollerdiameter en laer- en asgrootte is gebaseer op die tipe diens, die las wat gedra moet word, die bandspoed en die bedryfstoestande. As u enige vrae het oor rolbandontwerpoplossings, kontak gerus dieGCS-amptenaaren ons sal 'n spesialis-ontwerpingenieur vir roltransportbande tot u beskikking hê.

1. Klassifikasie van rolstelle.

Volgens die verskil ondersteun die draerrollers die lasloop van die vervoerband en die terugkeerrollers ondersteun die leë terugkeer van die vervoerband.

1.1 Draerrollerstelle.

Die drakant van die draerrollerstel is gewoonlik 'n trogrollerstel, wat gebruik word om die materiaal te dra en te verhoed dat dit uitmors en die band besoedel of beskadig. Gewoonlik bestaan ​​die draerrollers uit 2, 3 of 5 rollers wat in 'n gegroefde konfigurasie gerangskik is, wat aangepas kan word met groefhoeke van 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° en 50°. Die 15-grade gleufhoek is slegs beskikbaar vir twee rolgleuwe. Indien ander spesiale kenmerke benodig word, kan impaktrogrollerstelle, vertikale rol selfinstellende rolstelle en hangende kransrollerstelle ook gebruik word.

1.2 Terugrolstel.

Die terugkeerrolstel, soos die naam aandui, is die rolstel wat aan die terugkeerkant van die band gebruik word, wat nie aan die materiaal raak nie, maar die band terug na die beginpunt van die vervoerband ondersteun. Hierdie rollers hang gewoonlik onder die onderste flens van die longitudinale balk wat die draerrollers ondersteun. Dit is verkieslik om terugkeerrollers te installeer sodat die terugkeerloop van die band onder die vervoerbandraam gesien kan word. Algemene terugkeerrolstelle is plat terugkeerrolstelle, V-tipe terugkeerrolstelle. Selfreinigende terugkeerrolstelle en selfinstellende terugkeerrolstelle.

2. Spasiëring tussen rollers.

Faktore wat in ag geneem moet word wanneer die spasiëring tussen rollers gekies word, is bandgewig, materiaalgewig, rollasgradering, bandversakking, rollewe, bandgradering, bandspanning en vertikale kurweradius. Vir algemene vervoerbandontwerp en -keuse word bandversakking beperk tot 2% van die rolsteek teen minimum spanning. Die versakkingslimiet tydens die aan- en afskakeling van die vervoerband word ook in ag geneem in die algehele keuse. As oormatige gegroefde bandversakking tussen die trogrollers gelaai word, kan materiaal oor die rand van die band mors. Die keuse van die regte rolsteek kan dus help om die doeltreffendheid van die vervoerbandwerking te verbeter en te voorkom dat onderbrekings plaasvind.

2.1 Terugrolafstand:

Daar is standaarde vir die aanbevole normale spasiëring van terugkeerrollers vir algemene bandvervoerwerk. Vir swaarder bande met 'n breedte van 1 200 mm of meer, word dit aanbeveel dat die terugkeerroller-spasiëring bepaal word deur die rollasgradering en bandversagting-oorwegings te gebruik.

2.1 Spasiëring van die rollers by die laaipunt.

By die laaipunt moet die spasiëring van die rollers die band stabiel hou en die band in kontak hou met die rubberrand van die laairok oor sy volle lengte. Noukeurige aandag aan die spasiëring van die rollers by die laaipunt sal lekkasie van materiaal onder die romp verminder en ook slytasie op die bandbedekking verminder. Let daarop dat indien impakrollers in die laaiarea gebruik word, die impakrollergradering nie hoër as die standaardrollergradering moet wees nie. Goeie praktyk vereis dat die spasiëring van die rollers onder die laaiarea die meerderheid van die lading moet toelaat om die band tussen die rollers te raak.

2.3 Spasiëring van trogrollers langs die stertkatrol.

Soos die bandrand van die laaste trogrol na die stertkatrol gerek word, neem die spanning op die buitenste rand toe. As die spanning op die bandrand die elastiese limiet van die karkas oorskry, word die bandrand permanent gerek en lei dit tot probleme met die bandopleiding. Aan die ander kant, as die deurrollers te ver van die stertkatrol is, kan lasverspilling voorkom. Die afstand is belangrik in die verandering (oorgang) van trog na plat vorm. Afhangende van die oorgangsafstand, kan een, twee of meer oorgangstipe trogrollers gebruik word om die band tussen die laaste standaard trogrol en die stertkatrol te ondersteun. Hierdie leeglers kan teen 'n vaste hoek of 'n verstelbare gesentraliseerde hoek geposisioneer word.

3. Seleksie van die rollers.

Die kliënt kan bepaal watter tipe rollers om te kies volgens die gebruiksscenario. Daar is verskeie standaarde in die rolbedryf en dit is maklik om die kwaliteit van die rollers volgens hierdie standaarde te beoordeel. GCS-rolbandvervaardigers kan rollers volgens verskillende nasionale standaarde vervaardig, so kontak ons ​​gerus indien u dit benodig.

3.1 Graderings en rollerleeftyd.

Die lewensduur van 'n rol word bepaal deur 'n kombinasie van faktore soos seëls, laers, dopdikte, bandspoed, blokgrootte/materiaaldigtheid, onderhoud, omgewing, temperatuur en 'n geskikte CEMA-reeks rollers om die maksimum berekende rollas te hanteer. Alhoewel laerleeftyd dikwels as 'n aanduiding van die leërwiel se lewensduur gebruik word, moet erken word dat die invloed van ander veranderlikes (bv. seëleffektiwiteit) belangriker as laers kan wees in die bepaling van die leërwiel se lewensduur. Aangesien die laergradering egter die enigste veranderlike is waarvoor laboratoriumtoetse 'n standaardwaarde verskaf, gebruik CEMA laers vir die lewensduur van die rollers.

3.2 Tipe materiaal van die rollers.

Afhangende van die gebruikscenario word verskillende materiale gebruik, soos PU, HDPE, Q235 koolstofstaal en vlekvrye staal. Om sekere hoëtemperatuurweerstand, korrosiebestandheid en vlamvertragende effek te bereik, gebruik ons ​​dikwels spesifieke materiale vir die rollers.

3.3 Laai van rollers.

Om die regte CEMA-klas (reeks) rollers te kies, is dit nodig om die rolbelasting te bereken. Die rolbelastings sal bereken word vir piek- of maksimumtoestande. Benewens strukturele wanbelyning, moet die bandtransporteurontwerper alle toestande wat relevant is tot die berekening van die wanbelyninglas (IML) van die rollers deeglik ondersoek. Afwykings in die hoogte van die rollers tussen standaard vaste rollers en sferiese rollers (of ander spesiale tipes rollers) moet aangespreek word deur die keuse van die rolreeks of deur beheer van die vervoerbandontwerp en -installasie.

3.4 Bandspoed.

Bandspoed beïnvloed die verwagte laerleeftyd. Die toepaslike bandtransporteurspoed hang egter ook af van die eienskappe van die materiaal wat vervoer moet word, die vereiste kapasiteit en die bandspanning wat gebruik word. Die laerleeftyd (L10) hang af van die aantal omwentelings van die laerbehuising. Hoe vinniger die bandspoed, hoe meer omwentelings per minuut en dus hoe korter die lewensduur vir 'n gegewe aantal omwentelings. Alle CEMA L10 lewensduurgraderings is gebaseer op 500 rpm.

3.5 Roldeursnee.

Vir 'n gegewe bandspoed sal die gebruik van 'n groter deursnee-rol die leellaers verhoog. Boonop, as gevolg van die kleiner spoed, het die groter deursnee-rollers minder kontak met die band en dus minder slytasie op die behuising en meer lewensduur.