Поглавје 1: Лентасти транспортери и нивните компоненти

Во ова поглавје ќе се дискутира што е лентен транспортер и неговите компоненти.

 

Што е лентен транспортер?

Лентестиран транспортер е систем дизајниран за транспорт или преместување физички предмети како материјали, стоки, па дури и луѓе од една до друга точка. За разлика од другите средства за транспорт што користат синџири, спирали, хидраулика итн., лентестите транспортери ќе ги преместуваат предметите користејќи лента. Тоа вклучува јамка од флексибилен материјал растегната помеѓу ролери што се активираат од електричен мотор.

Бидејќи предметите што се транспортираат се разликуваат по природа, материјалот на ременот варира и во зависност од системот во кој се користи. Најчесто се произведува како полимер или гумен ремен.

Компоненти на лентен транспортер

Стандардниот систем на лентен транспортер има главна макара, опашка, зглобни ролери, лента и рамка.

 

Главна макара

Главното ремењаче е она што е поврзано со актуаторот и електричниот мотор. Главното ремењаче го движи транспортерот, обично дејствувајќи како сила на влечење, а не како сила на туркање. Најчесто се наоѓа на точката каде што транспортерот го истоварува својот товар, позната како крај за празнење на лентата за транспорт. Бидејќи главното ремењаче го движи целиот систем, често е потребно да се зголеми нејзината влечна сила со лентата, па затоа ќе има груба обвивка што ја покрива неговата надворешна површина. Оваа обвивка се нарекува ногарка. Подолу е прикажано како би изгледала секоја обвивка со обвивка.

Главното ролери обично има најголем дијаметар од сите ролери. Понекогаш системот може да има повеќе ролери кои дејствуваат како погонски ролери. Ролери на крајот на празнење е погонски ролери.жлеб за транспортеробично со најголем дијаметар и ќе се идентификува како макара на главата.

 

Вратна или задна макара

Ова се наоѓа на крајот за товарење на лентата за транспорт. Понекогаш доаѓа со форма на крило за чистење на лентата со тоа што материјалот паѓа настрана на потпорните елементи.

Кај едноставна поставеност на лентест транспортер, задна макара ќе биде монтирана на водилки кои обично се засечени за да се овозможи затегнатоста на лентата. Кај други системи за лентест транспорт, како што ќе видиме, затегнувањето на лентата е оставено на друг валјак наречен валјак за преземање.

 

Рачен ролер

Ова се ролери што се користат по должината на ременот за да го потпрат ременот и товарот, да спречат висење, да го порамнат ременот и да го исчистат делот од ременот (материјал што останал залепен на ременот). Ролерите за подигање можат да ги прават сите горенаведени работи или која било од нив, но во кој било простор тие секогаш ќе служат како потпора за ременот.

Постојат многу различни ролери за различни функции, како што се наведени подолу:

 

Троудирни ролерки

Зглобните ролери ќе имаат три зглобни ролери поставени во конфигурација што формира „жлеб“ на лентата. Тие се наоѓаат на страната што го носи товарот на лентата за транспорт. Зглобот во центарот е фиксиран, а двата на краевите можат да се прилагодат. Ова е за да може да се менува аголот и длабочината на жлебот.

Овие водечки тркала, кога се користат, ќе ги намалат истурањата и ќе одржат константна површина на пресек по должината на лентата за транспорт. Одржувањето на константна површина на пресек е важно за стабилноста.

 

 

Гумен диск за заби

Оваа жица за заби има гумени дискови поставени на одредени растојанија по должината на оската на валјакот. На екстремните краеви, валјаците се многу поблиску за да можат да го поддржат работ на ременот, кој е склонен кон кинење. Растојаните дискови ќе го скршат секој поврзан материјал што се враќа назад/остатоци и ќе го намалат насобирањето материјал на дното на ременот. Ова е честа причина за погрешно следење (кога ременот се поместува на едната страна од системот и предизвикува погрешно порамнување).

Понекогаш дисковите се спирални како завртка, а жицата ќе се нарече гумен завртен валјак. Функцијата ќе остане иста. Пример за завртен валјак е прикажан подолу.

Завртувачката жица може да биде изработена и од гумена спирала. Завртувачките жица се најчести таму каде што скрапер што го отстранува товарот не би бил изводлив, особено кај мобилните лентести транспортери.

 

Тренерски жлеб

Тренерските жлебови го држат ременот во право движење. Ова функционира против погрешно движење. Ова го постигнува со централен вртеж што го свртува валјакот назад кон центарот доколку ременот се помести на едната страна. Исто така, вклучува два водилки кои дејствуваат како водилки за ременот.

 

 

Транспортна лента

При поставувањето на лентест транспортер, лентата е можеби најсложена. Затегнатоста и цврстината се важни бидејќи лентата трпи многу оптоварување при товарење и транспорт на материјалот.

Растечката побарувачка за подолги должини на транспортерите го катализираше истражувањето на нови материјали, иако ова секогаш има своја цена. Посилните ленти кои строго се придржуваат до еколошките правила имаат тенденција да доаѓаат со високи трошоци за поставување, понекогаш трошоците тешко можат да бидат оправдани. Од друга страна, ако се преземе економичен пристап, лентата обично откажува, што резултира со високи оперативни трошоци. Трошоците за лентата обично треба да се движат под 50% од вкупните трошоци за лентата за транспорт.

Ременот е составен од компоненти како што се:

 

Труп на транспортер

Бидејќи ова е скелетот на ременот, тој мора да ја обезбеди затегнувачката цврстина потребна за движење на ременот и страничната цврстина за поддршка на товарот. Исто така, мора да биде способен да апсорбира удар од оптоварување. Ременот е јамка, па затоа мора да се спои; ова е познато како спојување. Бидејќи некои од методите на спојување бараат употреба на завртки и сврзувачки елементи, трупот мора да може да обезбеди соодветна и цврста основа за овие сврзувачки елементи.

 

Трупот најчесто се изработува од челичен кабел или текстилен слој. Текстилниот слој е направен од влакна како арамид, полиамид и полиестер. Ако се користи само еден слој, вообичаен е и текстилен труп обложен со ПВЦ. Труповите можат да имаат дури шест слоја наредени еден врз друг. Трупот може да вклучува и заштита на рабовите што е многу потребна кај транспортните ленти за големи количини.

 

Капаци за транспортери (горни и долни и странични)

Ова е флексибилен материјал направен од гума или ПВЦ. Капаците се директно изложени на временските услови и работната средина. Внимателно разгледување на капаците мора да се направи во зависност од наменетата употреба. Следните работи обично бараат внимание: отпорност на пламен, отпорност на ниски температури, отпорност на маснотии и масла, антистатик и погодност за храна.

Носечката страна на транспортерот, во зависност од товарот, аголот на наклон на транспортерот и општата употреба на лентата, имаат посебни карактеристики. Може да биде брановидна, мазна или со клинести влакна.

Други примени како што се транспортерите за отпад во CNC машините ќе користат транспортер со челична лента бидејќи тој нема да се истроши толку многу како другите конвенционални материјали.

Во прехранбената индустрија, PVC, PU и PE лентите се користат и за зачувување на храната и за минимизирање на контаминацијата.

Пластичните ремени се релативно нови, иако поради нивните огромни предности, полека добиваат на интензитет. Лесни се за чистење, имаат широк температурен опсег и добри антивискозните својства. Исто така, тие се отпорни на киселини, алкални супстанции и солена вода.

 

Транспортерска рамка

Рамката, во зависност од оптоварувањето, висината на работа и растојанието што треба да се помине, ќе варираат. Тие можат да бидат достапни во едноставна конзола. Тие исто така можат да бидат решетки во случај на поголеми товари. Екструзии од алуминиум се користат и за едноставни и лесни операции.

Дизајнот на рамката е критичен аспект на дизајнот на транспортерот. Лошо дизајнираната рамка може да предизвика:

• Ременот излегува од колосекот
• Структурните дефекти резултираат со:

• Долгите застои се претвораат во доцнења во производството
• Повреди и жртви
• Скапи истурања

• Скапи методи на изработка и инсталација.

На рамката може да се монтираат и други додатоци, како што се патеки за пешачење и осветлување, како што е прикажано погоре. Во ситуациите со осветлување ќе бидат потребни настрешници и заштитни огради за заштита на материјалот.

Може да се монтираат и олук за товарење и празнење. Познавањето на сите овие можни додатоци е важно за да се избегне непресметливо преоптоварување.

 

 

Поглавје 2: Видови наЛентасти транспортери

Во ова поглавје ќе бидат разгледани типовите на лентести транспортери. Тие вклучуваат:

 

 

Транспортер со ролери и лента

Површината веднаш под лентата на оваа верзија на транспортерска лента е направена од низа ролери. Ролерите се блиску наредени еден врз друг, така што лентата речиси и да не се спушта.

Тие се погодни за транспорт на долги и кратки растојанија. Во некои случаи, тие можат да бидат толку кратки што користат само два валјаци за целиот систем.

При користење на гравитација за товарење, ролерскиот лентен транспортер е една од најдобрите опции за избор. Доколку се користи рачно товарење, ударот лесно би ги оштетил ролерите бидејќи тие обично имаат внатрешни лежишта. Овие лежишта, плус генерално мазната површина на ролерите, значително го намалуваат триењето, што го олеснува транспортот.

Ролериските лентести транспортери се користат главно таму каде што има рачно сортирање, склопување, транспорт и инспекција. Примерите вклучуваат:

• Ракување со багаж на аеродромот
• Сортирање курирски пратки, вклучително и пошти

 

Транспортер со рамна лента

Транспортерот со рамна лента е еден од најчестите типови транспортери. Обично се користи за транспорт на предмети во рамките на објектот. Внатрешниот транспорт бара серија на моторни ролери/макари за влечење на лентата.

Лентите што се користат за рамниот лентен транспортер се разликуваат од ткаенини и полимери до природни гуми. Поради ова, станува разновиден во однос на материјалите што треба да се транспортираат. Исто така, многу е лесно да се усогласи со задна макара што обично се монтира, така што може да се прилагоди за да се усогласи лентата. Генерално е транспортерска лента со мала брзина.

Примените на рамниот лентен транспортер вклучуваат:

• Бавни линии за склопување
• Апликации за миење
• Лесно прашливо индустриско склопување

 

Модуларен лентен транспортер

За разлика од рамните лентести транспортери кои користат „бесшевна“ јамка од флексибилен ремен, модуларните лентести транспортери користат серија меѓусебно поврзани крути парчиња кои најчесто се прават од пластика или метал. Тие функционираат повеќе како синџир на велосипед.

Ова им дава огромна предност во однос на нивните флексибилни ременски колеги. Ги прави робусни бидејќи можат да работат во широк опсег на температури и pH нивоа.

Кога дел од лентата ќе се оштети, лесно може да се замени само тој дел, наместо флексибилните ремени каде што би требало да се замени целиот ремен. Модуларните ремени можат да се движат, користејќи само еден мотор, околу агли, прави линии, наклони и падови. Колку и да можат другите транспортери да го прават истото, тоа доаѓа по цена на сложеност и средства. За апликации кои може да бараат „неортодоксна“ ширина поголема од должината или типот на транспортерот, модуларните транспортери со лента ќе го постигнат тој подвиг многу полесно.

Бидејќи се неметални, лесни за чистење и порозни за гасови и течности, модуларните лентести транспортери можат да се применат во:

• Ракување со храна
• Ракување со течности
• Детекција на метали

 

Клипиран лентен транспортер

Клипните лентести транспортери секогаш ќе имаат бариера или клип во нивниот дизајн. Клиповите служат за одвојување на еднакви сегменти на лентата. Овие сегменти ги задржуваат честичките и материјалите што инаку би можеле да се тркалаат назад или да паднат од транспортерот за време на наклони и падови.

Крпите се достапни во различни форми и големини, меѓу кои се:

 

Превртено големо Т

Оваа копачка ќе стои под агол од 90 степени во однос на ременот за да им даде потпора и флексибилност на деликатни предмети. Најсоодветна е за лесни работи и ракување со мали делови, спакувана стока и прехранбени производи.

 

Напреден капитал Л

Поради својата ориентација, лесно може да се спротивстави на силите на потпора. Може да се користи за собирање гранули и нивно држење против гравитацијата. Може да се користи за држење лесни до средно тешки гранули.

Инвертирани копачки во облик на V-форма со превртен облик

Овие клинчиња се високи помали од 5 см за да имаат ист ефект како корито. Тие можат да се користат за транспорт на тешки или големи количини материјал поради нивната релативно кратка клинче, која може да издржи силни удари.

Навртки и штипки

Овие шноли се користат за олеснување на истекот на течности по миењето предмети како зеленчук и овошје. Штитниците и штипките се економичен начин за пренесување супстанции и предмети кои не треба да се потпираат по целата должина на лентата, како што се големи картонски кутии или прачки. Тие исто така можат да се користат за селективно поместување производи што ја надминуваат саканата големина, па дури и за држење на поединечни производи на место.

Други употреби на клинестите лентести транспортери вклучуваат:

• Ескалаторите се модификација на транспортерите со клипна лента во смисла дека носат лабави материјали по стрмен наклон.

 

Закривена лента за транспорт

Овој транспортер користи рамка која е изработена и веќе закривена за да може да носи предмети околу тесни агли. Се користи таму каде што просторот е ограничен и намотувачките транспортери би заштедиле простор. Кривите можат да достигнат и до 180 степени.

Се користат модуларни пластики со меѓусебно поврзани сегменти, но само ако транспортерот има права линија пред да се закриви. Рамни флексибилни ленти ќе се користат ако лентата е првенствено само закривена.

 

Лентен транспортер со наклон/опаѓање

Косите транспортери бараат поцврста сила на затегнување, поголем вртежен момент и влечење на површината на лентата за да се спречи паѓање на предмети од лентата за транспорт. Затоа, тие ќе вклучуваат запчаник, централен погон и отвор за вшмукување. Лентата мора да има и груба површина за да овозможи поголема влечење.

Исто како и клинските транспортери, и овие носат предмети по наклон, не дозволувајќи им да паднат. Тие исто така можат да се користат за зголемување на гравитациониот проток на течности.

 

Санитарен транспортер за миење

Во фармацевтската и прехранбената индустрија, обично е потребно стерилизација и грубо перење, во согласност со здравствените и безбедносните упатства. Транспортерите за миење и санитарните транспортери се дизајнирани да се справат со санитарни процедури од таква природа. Ремените што се користат овде се обично рамни ремени кои се релативно тенки.

Санитарни транспортери со лента за миење се користат кај предмети што доаѓаат од екстремни температури како што се замрзнувачи и печки. Понекогаш тие мора да работат во врело масло или глазура. Поради тоа колку добро можат да се справат со мрсни средини, тие понекогаш се користат за истовар на буриња и гајби со масло од бродови.

 

Транвери со жлебови

Транспортниот лентен канал не е посебен тип на лента бидејќи ронењето може да се вгради во кој било тип на транспортер.

Користи ремен кој формира вдлабната форма поради вдлабнатите зглобни ролери под него.

Вдлабнатите ролери имаат централен ролер кој има хоризонтална оска на ротација, а надворешните два ролери (крилести ролери) имаат оска подигната под агол во однос на хоризонталата. Аголот обично е околу 25 степени. Вдлабнатоста се случува само на горните ролери на вдлабнато и никогаш навистина на дното.

Повисоките агли на вдлабнување ќе предизвикаат трајно оштетување на лентата. Ако лентата е вдлабната под пострмни агли, таа ќе ја задржи својата чашкаста форма и ќе стане тешка за чистење, тешка за следење, како и кршење на трупот на лентата. Исто така, може да ја намали количината на површински контакт со ролерите на подвижните тркала, што на крајот ја намалува ефикасноста на системот на лентата за транспорт.

Тесните ленти обично работат во една рамнина, која е или хоризонтална или наклонета, но наклони кои се само до 25 степени. Лентата мора да има доволно голем радиус за да може сè уште да ги допира сите ролери во тесниот валјак. Поостриот агол на тесниот валјак значи дека лентата нема да го допре централниот валјак, со што се нарушува структурниот интегритет на лентата, како и ефикасноста на транспортерскиот систем во целина.