Избор на транспортерролер

ТранспортерролерСе користи за потпирање на транспортната лента и материјалите на лентата, намалување на работниот отпор на транспортната лента, обезбедување дека свиткувањето на транспортната лента не ги надминува техничките правила и овозможување на непречено работење на транспортната лента во однапред одредената насока.

Според неговата употреба, валјакот е главно поделен на носечки валјак, повратен валјак, ударен валјак и валјак за усогласување. Ваљакот е еден од клучните делови што влијаат на работниот ефект на транспортерот, сочинувајќи околу 30% ~ 40% од квалитетот на целиот транспортер, 25% ~ 30% од цената на целиот транспортер и е примарен дел од дневното управување, заштита и замена. Планирањето и изборот на валјакот имаат важно влијание врз нормалното работење на транспортерот, стабилната работа, потрошувачката на енергија и цената на целиот транспортер. Особено во случај на голема брзина на лентата, барањата на валјакот стануваат сè построги.

Како главна компонента на транспортерот, валјакот станува сè построг со напредокот на брзината на лентата. Примарните фактори што влијаат на работата на валјакот со голема брзина се вредноста на истегнување и вредноста на отпорот на ротација. Кога валјакот работи со голема брзина, заптивната структура на валјакот ќе биде засегната од топлина и други причини. Во овој труд е предложено планирање на структурата на валјак со голема брзина.

1. Сструктура на запечатување наrолер

Заптивната структура е важен фактор што влијае на работниот век и работната отпорност на ваљакот. На пазарот постојат два главни методи за заптивната структура на ваљаците:

(1) Недопирливо заптивање (како што е лавиринтското заптивање). Работниот отпор на овој вид заптивање е мал, но поради постоењето на внатрешен конфликт при работа со голема брзина, тоа неизбежно ќе доведе до појава на топлина. Со промената на воздушниот притисок, честичките прашина влегуваат во шуплината на заптивката на лежиштето заедно со процесот на вдишување, предизвикувајќи лежиштето да работи во состојба на конфликт на интерференција и го влошува абењето на лежиштето.

(2) Заптивање со допир. Ефектот на заптивање е подобар од оној кај недопирниот тип, но работниот отпор е голем. Во случај на големи разлики во температурата и притисокот и нееднаква распределба, еластичната деформација на заптивната усна е исто така неконзистентна, што резултира со слаб ефект на заптивање.

Не е идеално да се додаде ефектот на запечатување само со додавање на бројот на запечатувачки премини и должината на запечатувањето. Лавиринтната запечатувачка структура на првиот ротирачки јаз е клучна за справување со проблемот со запечатувањето, проблемите со јазот, слузта или водата ќе течат во внатрешниот лавиринтски канал, предизвикувајќи дефект на валјакот, таков лавиринтен број е бесмислен.

Валјакот предложен во овој труд ја усвојува композитната структура на аксијален лабиринтски заптив и допирен заптив, а неговите карактеристики се следниве:

(1) Бројот на заптивни премини на аксијалниот лабиринт заптивка не е засегнат од радијалната скала на лежиштето и може соодветно да се додаде. Заптивната површина на аксијалниот лабиринт е во иста насока како и центрифугалната сила на протокот на вода. Водата што влегла во

Заптивката кога ролерот ротира ќе тече кон врвот на лавиринтот по површината за заптивање под дејство на центрифугална сила. За да се подобри ефектот, горниот дел од внатрешниот прстен за заптивање може да се земе предвид за избор на кружна лачна структура.

(2) Додадете заптивен прстен на најоддалечената страна од заптивката на лавиринтот за да формирате допирна заптивка, која не само што може да се справи со „проблемот со дишењето“ на заптивката на лавиринтот, туку и нема да ја зголеми длабочината на лежиштето на лежиштето како другите композитни конструкции на заптивки. Материјалот на заптивниот прстен NBR/PA6 е лесен и отпорен на корозија, а коефициентот на триење е помал од другите инженерски пластики.

(3) додадете конвексен прстен на внатрешниот преграден прстен (видете ја Слика 1) и променете ја насоката на аксијалното движење кога прашина или вода ќе влезат во празнината на внатрешниот преграден прстен. Кога валјакот работи со голема брзина, ќе се формира вакуум помеѓу конвексниот прстен и надворешниот преграден прстен за да се обезбеди ефект на запечатување.

2. Карактеристики на процесот и избор на материјал

Радијалното истегнување на ваљакот главно зависи од радијалната грешка на цилиндерот, квалитетот на лежиштето на лежиштето и коаксијалноста на процесот на склопување. Вредноста на радијалното истегнување на ваљакот има големо влијание врз непреченото работење на транспортерот, особено кога вредноста на радијалното истегнување е преголема при голема брзина, транспортерската лента ќе осцилира насилно и ќе влијае на нормалното работење.

Во моментов, повеќето ролери се заменуваат со челични цевки, кои се со висок квалитет. Квалитетот на цевките, овалноста и толеранциите на надворешниот дијаметар не се лесни за гарантирање, особено постоењето на дисконтинуитет на структурата на цевката влијае на коаксијалноста, а лесно е да се предизвика ексцентричност на ролерите. Ќе се појават периодични вибрации поради центрифугалната сила за време на работниот процес, што ќе влијае на непреченото работење на транспортерската лента.

3. Избор на ролери

Работниот век на ваљакот главно зависи од лежиштето и заптивката. Многу ролерки на пазарот користат лежишта со голем зафат. Во споредба со обичните лежишта, лежиштата со голем зафат имаат поголеми проѕирни делови и дијаметар на топката, што може да ја намали чувствителноста на коаксијалност и да ја зголеми способноста за прилагодување на туѓи тела.

Сепак, изборот на лежишта со голем зафатнина во голема мера ќе влијае на аксијалниот носивост на роторот, особено откако ќе се зголеми брзината на лентата, движењето на аксијалниот носивост ќе предизвика нерамномерна работна состојба на транспортерот на лентата. Дури и во тешки времиња, потребно е машината да се запре за дебагирање и генерален ремонт од самиот почеток.

Во овој труд, планираме да избереме длабоки жлебови топчести лежишта со заштита од прашина, кои не само што можат да обезбедат чистота на внатрешноста на лежиштето, да го зголемат аксијалниот капацитет на лежиштето, да ги намалат честите оштетувања на лежиштето предизвикани од аксијалната високофреквентна ударна сила, туку и да обезбедат непречено функционирање на лежиштето, продолжувајќи го вистинскиот работен век на лежиштето.

Во овој труд се направени некои основни истражувања за брзите ролери од аспект на структурата, запечатувањето, примената и технологијата на нови материјали. Ролерот користи композитна структура за запечатување која комбинира аксијален лавиринт и допирен лавиринт и користи топчесто лежиште со длабок жлеб со капак за прашина. Примената на нови материјали и промената на технологијата на обработка обезбедуваат ротирачки отпор на ролерот, радијално кружно скокање, водоотпорно, запечатување отпорно на прашина и други функции. Во насока на развој на транспортери со голема моќност, долги растојанија и голем проток, структурата на ролерот предложена во овој труд има мал ротирачки отпор, низок шум и долг работен век, што игра витална улога во излезната моќност на брзиот транспортер.

Компанијата за глобални транспортни материјали со ограничена одговорност -Ролери од серијата RS

Вратило:Вратилото на ролерот е изработено од високопрецизен ладно влечен тркалезен челик, кој не е темпериран и темпериран. За обработка на вратилото се користат прецизна фреза за закосување и машина за жлебување со стегачки прстени, со цел да се обезбеди аксијално поместување на ролерот речиси нула.

 

Цевка:Вратилото на ролерот е изработено од високопрецизен ладно влечен кружен челик, кој не е темпериран и темпериран. Обвивката на ролерот користи цевка со специјално фреквентно заварување, мал степен на свиткување и мала еластичност. Употребува напредно сечење со закосување на челични цевки и машинска алатка за внатрешни отвори, прецизна обработка на двата краја на челичната цевка, ефикасно обезбедува концентрична положба на ролерот, минимизирајќи ја грешката во обработката.

 

Лежиште:Ролерското лежиште користи специјално C3 топчесто лежиште со длабок жлеб. Пред склопувањето, ролерското лежиште е наполнето со литиумска маст и трајно запечатено од двете страни, што може да овозможи доживотно одржување без потреба од одржување и да го продолжи работниот век на лежиштето.

 

Склопување на заптивка:Компонентата на заптивката на ролерот е изработена од најлонски материјал, а структурната форма е контактна лабиринтна заптивка. Внатрешното и надворешното заптивање формираат високопрецизен лавиринтен канал, каналот исполнет со долгорочна литиумска маст, така што ролерот има добри перформанси на водоотпорност и отпорност на прашина. Прецизна фреза за закосување и машина за жлебови со стегачки прстен се користат за обработка на вратилото, со цел да се обезбеди аксијално поместување на ролерот речиси нула.

 

Куќиште на лежиште:Производството на куќиште на лежиште користи повеќестепено прецизно автоматско штанцање за да се обезбеди висока прецизност на положбата на лежиштето и запечатувањето. Тркалезните цевки и куќиштето на лежиштето на двата краја, со полни филети од 3 mm, се заваруваат истовремено со заштита од јаглерод диоксид со машина за автоматско заварување со двоен пиштол за да се обезбеди минимум 70% пенетрација и да се обезбеди робусно работење во празен òд дури и при големи оптоварувања и големи брзини.

 

1. Ролерите од серијата RS припаѓаат на високата класа на GCSролери за транспорт.

2. Валјакот за враќање/носач/корито има високопрецизна конструкција која се состои од до девет делови за заптивање, што обезбедува одлична отпорност на вода и прашина. Со гумени или челични заптивки, заптивки со повеќе жлебови во облик на лавиринт.

3. Куќиштето на лежиштето и цевката на ролерот се целосно заварени за да се обезбеди добар контакт низ целиот ролер. Мастата е трајно средство за подмачкување.

4. Според барањата на клиентот, површината на ролерот може да се обои со која било боја.

5. Материјал: Обично Q235 јаглероден челик (наменет за пренесување на ролер), A3 вратило за ладно влечење (може да биде со поголема прецизност според различните барања на клиентите).

6. Секој валјак ќе помине низ строга инспекција и тестирање за да се осигури дека секоја серија валјаци е навистина висок квалитет.

Слободно контактирајте не за да добиете ролери за транспортер.

Ние сме професионални, со одлична технологија и услуга. Знаеме како да го движиме нашиот транспортерски ролер во вашиот бизнис! Понатаму, проверетеwww.gcsconveyor.com Е-поштаgcs@gcsconveyoer.com