Што е ролер за транспортер?
Ударните тркала се составен дел од секојсистем на транспортериОвие компоненти го поддржуваат ременот откако ќе се натовари, овозможувајќи му непречено движење на материјалот од една локација на друга.Пробивни тркаласе дизајнирани така што самиот натоварен ремен формира корито, кое и дветего намалува ризикот од истурање на материјал и ја зголемува максималната носивостна транспортерот за подобрена безбедност и продуктивност. Следно, следетеПроизводители на жлебови на Global Conveyor Supplies Company Limited (GCS)да се разбере.
Дводелците сецилиндрични прачки што се протегаат под и по должината натранспортерска лентаТоа е најважната компонента/склоп на транспортерот со лента. Зглобот обично се наоѓа вометална потпорна рамка во облик на коритопод потпорната страна за поддршка на транспортерската лента и материјалите.
Различни видови на ролери за завртки
Коритата се вообичаени типови на подвижни тркала на страната на товарење на транспортерите. Тие обично се инсталираат ворамка во облик на коритона страната на товарот по должината на транспортерската лента за водење нагумена транспортна лентаи да го поддржат пренесениот материјал.жлеб за влечењевклучува централен зглобен валјак со одредена ширина и странични зглобни валјаци од двете страни на централниот валјак.
Вдлабнатите водечки тркала обично имаат агли од 20°, 35° и 45°.
Носење на тркала
Носење на жични тркала и враќање на жични тркала
Постојат два вида на ролери за вртење:носејќи тркалаиврати ги мрзливитеТие се наоѓаат на потпорната и повратната страна на транспортерот. Овие водечки тркала имаат многу видови и функции поради специфичните намени.
Во каменоломи и рударски апликации, кога големи, тешки и остри материјали паѓаат на транспортната лента, тие можат да предизвикаат удар и оштетување на транспортната лента, што на крајот доведува до застој и повисоки трошоци за замена.Интервалот помеѓуударна жицасетовите обично се од 350 mm до 450 mm за да се обезбеди целосна потпора.
На местото за товарење на материјалот под бункерот обично се користи жлеб за маса за подигање. Во споредба со жлебот за подигање, централниот валјак на жлебот за маса за подигање е подолг, а краткиот валјак соагол на вдлабнатина од 20°може да ги дисперзира материјалите во најголема мера и да го олесни инспекцијата и класификацијата.
Рамни ролни со подвижна лента и ударни рамни ролни со подвижна лента
Често се користи затранспорт на материјали на брзи рамни лентиТранспортот на големи, тврди материјали бара употреба на ударни рамни ременски тркала, кои можатбафер и заштиталентата. Неправилното порамнување на транспортната лента може да предизвика прелевање на материјалот.
Затоа, при инсталирање на ролерите за завртки,група за самообучување на безделнициМора да се инсталира ролер, кој може да го контролира порамнувањето на транспортерската лента од страната на потпората. Самообучувачки валјак обично се поставува на интервали од 100-150 стапки. Кога вкупната должина на лентата е помала од 100 стапки, треба да се инсталира барем еден ролер за обука.Ролерот за самообучување имаагол на навалување од 20°, 35° и 45°.
Рамниот повратен жлеб е најчестиот жлеб на повратната страна на транспортерот за поддршка на повратниот тек на транспортерската лента. Се состои од челична шипка инсталирана на два држачи за кревање, што ефикасно може да спречи истегнување, олабавување и оштетување на лентата.
Најчесто се користи при транспорт на вискозни и абразивни материјали, гумениот диск може да ги отстрани материјалите заглавени на транспортерската лента од страната на враќање.
Групата на повратни жлебови составена од два ролери се нарекува V група на повратни жлебови. Обично се користи за копнени транспортери на долги растојанија, погодна за апликации што бараат тешки, високонапонски ткаенини и транспортни ленти со челични жици.
Прилагодување за различни индустриски потреби
Свесни дека секој систем на транспортери има уникатни предизвици, Gcs нуди широки опции за прилагодување:
■Специјални конфигурации на вратило затешки условиили операции со голема брзина.
■Уникатни заостанати премази и премази за абразивни или корозивни средини.
■Дизајни за висока и ниска температура способни да работат од -40°C до +150°C.
■Оптимизација на анализа на конечни елементи (FEA) за да се обезбеди максимална носивост и долг век на траење.
Овој пристап, управуван од инженерството, гарантира дека секој клиент добива ролери дизајнирани според неговите точни барања за примена - избегнувајќи непотребни преголеми спецификации и дополнителни трошоци.
Вкупни трошоци за сопственост Придобивки
Иако почетната куповна цена е важна, долгорочните перформанси ја дефинираат вистинската вредност.GCS ролерисе дизајнирани да ги намалат трошоците за животниот циклус преку:
√ Продолжен век на траење од супериорни материјали и премази.
√ Намалено одржување со лесна замена и модуларен дизајн.
√ Повисока ефикасност од прецизен инженеринг и оптимизирана рамнотежа.
Многу клиенти сметаат дека оперативните заштеди на ролерите GCS ги компензираат нивните инвестиции во текот на првата година.
Доколку вашиот бизнис се потпира на транспортери, соработувајте соГКС-каде напредното производство се среќава со сигурни перформанси.
Време на објавување: 28 декември 2021 година