Разбирање на критичната улога на макарите на главата и задната страна во транспортните системи
Анподвижен транспортерремената макара е механички уред, сличен наролер за транспортер, се користи за промена на насоката натранспортерска лентаили да се задвижи или затегне транспортерска лента во систем на транспортери. Низ целиот свет, тоа игра витална улога во перформансите и сигурноста на системите за транспортери со лента. Поради оваа витална улога, изборот на макари станува критичен процес за правилно работење на опремата. Ако изборот се направи набрзина, може да резултира со неправилно димензионирани и избрани делови.макари за транспортерски тапан, што доведува до предвремено оштетување на макарата и скап застој.
Транспортните макари се дизајнирани да се користат во системи со лентести транспортери како погони, за пренасочување, за обезбедување на затегнување или за помош при следење на транспортната лента. Транспортните макари се користат за различни намени од транспортните макари. Транспортните макари се дизајнирани да се користат во подлогата на транспортерот како потпора за производот што се пренесува, обично потпирајќи ја повратната страна на транспортната лента под транспортерската машина во делот за враќање.
Најчесто користените макари се поделени во следниве категории:главни макари, задни макари, пренасочени макари, погонски макари, затегнувачки макари, итн. Денес би сакале да ве запознаеме со перформансите и улогата на главната и опашната макара.
Што е макара за глава? Моќта на движењето на материјалот
НаГлавна макара се наоѓа на точката на испуштање на транспортерот. Обично го движи транспортерот и обично е поголем по дијаметар од другите макари. За подобра влечна сила, макарата на главата обично мора да заостанува (користејќи гумен или керамички материјал за заостанување). Може да биде или жлебна или погонска макара. Макарата на главата монтирана на подвижна рака се нарекува продолжена макара на главата; одделно монтираната макара на главата се нарекува макара со разделена глава. Горната макара или носечкиот ремен, монтиран на самиот преден дел или точката на испорака на лентата за транспорт, поминува преку оваа макара и почнува да се движи кон задниот или долниот дел.
Што е задна макара? Обезбедување на стабилност на системот и порамнување на ременот
Задна макара се наоѓа на крајот од ременот со натоварениот материјал. Има рамна површина или летвичест профил (крилесто тркало) што му овозможува на материјалот да падне помеѓу потпорните делови и со тоа го чисти ременот. Неговиот погонски мотор е монтиран на задниот крај и додадена е перничена макара за да се зголеми аголот на обвиткување на ременот. Дијаметарот може независно да се промени во големината. Неговиот агол на обвиткување на задниот дел е дефиниран со периферното растојание помеѓу ременот и контактот на макарата, од точката каде што завртката доаѓа во контакт со макарата до точката каде што ја напушта макарата. Аголот на обвиткување може да се избере само ако тампонот има избор на макари или погони. Затоа, ако аголот треба да биде поголем од 180 степени, секогаш е потребна преклопна макара. Поголемиот агол на обвиткување обезбедува поголема површина за зафаќање и ја зголемува затегнатоста на ременот.
Како да направите макара за транспортер?
| 1 | Интерферентниот спој помеѓу целосно заварената главина на тркалото и вратилото |
| 2 | Интерферентниот спој помеѓу главчината на тркалото од леано заварена конструкција и вратилото |
| 3 | Дилатациски спој помеѓу главчината на тркалото и вратилото од леано заварена конструкција |
| 4 | Клучниот спој помеѓу целосно заварената главина на тркалото и вратилото |
| 5 | Дилатациски спој помеѓу целосно заварената главина на тркалото и вратилото |
Усогласување на спецификациите на макарата со оперативните барања
Капацитет на оптоварување и работен циклус
Правилниот избор на макара зависи од фактори како што се густината на материјалот, должината на транспортерот, брзината на лентата и работниот циклус. GCS ги категоризира макарите каколесна работа(≤500 TPH), средно долготрајна работа (500-1500 TPH) итешки услови(1500+TPH), секое со прилагоден дизајн на школка, вратило и лежиште за да одговара на потребите на апликацијата без непотребни трошоци.
Еколошки и материјални аспекти
Различните средини бараат специфични материјали и премази за макари--не'рѓосувачки челикза корозивни услови, керамички застој за абразиви и компоненти отпорни на топлина за екстремни температури. GCS макарите се проектирани да работат сигурно од -40℃ до +150°C, со специјални опции за потешки услови.
Анализа на вкупните трошоци за сопственост
Инвестирањето во премиум макари ги намалува трошоците за животниот циклус со намалување на времето на застој и одржување. Дизајните на GCS вклучуваат запечатени лежишта за цел живот, заменливи застојни делови и модуларна конструкција, помагајќи им на клиентите да постигнат долгорочни заштеди што ги надминуваат повисоките однапред трошоци.
Производствени можности и стандарди за квалитет на GCS
Најсовремени производствени капацитети
GCS управува со производствен погон од 20.000 м²во Гуангдонг, Кина, опремен со CNC машинска обработка,автоматизирано заварување и роботизирани линии за склопување. Оваа напредна поставеност обезбедува строга контрола на квалитетот,висок производствен капацитет и време на испорака од 15-30 дена за стандардни конфигурации на макари.
Стандарди за управување со квалитет и сертификација
GCS поседува сертификати ISO 9001, ISO 14001 и ISO 45001, гарантирајќи усогласеност со глобалнитестандарди за квалитет, заштита на животната средина и безбедност. Секоја макара е проследлива со целосна документација исе подложува на статичко и динамичко балансирање според стандардите ISO 1940 за непречено и сигурно балансирањеперформанси.
Можности за прилагодување и инженерска поддршка
За да се задоволат различните индустриски потреби,GCS нуди прилагодени решенијасо специјализирани дизајни на вратило, уникатнишеми на заостанување и системска интеграција. Поддржано од CAD/CAM алатки и анализа на конечни елементи,Инженерскиот тим се грижи макарите да бидат оптимизирани за максимална ефикасност и работен век.
Глобален синџир на снабдување и постпродажна поддршка
◆Меѓународна дистрибутивна мрежа
◆Услуги за техничка поддршка и обука
◆Обврски за гаранција и сервис
Денес главно ве запознавме со овие два главни типа на големи макари во големилентести транспортериЗа повеќе информации за други големи макари, видете ја статијатаКои се различните видови на макари кај лентест транспортер?Доколку сакате бесплатна понуда или бесплатен примерок од макари или додатоци за макари, ве молиме контактирајте го персоналот наПроизводство на транспортери со макара GCSза понатамошна помош.
GCS го задржува правото да ги менува димензиите и критичните податоци во кое било време без претходна најава. Клиентите мора да се осигурат дека добиваат сертифицирани цртежи од GCS пред да ги финализираат деталите за дизајнот.
Време на објавување: 01 јули 2022